曝理想汽車研發(fā)架構(gòu)重大調(diào)整自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的拆分整合

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，據(jù)媒體報(bào)道，理想汽車將啟動(dòng)新一輪研發(fā)架構(gòu)重大調(diào)整，核心涉及自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的拆分整合，此舉被業(yè)內(nèi)解讀為公司全面發(fā)力具身智能戰(zhàn)略、應(yīng)對行業(yè)AI競爭的關(guān)鍵布局。

此次調(diào)整的核心是將研發(fā)體系重構(gòu)為三大平行團(tuán)隊(duì)，徹底理順技術(shù)協(xié)同鏈路。其中，基座模型團(tuán)隊(duì)由詹錕領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌自研M100芯片與VLA司機(jī)大模型的深度融合，聚焦芯片算法協(xié)同優(yōu)化，支撐L4級自動(dòng)駕駛及通用智能體的底層能力，直接向CTO謝炎匯報(bào)；軟件本體團(tuán)隊(duì)由原智能空間副總裁勾曉菲升任負(fù)責(zé)人，整合智能座艙與智能駕駛功能，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“車機(jī)-家庭”場景無縫銜接，向總裁馬東輝匯報(bào)；硬件本體團(tuán)隊(duì)則由原自動(dòng)駕駛高級副總裁郎咸朋轉(zhuǎn)任負(fù)責(zé)人，核心轉(zhuǎn)向機(jī)器人研發(fā)，同樣向馬東輝匯報(bào)。

據(jù)貓頭鷹車志了解，此次調(diào)整中，原自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)被徹底拆分，算法團(tuán)隊(duì)并入基座模型團(tuán)隊(duì)，量產(chǎn)與數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)劃歸軟件本體團(tuán)隊(duì)，硬件研發(fā)職能則轉(zhuǎn)入硬件本體團(tuán)隊(duì)，終結(jié)了此前軟件業(yè)務(wù)分散內(nèi)耗的問題。

此次變動(dòng)或醞釀已久，1月26日，理想汽車CEO李想就曾召開線上全員會(huì)，明確理想汽車將強(qiáng)化具身智能品牌定位，不再局限于“創(chuàng)造移動(dòng)的家”，并提出2026年是AI頭部公司布局的最后窗口期、L4級自動(dòng)駕駛最晚2028年落地。