普利司通宣布：再賣兩廠！

1月28日，全球輪胎巨頭普利司通宣布與貝卡爾特達成協議，以6000萬歐元的價格出售其位于中國和泰國的輪胎增強材料業務。此次交易涉及普利司通（沈陽）鋼絲簾線有限公司和普利司通Metalpha（泰國）有限公司，預計于2026年上半年完成。這是普利司通繼關閉美、歐、亞多座工廠后，其在全球范圍內持續推進業務重組與戰略收縮的又一重要舉措。

剝離非核心資產，專注主業競爭力

根據協議，普利司通將兩家鋼簾線生產基地轉讓給貝卡爾特，交易總價為6000萬歐元現金。作為交易的一部分，雙方同時簽署了一份長期供應協議，確保普利司通能繼續以值得信賴的供應商模式獲得高質量的輪胎增強材料。

普利司通方面表示，此次業務轉讓是其“中期商業計劃（2024-2026）”中業務重組和重建（第二階段）的關鍵一環。通過與擁有專業知識、網絡和資源的全球合作伙伴貝卡爾特協作，普利司通旨在應對商業環境變化，加強高質量輪胎的穩定供應，并從中長期提升競爭力。

對于貝卡爾特而言，此次收購將鞏固其在全球輪胎增強材料市場中的領先地位，合并后的年銷售額預計達到8000萬歐元。

涉及兩家工廠，預計2026年上半年完成

此次出售的兩家工廠具體情況如下：

普利司通（沈陽）鋼簾線有限公司（BSSS）： 成立于2004年，擁有約220名員工。

普利司通金屬（泰國）有限公司（BMT）： 成立于1996年，位于泰國羅勇，擁有約330名員工。

普利司通強調，盡管剝離了上述資產，但公司將繼續在與核心競爭力材料技術和產品戰略直接相關的鋼簾線領域進行內部開發和生產，這些業務將由日本佐賀工廠主導。

全球版圖收縮：從“規模擴張”到“利潤優先”

出售中泰鋼簾線業務，是普利司通近期一系列“斷臂求生”動作的最新注腳。面對原材料價格上漲、亞洲低成本競爭加劇以及部分區域市場需求疲軟，普利司通正堅定地執行從“規模擴張”向“利潤優先”的戰略轉型。

近年來，普利司通在全球范圍內密集實施產能優化與收縮：

美洲市場： 2025年1月，美國田納西州La Vergne工廠（年產200萬條TBR輪胎）提前停產；同年8月，伊利諾伊州布盧明頓工廠啟動裁員計劃，約500名員工受影響。

歐洲市場： 西班牙比斯開省工廠裁員235人，生產重心向波蘭等低成本地區轉移。

亞洲市場： 2021年關閉惠州工廠；2024年關閉歷史最久的沈陽工廠（后被賽輪集團收購）；2023年底關閉泰國蘭實工廠；同時，普利司通還將其在泰國和墨西哥的炭黑業務分別出售給了東海碳素和卡博特公司。

業績承壓倒逼轉型

激進的收縮策略背后，是普利司通面臨的嚴峻業績壓力。財報顯示，2025年第三季度，雖然集團銷售收入同比增加2.4%，但調整后營業利潤僅增長7.8%。更令人擔憂的是，普利司通已下調全年盈利預期，主要歸因于美國經濟惡化超出預期、北美卡車和巴士輪胎銷量大幅下滑以及網絡安全事件的影響。

行業分析指出，普利司通的“收縮”實則是主動求變的陣痛。通過剝離低利潤產能、裁員關廠以及出售非核心資產，公司正集中資源向高端乘用車輪胎、新能源車專用輪胎等高附加值領域傾斜，重點發展“Dan-Totsu”高端產品線。在這一輪輪胎行業的深度洗牌中，唯有通過技術升級和產品結構優化，才能穿越周期，實現可持續發展。