低調(diào)的王傳福背后，藏著技術(shù)派的長(zhǎng)期主義｜2025年度十大汽車(chē)人物

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 云龍】當(dāng)你看到一個(gè)身價(jià)千億的企業(yè)家在公眾場(chǎng)合三次落淚，第一反應(yīng)會(huì)是什么？軟弱？作秀？還是另有隱情？在當(dāng)今商界，尤其是競(jìng)爭(zhēng)如戰(zhàn)場(chǎng)的汽車(chē)行業(yè)，情感流露往往被視為領(lǐng)導(dǎo)力的“瑕疵”。

但當(dāng)王傳福站在2025年6月深圳的股東大會(huì)講臺(tái)上，眼中含淚說(shuō)出“比亞迪就是我的命”時(shí)，臺(tái)下數(shù)百名股東靜默無(wú)聲。這不是一個(gè)普通企業(yè)家的脆弱瞬間，更不是某些網(wǎng)紅老板帶貨時(shí)的煽情套路，而是一個(gè)技術(shù)派企業(yè)家，把半生心血熔鑄進(jìn)企業(yè)的赤誠(chéng)。

回顧過(guò)去的2025年，比亞迪可謂站在了輿論的十字路口。一邊是全年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量460.24萬(wàn)輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球冠軍；一邊則是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量較大波動(dòng)，甚至出現(xiàn)罕見(jiàn)的四連跌，讓“比亞迪增長(zhǎng)見(jiàn)頂了”“汽車(chē)行業(yè)的恒大要出現(xiàn)了”的質(zhì)疑聲浪不斷。

銷(xiāo)量起伏，不是潰敗而是“主動(dòng)剎車(chē)”

“我們技術(shù)領(lǐng)先度不如前兩年那么驚艷，而且用戶(hù)痛點(diǎn)尚未完全解決，仍需通過(guò)技術(shù)突破進(jìn)一步優(yōu)化。”面對(duì)銷(xiāo)量連續(xù)下滑的局面，王傳福在2025第二次臨時(shí)股東大會(huì)上給出的答案。這番話，沒(méi)有絲毫掩飾，像一把利刃，剖開(kāi)了外界對(duì)“銷(xiāo)量神話”的幻想。

放在比亞迪的發(fā)展脈絡(luò)里，這番話有著沉甸甸的分量。過(guò)去幾年，比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)等顛覆性技術(shù)，在新能源賽道一騎絕塵。但當(dāng)行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，曾經(jīng)的技術(shù)壁壘被不斷稀釋?zhuān)偌由闲∶住⑷A為等跨界玩家強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，銷(xiāo)量波動(dòng)本就是市場(chǎng)規(guī)律的必然結(jié)果。

有人質(zhì)疑，這種“自曝其短”會(huì)不會(huì)嚇跑消費(fèi)者？在我看來(lái)這恰恰相反。就像當(dāng)年蘋(píng)果承認(rèn)“大屏是趨勢(shì)，我們晚了”，卻憑iPhone 6創(chuàng)下2.2億臺(tái)的銷(xiāo)量奇跡；馬斯克坦言“Model 3（參數(shù)丨圖片）產(chǎn)能地獄”，反而讓消費(fèi)者對(duì)特斯拉的信任度飆升。真話自帶穿透力，在這個(gè)充斥著營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)的時(shí)代，坦誠(chéng)才是最稀缺的品質(zhì)。

更讓人期待的是，王傳福話鋒一轉(zhuǎn)：“我口中的技術(shù)不夠領(lǐng)先，并非沒(méi)有新突破，而是有重磅技術(shù)正在儲(chǔ)備。”這句話，像一顆定心丸，讓所有人看到了比亞迪的底氣，真正的技術(shù)派，從來(lái)不會(huì)怕暫時(shí)的銷(xiāo)量波動(dòng)。

更關(guān)鍵的是，這場(chǎng)“下滑”，更是王傳福主動(dòng)按下的剎車(chē)鍵。2025年7月，比亞迪推出了震驚行業(yè)的“庫(kù)存熔斷機(jī)制”，明確向經(jīng)銷(xiāo)商承諾：庫(kù)存一旦超過(guò)合理水平，立刻停發(fā)貨。這意味著，比亞迪徹底告別了“壓貨沖銷(xiāo)量”的行業(yè)潛規(guī)則。

要知道，在汽車(chē)行業(yè)，廠家把車(chē)硬塞給經(jīng)銷(xiāo)商，用渠道庫(kù)存堆砌銷(xiāo)量數(shù)字，早已是公開(kāi)的秘密。但王傳福偏要反其道而行之，他要的不是光鮮的短期數(shù)據(jù)，而是經(jīng)銷(xiāo)商的長(zhǎng)期生存，是市場(chǎng)的健康生態(tài)。

在我看來(lái)，這不是簡(jiǎn)單的渠道管理策略，而是王傳福對(duì)商業(yè)本質(zhì)的深刻洞察。他要的不是光鮮的短期財(cái)報(bào)，而是經(jīng)銷(xiāo)商的長(zhǎng)期生存，是整個(gè)市場(chǎng)的健康生態(tài)。這種寧愿犧牲短期銷(xiāo)量，也要維護(hù)行業(yè)根基的做法，在追求“快錢(qián)”的時(shí)代，顯得格格不入，卻也格外珍貴。

當(dāng)然，王傳福的清醒，遠(yuǎn)不止于此。在股東大會(huì)上，他擲地有聲地宣告：出海和高端化，就是我們未來(lái)三年要死磕的兩件事。”這句話，道破了比亞迪銷(xiāo)量波動(dòng)背后的戰(zhàn)略深意，放棄部分短期銷(xiāo)量，是為了騰出手來(lái)，攻堅(jiān)更具價(jià)值的未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)。

低調(diào)的王傳福，工程師思維里的星辰大海

銷(xiāo)量波動(dòng)之外，聊回王傳福本人，不知大家發(fā)現(xiàn)了沒(méi)，在這個(gè)各大車(chē)企掌門(mén)人親自下場(chǎng)直播、靠個(gè)人光環(huán)拉動(dòng)銷(xiāo)量的當(dāng)下，王傳福卻顯得十分低調(diào)，甚至很久沒(méi)有出現(xiàn)在公眾面前。有人猜測(cè)他是信心不足，有人懷疑公司出了問(wèn)題，但這些揣測(cè)，都低估了一個(gè)工程師的執(zhí)念。

了解王傳福的人都知道，他骨子里就是個(gè)工程師，正如他那句一直強(qiáng)調(diào)：我首先是一名工程師，其次才是企業(yè)家。這句話道破了他低調(diào)的根源。畢竟在所有工程師的認(rèn)知里，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力從來(lái)不是老板的曝光度，而是產(chǎn)品和技術(shù)。

當(dāng)然，王傳福的低調(diào)并不是個(gè)例，這幾年，馬云、黃崢等很多企業(yè)家都選擇了“退圈”，從臺(tái)前走向幕后。他們可不是因?yàn)槭』蛘叻艞墸∏∠喾矗@是他們對(duì)企業(yè)發(fā)展和個(gè)人價(jià)值的一種清醒認(rèn)識(shí)。對(duì)于企業(yè)家來(lái)說(shuō)，過(guò)度曝光可能會(huì)讓個(gè)人光環(huán)掩蓋企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

王傳福深知這一點(diǎn)，所以他選擇低調(diào)，讓比亞迪的產(chǎn)品和技術(shù)成為主角。之所以能這么低調(diào)，背后是有強(qiáng)大支撐的，那就是比亞迪12萬(wàn)工程師團(tuán)隊(duì)。這群人在實(shí)驗(yàn)室里熬夜攻關(guān)，在生產(chǎn)線反復(fù)調(diào)試，才是比亞迪技術(shù)壁壘的締造者。王傳福的低調(diào)，是把舞臺(tái)讓給真正的造浪者。

總的來(lái)說(shuō)，在這個(gè)追求快節(jié)奏、高回報(bào)的時(shí)代，王傳福用二十年的堅(jiān)守證明：真正的長(zhǎng)期主義，從來(lái)不是坐等風(fēng)口，而是在無(wú)人問(wèn)津的日子里，把技術(shù)做到極致，把產(chǎn)品做到人心。

那些靠資本炒作、靠老板網(wǎng)紅化的車(chē)企，或許能火一時(shí)，但終究走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。而像比亞迪這樣，愿意沉下心來(lái)啃技術(shù)硬骨頭的企業(yè)，才能在浪潮褪去后，穩(wěn)穩(wěn)地站在沙灘上。

當(dāng)潮水退去，人們終將看到，那個(gè)在實(shí)驗(yàn)室里熬夜的工程師，才是真正的造浪者。