世界最大補(bǔ)給艦開工，力壓我軍901型一頭，設(shè)計卻截然不同

2026年1月27日，美國通用動力圣地亞哥國家鋼鐵造船廠（NASSCO）舉行了一場意義重大的開工儀式，宣布約翰·劉易斯級補(bǔ)給艦的10號艦“多洛雷斯·韋爾塔”號（T-AO-214）正式進(jìn)入建造階段。

作為目前世界上在建規(guī)模最大的補(bǔ)給艦，約翰·劉易斯級滿載排水量達(dá)到了49,850噸，這一數(shù)字不僅超越了美國海軍現(xiàn)役的“供應(yīng)”級（49,000噸），也以微弱優(yōu)勢壓過了中國海軍目前最強(qiáng)的901型綜合補(bǔ)給艦（48,000噸）。在世界補(bǔ)給艦的歷史長河中，其體量僅次于已經(jīng)退役的“薩克拉門托”級快速戰(zhàn)斗支援艦。

（開工儀式現(xiàn)場）

（約翰·劉易斯級補(bǔ)給艦的設(shè)計）

雖然在噸位上力壓901型，但約翰·劉易斯級在設(shè)計邏輯與核心任務(wù)上與中國艦艇存在顯著代差。約翰·劉易斯級的定位非常明確，它是一型典型的艦隊給油船（T-AO），而非像中國901型那樣的綜合補(bǔ)給艦（AOE） 。

從發(fā)展沿革來看，該級艦是為了接替老舊的“凱撒·查韋斯”級補(bǔ)給油船而誕生的，其設(shè)計的核心權(quán)重幾乎全部傾斜向了液貨——也就是燃油的運(yùn)輸 。在其龐大的艦體內(nèi)，絕大部分空間被劃分為燃油艙，用于為航母打擊群及護(hù)航艦艇提供充足的動力源。

這種功能上的專一性，使得它在單次的液貨補(bǔ)給能力上表現(xiàn)極為出色，首艦自2022年7月服役以來，已多次驗(yàn)證了其作為“海上油庫”的強(qiáng)大吞吐能力 。但與此同時，這種設(shè)計也決定了它在干貨補(bǔ)給、彈藥輸送以及高航速伴隨作戰(zhàn)方面的天然弱勢。

（約翰劉易斯級主要是補(bǔ)給油料）

深入分析可以發(fā)現(xiàn)，美國海軍目前采取的是一種“約翰·劉易斯級（給油船）+劉易斯和克拉克級（干貨船）”的雙艦配合模式，這與中國海軍901型“一艦全能”的思路截然不同 。美軍之所以選擇這種拆分模式，核心邏輯在于其遍布全球的海外基地網(wǎng)絡(luò)。

在美軍的后勤構(gòu)想中，補(bǔ)給艦并不需要時刻像“保鏢”一樣緊跟航母打擊群進(jìn)行最高航速的機(jī)動，而是通過分布式后勤，由專門的油船負(fù)責(zé)輸送燃料，由干貨船負(fù)責(zé)補(bǔ)給彈藥和食物 。這種模式的優(yōu)勢在于專業(yè)化帶來的高效率和低造價，在和平時期或低烈度沖突中，能夠以更低的運(yùn)營成本維持全球存在。

相比之下，中國海軍的901型則是針對遠(yuǎn)洋機(jī)動作戰(zhàn)量身定制的，它必須在缺乏海外補(bǔ)給點(diǎn)的情況下，獨(dú)自承擔(dān)起航母編隊所需的全部物資補(bǔ)充需求 。

（中國海軍901型綜合補(bǔ)給艦）

性能數(shù)據(jù)的對比更能體現(xiàn)這種哲學(xué)差異。901型為了能夠配合航母編隊進(jìn)行25節(jié)以上的高速航行，不惜成本地配置了4臺QC280燃?xì)廨啓C(jī)，這在世界補(bǔ)給艦領(lǐng)域是非常罕見的奢侈配置 。而約翰·劉易斯級則采用了更為經(jīng)濟(jì)、耐用的中速柴油機(jī)動力系統(tǒng)，最大航速通常維持在20節(jié)左右。

這意味著在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下，901型可以伴隨航母編隊在規(guī)避潛艇威脅或進(jìn)行遠(yuǎn)程奔襲時始終處于編隊核心位置，而約翰·劉易斯級則更多是在相對安全的后方海域，或者是預(yù)設(shè)的補(bǔ)給站位等待艦隊靠攏。

此外，901型在甲板布局和內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計上更為復(fù)雜，它必須均衡分配燃油、航空煤油、各型導(dǎo)彈彈藥、淡水以及冷藏食品的裝載比例，這種“全譜系”的補(bǔ)給能力是其作為“航母超級奶媽”的核心競爭力 。

（901型綜合補(bǔ)給艦）

比較中美兩國補(bǔ)給艦發(fā)展的優(yōu)缺點(diǎn)時，我們不能脫離各自的海權(quán)環(huán)境。美軍模式的優(yōu)點(diǎn)在于“冗余度”和“彈性”，當(dāng)一支編隊擁有多艘專業(yè)補(bǔ)給艦支持時，單一艦只的戰(zhàn)損或機(jī)械故障不會導(dǎo)致整個編隊的補(bǔ)給線中斷 。而且，專業(yè)化艦船的維護(hù)成本相對較低，便于大規(guī)模批量建造，這次開工的10號艦就是這種量產(chǎn)能力的體現(xiàn) 。

但缺點(diǎn)也顯而易見：補(bǔ)給作業(yè)的時間窗口會被拉長。如果航母需要同時補(bǔ)給油料和彈藥，可能需要分別對接兩艘不同的補(bǔ)給艦，這在戰(zhàn)時會增加暴露風(fēng)險。反觀中國901型，其優(yōu)點(diǎn)是單艦作業(yè)效率極高，能夠在最短的時間內(nèi)完成全科目的補(bǔ)給工作，極大地壓縮了航母在補(bǔ)給陣位上的易損時間 。

然而，901型的技術(shù)復(fù)雜度極高，造價昂貴，這注定了它的裝備數(shù)量會受到嚴(yán)格限制，每一艘都是極其珍貴的戰(zhàn)略資產(chǎn)。

（美軍航母接收油船補(bǔ)給）

值得注意的是，這種后勤哲學(xué)的博弈正在深刻影響全球海軍的發(fā)展趨勢。在社交媒體和一些非官方開源情報討論中，不少觀察家注意到，包括印度和土耳其在內(nèi)的一些區(qū)域性海軍強(qiáng)國，在規(guī)劃其下一代大型補(bǔ)給艦時，似乎正在借鑒901型的“全能”思路。

例如印度正在推進(jìn)的4.5萬噸級補(bǔ)給艦項目，就明顯側(cè)重于綜合補(bǔ)給能力。這反映出對于那些無法建立全球基地網(wǎng)絡(luò)的國家來說，能夠“一站式”解決所有補(bǔ)給問題的萬噸級補(bǔ)給艦，依然是走向遠(yuǎn)洋的唯一入場券。

約翰·劉易斯級10號艦的開工，雖然在噸位數(shù)值上贏得了眼球，但在現(xiàn)代海戰(zhàn)邏輯的較量中，它與901型之間并沒有絕對的優(yōu)劣之分，更多的是兩國在不同海權(quán)環(huán)境下的最優(yōu)選擇。