最近碰到幾個跑網約車的熟人,聊起來都在嘆氣。錢難掙,單子碎,平臺規矩三天兩頭變,到手收入算算還不如去廠里打螺絲。好多人都說,再看看,不行真不跑了。
但有意思的是,有些人一邊抱怨一邊跑,有些人卻在這行里摸出了新路子。不是離開,是換了個身份待著。
老周就是這樣。跑了四年車,去年秋天開始,他中午不出來拉活了。他那輛舊車出現在幾個熱門的充電站附近,后備箱開著,里面擺著一盒盒飯菜。賣得不貴,十、十五塊,關鍵是快、頂飽。
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來買的,全是他的同行——那些忙著趕路、沒空正經吃飯的網約車司機。
他太知道這些人要什么了。吃飯時間根本不固定,有時候下午三點才扒上第一口。路邊攤怕不干凈,商場停車貴又費時間。最好能不下車,或者車停著充電時順手就能解決。老周自己就是這么過來的。所以他菜弄得口味重些,油水足,米飯壓得實實在在。用他的話講:“跑車的體力耗得起,肚子不能空著。”
他也不只賣飯。車上常備著香煙、礦泉水、充電線,都是小東西,但司機臨時缺了還真麻煩。他說這叫“順手的事”,但明眼人都懂,這“順手”是因為他懂這個人群的所有習慣和窘迫。他知道哪個平臺幾點結算,就知道那時候哪個充電站人多;他知道夏天車里空調耗電快,就多備些冰鎮飲料。
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有次問他,這比跑車舒服吧?他搖搖頭:“舒服啥,一樣熬時間。但不一樣。以前是等著手機響,看平臺給不給飯吃。現在是我自己張羅,東西好不好、人家要不要,自己心里有數。”
別的司機盯著手機等派單,他盯著停車場里一輛輛停下來充電的車。
像他這樣轉做同行生意的人,漸漸多了起來。
有人專做司機車輛的簡單保養,換輪胎、加玻璃水,趁著充電那半小時就搞定;有人收集各平臺的新規和獎勵政策,整理成簡單幾句話,在微信群里、自媒體平臺上發,也算個信息差;
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還有人干脆做起了二手電車介紹,幫想入行的新人找車,幫想退出的老人賣車。門路不同,道理差不多:干過,所以知道哪里痛、哪里癢。
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