4萬噸級兩攻的首艦，為何也已經(jīng)回到原產(chǎn)干船塢的位置上？

前兩天剛剛談到，目前在超級大城市的市內(nèi)30萬噸的干船塢，已經(jīng)注水三四天了。原本以為這個干船塢內(nèi)已經(jīng)漂浮起來的5.5萬噸級的新平臺，就會立即開塢門出塢；但是卻至今不見發(fā)布航行提醒公告。只要不發(fā)這個公告，那么在未來的24小時之內(nèi)，5.5萬噸平臺就不會迅速出塢。如此在干船塢內(nèi)已經(jīng)漂浮了72小時甚至是96小時以上，也就是4天4夜，就是不出塢的目的是什么呢？這種靜態(tài)塢內(nèi)長期漂浮，無非有兩項(xiàng)工作可做：第一就是檢查全船的滲漏情況，尤其是軸系軸套位置的對尾艙的滲漏情況；第二就是詳細(xì)測量靜水狀態(tài)下全艦的平衡度。這兩點(diǎn)都非常重要。首先過去也說過了，新平臺試航2次就入塢，很大程度上是要調(diào)整軸系；而這種飛行甲板寬度達(dá)到43米級的新式平臺，在全球都屬于，

獨(dú)樹一幟！其四四方方的寬大飛行甲板，完全超過了二戰(zhàn)期間的、主力艦隊航母的長條型飛行甲板的寬度與長度，而且還具備巨大的125米級電磁彈射器。未來不排除測試起降大型無人艦載機(jī)；最終上艦30噸級的有人主力隱身5代艦載機(jī)也不是不可能。因此對其全艦平衡性的二次測量與定位調(diào)整也非常重要。那么在干船塢內(nèi)完全上浮如此之長的時間還不出塢，也算是創(chuàng)造了一項(xiàng)新紀(jì)錄，其重要性自然無須再多言。而最新的變化，是5.5萬噸級平臺還沒有最終出塢，反倒是4萬級兩攻的首艦，也就是31艦已經(jīng)不聲不響的停靠在了同一個30萬噸級干船塢塢門北側(cè)的舾裝位置上。目前2艘加起來接近10萬的巨艦，呈現(xiàn)相互距離非常抵近的90度排列狀態(tài)。很顯然，一旦5.5萬級平臺完成塢內(nèi)測試出塢，

那么31艦大概率要馬上接力入塢。而31艦本來就是在此塢內(nèi)生產(chǎn)下水的，可謂標(biāo)準(zhǔn)的回娘家。那么31艦為何要排隊入塢呢？從細(xì)節(jié)看，艦尾的水線附近明顯有一些藻類的附著，在高頻率使用3到5年后，進(jìn)行一次入塢中期保養(yǎng)是正常操作。還有人說現(xiàn)在所謂的民間武庫戰(zhàn)列艦，包括那種特殊的彈射串列車隊也在附近，難道31艦也要嘗試一下簡易版的臨時性上艦電磁彈射系統(tǒng)？這個可能性還真不能徹底排除！