剛剛，菜鳥(niǎo)無(wú)人車與九識(shí)智能合并！車隊(duì)規(guī)模全球第一

車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

超2萬(wàn)臺(tái)，全球最大規(guī)模的無(wú)人物流車隊(duì)誕生了！

車東西1月29日消息，就在剛剛九識(shí)智能聯(lián)合菜鳥(niǎo)無(wú)人車官宣，雙方已達(dá)成無(wú)人車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略重組，菜鳥(niǎo)通過(guò)業(yè)務(wù)資產(chǎn)注入及現(xiàn)金投資等方式成為九識(shí)智能戰(zhàn)略股東。

▲九識(shí)智能與菜鳥(niǎo)無(wú)人車簽約

據(jù)了解，重組后的新主體不僅坐擁全球最大規(guī)模的Robovan（自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車）車隊(duì)，更標(biāo)志著行業(yè)分工從單點(diǎn)技術(shù)探索正式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化的“場(chǎng)景+技術(shù)”產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

同時(shí)，九識(shí)智能和菜鳥(niǎo)無(wú)人車也表示，在此次整合后，雙方品牌均保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

一、資本重組與雙品牌戰(zhàn)略 要做物流界的“豐田與雷克薩斯”

從本次整合的具體情況來(lái)看，資源的重新配置是重點(diǎn)。

菜鳥(niǎo)在重組后將發(fā)生角色轉(zhuǎn)型，不再直接從事無(wú)人車的硬件研發(fā)與銷售，而是回歸場(chǎng)景方，利用其全球物流網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)無(wú)人車的規(guī)模化應(yīng)用。

在運(yùn)營(yíng)層面，九識(shí)智能獲得了“菜鳥(niǎo)無(wú)人車”品牌授權(quán)，開(kāi)啟雙品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式。

據(jù)九識(shí)聯(lián)合創(chuàng)始人周清介紹，這種布局類比于車企中的“豐田與雷克薩斯”。

▲九識(shí)智能聯(lián)合創(chuàng)始人周清

九識(shí)品牌將側(cè)重于全場(chǎng)景智慧運(yùn)力方案的輸出，而“菜鳥(niǎo)無(wú)人車”則依托其物流科技基因，聚焦特定場(chǎng)景和KA客戶，提供基于RoboVan的智能供應(yīng)鏈深度服務(wù)。

雙方將共享技術(shù)底盤與供應(yīng)鏈體系，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低研發(fā)成本。

相較于仍處于強(qiáng)監(jiān)管與技術(shù)長(zhǎng)尾期的Robotaxi，同城無(wú)人貨運(yùn)因其低速、載貨、城配屬性，已率先跑通商業(yè)閉環(huán)。

目前，九識(shí)與菜鳥(niǎo)的聯(lián)合車隊(duì)規(guī)模已突破2萬(wàn)臺(tái)，覆蓋城市累計(jì)超過(guò)500個(gè)。

無(wú)人車九識(shí)智能聯(lián)合創(chuàng)始人周清在日前媒體群訪中表示，目前通過(guò)無(wú)人車的運(yùn)用，客戶的平均降本達(dá)到了傳統(tǒng)模式的一半以上。

菜鳥(niǎo)無(wú)人車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理李尚青表示，菜鳥(niǎo)有跨境的業(yè)務(wù)和全球本地業(yè)務(wù)，在全球本地化的業(yè)務(wù)中，也可以跟九識(shí)的RoboVan產(chǎn)品技術(shù)做到深度融合。

▲菜鳥(niǎo)無(wú)人車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理李尚青

在人力紅利遞減、勞動(dòng)力成本激增的背景下，這種成本優(yōu)勢(shì)已成為核心護(hù)城河。

周清提到，未來(lái)的市場(chǎng)格局將呈現(xiàn)極強(qiáng)的頭部效應(yīng)，配送場(chǎng)景越多，產(chǎn)品力就越強(qiáng)。

二、實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ) 深耕場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)

重組后，雙方的技術(shù)圖譜實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)，菜鳥(niǎo)無(wú)人車團(tuán)隊(duì)多年來(lái)在視覺(jué)語(yǔ)言模型（VLA）及世界模型領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)高地，其日均處理的千萬(wàn)級(jí)包裹產(chǎn)生了全鏈路、全場(chǎng)景的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。

九識(shí)智能則擁有近億公里級(jí)的真實(shí)公開(kāi)道路數(shù)據(jù)，以及從2立方米到10立方米不同載重的L4級(jí)整車工程化能力。

▲九識(shí)智能無(wú)人車車型矩陣

隨著菜鳥(niǎo)管理及技術(shù)負(fù)責(zé)人正式加入九識(shí)智能，雙方將構(gòu)建起從底層底盤研發(fā)、算法迭代到大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的完整鏈條。

菜鳥(niǎo)集團(tuán)CEO萬(wàn)霖表示，雙方將保持緊密的生態(tài)伙伴關(guān)系。

九識(shí)智能CEO孔旗認(rèn)為，這樣的合作一方面是數(shù)據(jù)的結(jié)合，另一方面也是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)突破”邁向“系統(tǒng)集成”的里程碑。

從具體的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，雙方進(jìn)行整合后，通過(guò)低成本無(wú)人配送，生鮮、藥品“半日達(dá)”將成為常態(tài)，且利用夜間配送緩解城市交通壓力。

此外，除城市快遞外，新主體已實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、縣三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

未來(lái)，基于通用無(wú)人駕駛底盤，業(yè)務(wù)還將延伸至環(huán)衛(wèi)巡檢、市政、農(nóng)業(yè)等特種機(jī)器人領(lǐng)域。

三、無(wú)人配送業(yè)務(wù)火爆 九識(shí)智能已拿超5億美元融資

當(dāng)下，無(wú)人配送業(yè)務(wù)火爆，此次合并的主體之一，九識(shí)智能也是拿下了多輪融資，目前已經(jīng)進(jìn)行至B輪。

▲九識(shí)智能歷史融資信息（來(lái)源：企查查）

截至目前，九識(shí)智能B輪融資總額已達(dá)4億美元（約合人民幣28.48億元），成為2025年度中國(guó)科技企業(yè)中最為重要的融資之一，同時(shí)也是全球L4級(jí)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的重要融資事件。

從企查查查詢到的公開(kāi)信息顯示，九識(shí)智能A輪+B輪目前已經(jīng)累計(jì)融資5億美元（約合人民幣35.6億元）。

結(jié)語(yǔ)：無(wú)人物流車玩家開(kāi)始強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

站在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的分水嶺，九識(shí)與菜鳥(niǎo)的整合，標(biāo)志著無(wú)人物流車的發(fā)展已從單純的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，演變?yōu)榧?guī)模、數(shù)據(jù)、生態(tài)于一體的系統(tǒng)化競(jìng)爭(zhēng)。

通過(guò)各取所長(zhǎng)的模式，一方面可以避免無(wú)效內(nèi)卷，另一方面也可以在無(wú)人物流車的藍(lán)海中快速搶占高地。