海底提款機？還是生態禁區？新報告：深海采礦是163億美元新賽道

本文約1200字，閱讀約3分鐘

文 | 珞珈筱筱

出品 | 海潮天下

從倫敦智庫市場咨詢機構（Market Minds Advisory）最新發布的一份報告來看，全球深海采礦行業正站在一個微妙的轉折點上。盡管環境爭議和監管博弈不斷，但受電池金屬供應短缺和AI水下機器人技術的雙重驅動，這個市場的規模預計將從2026年的56億美元，一路攀升至2033年的163億美元，年復合增長率高達16.5%。

這種增長勢頭背后的核心邏輯非常現實。陸地礦山的礦石品位正在逐年下降，而開發一座新礦山往往需要10~15年的漫長周期。與此同時，地緣政治沖突讓全球供應鏈變得極其脆弱。相比之下，深海中蘊藏的多金屬結核、海底大規模硫化物以及富鈷結殼，被視為能源轉型的關鍵“備胎”。特別是多金屬結核，目前占據了市場超過66%的需求量，因為它們富含鎳、鈷、錳和銅，這些正是電動汽車電池和電網儲能系統的命脈。

技術變革正在重新定義這個行業的作業方式。過去，深海采礦因為可能造成大規模沉積物羽流（Sediment Plumes）而受到許多指責。現在，行業重心正轉向AI驅動的自主水下航行器（AUVs）。比如Impossible Metals公司在2025年展示的技術，利用人工智能識別并避開海洋生物，通過“選擇性采摘”來降低生態干擾。此外，這種“采礦即服務”（MaaS）的模式——包括水下機器人、立管提升系統和環境監測技術——正成為新的利潤增長點。

這份報告也指出，市場也面臨著顯著的逆風。雖然亞太地區（尤其是中國、韓國和日本）占據了全球48%的市場份額，并掌握了大量勘探合同，但在西方國家，環保阻力已經轉化為切實的政策障礙。

一個典型的案例就是挪威：2024年挪威曾表現出激進的開采意愿，但在2025年12月，受環保壓力影響，挪威議會宣布將北極海域的采礦許可發放推遲至2029年。這種監管的不確定性，加上蘋果、谷歌等下游終端廠商簽署暫緩采購協議，讓深海采礦的商業化落地比預想中更為坎坷。

深海采礦到底是緩解資源焦慮的靈丹妙藥，還是會引發另一場生態災難？這取決于探測器下潛的深度、以及人類對環境基線理解的厚度。該報告指出，目前的行業圖景是典型的“垂直整合”：像The Metals Company（TMC）這樣的先行者，正忙著跟韓國鋅業（Korea Zinc）等精煉巨頭結盟，試圖打通從海底礦床到岸上加工的完整鏈路。

對于投資者而言，1000米~3000米深度的項目因商業回報率更高而最受青睞，但深海3000米以下的結核礦區才是未來十年真正的競技場。

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本文參考資料



https://marketmindsadvisory.com/deep-sea-mining-market-report/
https://www.globenewswire.com/news-release/2026/01/26/3225617/0/en/Deep-Sea-Mining-Market-to-Reach-USD-16-3-Billion-by-2033-Driven-by-Battery-Metals-Supply-Constraints-Market-Minds-Advisory.html

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專稿 | 珞珈筱筱

排版 | 盧曉雨

時間 | 2026年1月

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珞珈筱筱.深海采礦，到底是海底“提款機”還是生態禁區？新報告：這是一個163億美元的新賽道.海潮天下.2026-01

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