行業競爭不公平？人大代表發聲：關停各類網約車低價引流模式，保障司機合理收入

網約車行業近年快速擴張，司機數量激增，但伴隨而來的監管漏洞、競爭不公等問題也逐漸凸顯。1月27日，湖北省第十四屆人民代表大會第四次會議開幕，多位省人大代表將目光投向網約車領域，圍繞合規運營、公平競爭等民生熱點提出建議，說出了司機們的心聲。

王利代表：建立網約車“合規營運車輛系統庫”

如今網約車行業規模越來越大，但合規監管的漏洞一直是難題。一些網約車平臺存在接受無證車輛和駕駛員進行非法運營的情況，網約車實際市場運營規模大于發證規模，不僅擾亂市場秩序，還可能帶來安全隱患。

身為網約車司機的省人大代表王利，她提出，要搭建全省統一的 “合規營運車輛系統庫”，所有網約車平臺在湖北本地注冊、派單時，都得通過這個系統核驗車輛是否合規。這樣一來，不合規的車輛就進不了市場，從根上堵住監管漏洞。

同時，網約車司機在行業里話語權不強，遇到平臺不合理規則、經營中的難點問題，往往沒地方說理，各方利益難以兼顧。王利還建議成立網約車協會，讓政府部門、平臺企業和司機代表都參與進來。建立經常坐下來商量的三方溝通機制，定期一起協商解決。這樣司機也能有說話的機會，不用再孤立無援，各方利益也能得到兼顧。

除此之外，她還呼吁相關部門多管管平臺，維護公平的市場競爭環境，讓行業發展更有序。

陳萬青代表：推進出租車與網約車“同乘同價”

另一邊，傳統出租車司機也面臨著競爭困境。因為“價格雙軌制”，不少地方網約車一口價接近打表出租車價格的一半，網約車的低價讓巡游出租車在競爭中處于被動的局面。

省人大代表、出租車駕駛員陳萬青直言，出租車和網約車的定價不一樣，平臺標識也有差異，同樣一段路程，網約車價格可能更低，這讓不少出租車司機的生意越來越難做。

針對這個問題，陳萬青給出了具體建議，把傳統出租車的指導價和網約車的市場價整合到一起，納入 “政府引導 + 市場浮動” 的動態運價體系，實現 “同乘同價”。同時，打通兩者之間的數據壁壘，取消平臺標識的差異，讓大家在同一個起跑線上競爭。他還呼吁關停各類低價引流的模式，這樣既能保障司機的合理收入，也能讓服務質量更穩定。

這些建議都來自行業一線的真實體驗，既接地氣又切中要害。不管是網約車的合規監管、司機話語權，還是出租車與網約車的公平競爭，解決好這些問題，不僅能讓千萬司機安心賺錢，也能讓乘客的出行更舒心。期待這些務實的建議能盡快落地，讓交通出行行業更健康、更公平，切實提升大家的幸福感和獲得感。