誰也沒想到，干掉電車的竟然是小小的洗車房

因某品牌電車在洗車房起火的事情繼續在行業內延燒，面對如此境況，諸多電車同行選擇旁觀，然而洗車行業的做法卻可能影響整個電車行業，裝鴕鳥不是最好的應對辦法，尤其是當下電車在1月份出現大幅度下跌的情況下。

這次的電車在洗車房起火問題，車企方面可以說反應相當迅速，在事故發生之后，車企方面就迅速發布通告說根據車上的數據，在電車起火之前車上狀態正常、電池狀態正常，試圖借此撇清責任。

面對車企的強勢，洗車房當然不敢抗衡，但是他們也無法承擔起責任啊，如果洗車房承擔賠償責任，價值幾十萬的車分分鐘讓洗車房破產，而洗車房洗車不過是賺它20-30塊錢而已，就這樣低微的收入如何承擔得起如此巨大的責任啊。

面對如此情形，已有不少洗車房發出通知，拒絕為電車提供服務，畢竟洗車房無法分辨哪些電車不怕水，更何況這次在洗車房起火的是價格超過20萬的電車，20萬售價的電車在防水方面都如此，那些十幾萬的電車防水功能又會如何？突顯出電車在防水方面做得不夠好。

如今洗車房為了提高洗車效率，往往都引入了高壓水槍，高壓水槍擊打在車身上，對于電車的防水性能是相當大的挑戰，能否防住高壓水槍的沖擊存在疑問，洗車房又不是專家，除了一刀切拒絕給電車提供服務，還真沒有啥好辦法。

一般來說電車企業都喜歡強調他們的電車防水性能達到多少多少級，如IP67級之類，然而所謂達到如此的防水等級，是指電池包，還是整車，電纜等部位是否達到如此防水等級，誰又清楚呢？

在手機行業就曾引發爭議，手機企業宣稱自己的手機可以達到多少多少的防水等級，然而消費者在日常使用中就是不小心帶入沖涼房，手機都可能進水，然而當這些意外發生之后，手機企業往往會給出另一套說辭，將手機進水定義為人為，要求消費者付費修復，這種事情已經屢見不鮮，更何況汽車這種產品。

汽車的工作環境可比手機惡劣得多了，尤其是在南方下雨天較多的地區，車輛在高速行車的情況下，濺起的水對車輛的沖擊很可能會超過電車自身的防水能力，導致事故，這也是車企喜歡在網絡視頻發布自己的車輛可以在水淹的道路行駛，但是車主一旦如此做導致車輛進水了就是不一樣的說法咯。

還有就是車輛使用多年之后，防水膠之類的防水設備會老化，防水能力會下降，這種情況下車輛就更容易進水了，如此車企說是車主自己導致的后果倒也沒錯。

只是此時洗車房紛紛拒絕為電車提供服務對于電車行業來說將是又一個不小的打擊，畢竟車主總不能不洗車啊，大多數車主也不會自己洗車，車是為了方便生活，可不是給自己找麻煩，在電車銷量本就出現下滑的情況下，洗車房拒絕為電車提供服務必然會造成不小的影響。

面對這種情況，相關的車企迅速撇清責任，其他車企似乎也選擇了裝鴕鳥，行業不拿出辦法的話，更多洗車房將會跟風，洗車房就是賺那20來元的洗車費罷了，怎么能承受得起這種風險啊？