Model S/X 下崗，特斯拉產(chǎn)線被機(jī)器人 “接班”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日，特斯拉發(fā)布的第四季度財(cái)報(bào)顯示，公司當(dāng)季營收249.0億美元，同比減少3.1%；經(jīng)營利潤14.1億美元，同比減少11%；自由現(xiàn)金流14.2億美元，同比減少30%；毛利率20.1％；每股收益0.24美元，上年同期0.66美元；第四季度調(diào)整后每股收益0.50美元，上年同期0.73美元。由于業(yè)績好于預(yù)期，特斯拉盤后漲近4%。

特斯拉2025年總營收約為948億美元，同比下滑3%。同期凈利潤約為37.94億美元，同比下滑46%。這是特斯拉有史以來首次出現(xiàn)年度營收下滑的情況。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在財(cái)報(bào)會議上宣布了重要產(chǎn)品調(diào)整計(jì)劃：公司將在下個(gè)季度停產(chǎn)Model S和Model X車型。他表示，“現(xiàn)在是時(shí)候讓Model S和Model X項(xiàng)目光榮退役了，因?yàn)槲覀冋嬲~向以自動駕駛為核心的未來。”馬斯克同時(shí)透露，特斯拉正將加州弗里蒙特工廠內(nèi) Model S 和 Model X 的生產(chǎn)線，替換為Optimus人形機(jī)器人的生產(chǎn)線，該工廠的長期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)Optimus機(jī)器人百萬臺級的年產(chǎn)能。

圖源：電動知家

作為特斯拉的經(jīng)典旗艦車型，Model S于2012年推出，是全球首款主流高端純電動轎車；Model X則在2015年上市，憑借標(biāo)志性的獵鷹翼門設(shè)計(jì)，成為高端電動SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。但近年來兩款車型銷量持續(xù)走低，表現(xiàn)不盡如人意，特斯拉自2023年起便不再單獨(dú)披露其銷量數(shù)據(jù)，而是將其劃入“其他車型”類別，與Cybertruck、Semi半掛卡車合并統(tǒng)計(jì)。2025年特斯拉 “其他車型” 合計(jì)交付量僅5.08萬輛，其中Model S和Model X的占比不足 10%。

事實(shí)上，兩款旗艦車型的停產(chǎn)早有端倪。2025年4月，特斯拉中國官網(wǎng)已下架這兩款車型的單獨(dú) “訂購新車” 入口；更早之前，特斯拉也已在日本市場停止接受兩款車型的新車訂單。值得注意的是，特斯拉上海工廠并未實(shí)現(xiàn)Model S Model X的國產(chǎn)化，這兩款車型的生產(chǎn)主要集中在美國加州工廠，而其銷量在特斯拉整體銷量中占比本就偏低，Model 3 與 Model Y 仍是公司銷量的核心基本盤。

在其他新產(chǎn)品布局上，馬斯克也在財(cái)報(bào)會議中透露了最新進(jìn)展：特斯拉新一代Roadster跑車有望在今年4月正式推出；此外，Cybercab自動駕駛出租車、特斯拉半掛卡車以及Megapack 3儲能產(chǎn)品，均將按計(jì)劃于2026年啟動量產(chǎn)。