1天2架！蘇-30被擊落、蘇-34墜毀，俄空軍又在烏戰場遭遇罕見損失

1月28日對于俄羅斯空軍而言是俄烏沖突爆發以來少有的幾個被稱為“災難性”的一天。

據烏克蘭反虛假信息中心主任安德烈·科瓦連科在Telegram上發布的消息，俄軍在短短24小時內接連損失兩架主力戰斗機，它們分別是一架蘇-30SM多用途戰機和一架蘇-34戰斗轟炸機。

根據多方信源整合、加之時間已經過去了兩天，這兩架戰機的損失細節也開始逐漸清晰起來。其中一架蘇-34戰斗轟炸機是在28日當天下午3點30分左右從薩拉托夫州臨時基地起飛的，在抵達俄羅斯庫爾斯克地區執行作戰任務時，因技術故障墜毀，機組人員全部遇難，暫無生還消息。

而另一架蘇-30SM戰機則被證實是在黑海上空被烏克蘭國防軍擊落的，部分俄媒透露，擊落該機的正是烏軍裝備的“愛國者”防空導彈系統，事發地點靠近茲米尼尼島（也就是此前我們熟知的“蛇島”）附近，當時這架蘇-30SM正試圖對烏克蘭目標發動攻擊。

一天接連損失兩架主力戰斗機對俄軍而言意味著什么？

如果不計算地面襲擊的話，在單日內連丟兩架戰斗機在俄烏沖突幾年間對大俄來說可以算得上是損失比較慘重的了。

因為過去四年時間里俄空軍只有三次在一天之內損失三架戰斗機的案例，單日損失兩架的也只有三次，算上這一次。

并且這一次損失的蘇-30和蘇-34都是俄羅斯空軍的“核心干將”，這兩款機型在俄烏沖突中都承擔著關鍵的作戰任務。蘇-34作為專職戰斗轟炸機，不僅能攜帶制導炸彈實施精準打擊，還能掛載Kh-59和Kh-69導彈，是俄軍攻擊烏克蘭能源設施、軍事陣地的主要力量之一；有烏媒做過統計，這款戰機曾經在2025年10月的一個月時間里向烏克蘭防御陣地和城市投放了超過5328枚炸彈，由此可見其不俗的威力和重要性。

而蘇-30則是一款多用途戰機，經過改裝后可攜帶射程約200公里的R-37M遠程空空導彈，專門用于攔截烏克蘭的無人機，同時也能執行轟炸、護航等多種任務。

這兩款戰機除了擔負著繁重的作戰任務之外，它們的產能在沖突爆發之后也出現了瓶頸，目前俄羅斯軍工聯合體每年最多只能生產10架蘇-34，即便蘇-30的年產量相對可觀，可在如此短的時間內接連損失兩架，這對本就面臨裝備消耗壓力的俄軍而言無疑是雪上加霜。

烏克蘭軍事專家伊萬·基里切夫斯基分析指出，這兩架戰機的損失遠不止是“裝備折損”那么簡單。

“損失一架蘇-30，意味著烏克蘭的戰機和無人機將擁有更大的飛行自由度，中程打擊和縱深打擊的空間也會顯著擴大；而蘇-34的減少會直接削弱俄軍對烏克蘭的空襲能力，尤其是對能源設施的打擊力度。”這位專家強調，俄軍此前就常用蘇-34攜帶危險的Kh-69導彈，這種導彈僅需5枚就可徹底癱瘓一座熱電廠，如今這款戰機折損，對烏克蘭而言無疑是重大利好。

不過在這里我得插一句，就是損失了兩架戰斗機而已，不會有烏軍事專家口中說的這么大的利好吧？看看大俄蘇-34的保有量——戰前這款戰機的在役數量是160多架，經過幾年的戰爭盡管有不少的損失，可是現在該機的數量依然穩定在150架以上，1/150的比例好像不會對大俄造成任何影響吧？

當然了畢竟是損失了兩架戰斗機，以俄軍如今在烏克蘭步步緊逼的有利形勢相比的確不應該出現此類情況，所以此次事件也暴露了俄軍當前的一些困境。

一方面烏克蘭的打擊能力持續提升，尤其是無人機戰術的靈活運用和各類防空系統的配合，讓俄軍防不勝防。就在1月28日當天，烏克蘭安全局還公布了一段無人機襲擊俄軍機場的視頻集錦，視頻顯示其“阿爾法”特種部隊對俄羅斯5個軍用機場發動了襲擊，累計摧毀或損壞15架軍機，造成了超過10億美元損失，這些機場中就包括克里米亞的別爾別克、薩基等關鍵基地。

另一方面，俄軍的防御措施似乎并未起到有效作用。為了應對烏克蘭的無人機襲擊，俄軍此前嘗試過在戰機上放置輪胎、測試簡易防護機庫等方法，但這些臨時措施的效果十分有限，輪胎無法有效遮擋戰機的熱信號，簡易機庫也難以抵御精準打擊。截至1月30日最新消息，俄軍自沖突爆發以來，戰機損失總數已達435架，其中僅蘇-34就超過30架（這個數據主要來源于烏克蘭一方）。

截至目前，俄羅斯軍方尚未對這兩架戰機的損失作出官方回應，但俄羅斯Telegram頻道已宣布進入全國哀悼日，這也從側面印證了損失的真實性。而烏克蘭武裝部隊總參謀部1月29日的通報，也確認了俄軍損失一架戰機的消息（另一架當時細節未完全核實）。

從2025年的“蜘蛛網行動”到如今一天折損兩架主力戰機，俄軍航空兵的損失不斷增加，也反映出俄烏沖突的僵持態勢。隨著烏克蘭無人機庫存的擴大和遠程打擊能力的提升，俄軍后方機場和空中力量的壓力還將持續增大。