Go寶典｜這臺車打破了「旅行車」的小眾標簽

享界 S9T 同時推出了純電版和增程版，分別有兩個版本。我們體驗的是純電 Ultra 版本，售價為 36.98 萬元。

享界S9T官方售價

○ 增程 Max 版：30.98 萬元

○ 增程 Ultra 版：34.98 萬元

○ 純電 Max 版：32.98 萬元

○ 純電 Ultra 版：36.98 萬元

我想沒有人能拒絕旅行車的魅力，它不僅擁有著非常優(yōu)雅的車身姿態(tài)，而且有著轎車的駕駛視野和比擬 SUV 的裝載空間。

享界 S9T 把這種優(yōu)勢做到了極致。它擁有著修長的車身和低趴的姿態(tài)，背后的秘密來自于 1:2 的輪高比。

我一直認為最純正的旅行車，整車的重心是前高后低的，呈現(xiàn)出一種向前抬頭沖的視覺效果，享界 S9T 給到了我這種感覺。

享界S9T 車長超過了 5.1 米，軸距超過了 3 米。這個尺寸別說旅行車，就算是放在 SUV 里也是一輛「大家伙」，這也保證了它的車內(nèi)空間。

享界S9和其它旅行車的尺寸對比

○ 享界S9T

長寬高 5160*2005*1492mm，軸距 3050mm

○ 保時捷Taycan Cross Turismo

長寬高 4974*1967*1409mm，軸距2904mm

○ 蔚來ET5T

長寬高 4790*1960*1499mm，軸距2888mm

○ 上汽奧迪E5 Sportback

長寬高 4881*1960*1479mm，軸距2950mm

外觀設計上，享界S9T延續(xù)了鴻蒙的家族式設計語言，特別是前后車燈的設計。通過燈腔內(nèi)多層映射設計，車燈點亮時營造出一種「星河璀璨」的視覺效果，非常高級。

○ 星云尾燈，通過多層映射設計，點亮時如星河傾瀉

而且它也搭載了華為投影大燈，讓車燈不僅僅是是照明工具，還具備慢慢的儀式感。比如前大燈能設置各種不同的迎賓燈語，行車的時候還可以向前投射圖案，比如「禮讓行人」；還可以投射行車光毯等等。

○ 解鎖時的迎賓燈語

○ 行車光毯，夜晚行車提供輔助

我們這臺 Ultra 版本搭載的是電子外后視鏡，初次上手的話需要習慣一段時間。但電子外后視鏡的好處是雨天或者夜晚的畫面清晰度比傳統(tǒng)鏡子更好，看得更清晰。

○ 白天顯示效果

○ 夜晚低光環(huán)境依然清晰

另外享界 S9T 的電子外后視鏡，我認為另一個能讓你比較容易習慣的地方在于切換到倒車擋或者打轉(zhuǎn)向燈時，畫面也會跟著放大、并且攝像頭也會向下翻轉(zhuǎn)，能讓你看到更多的后方畫面，減少倒車時的盲區(qū)。

○ 打轉(zhuǎn)向燈后會放大視野范圍，降低盲區(qū)

○ 掛倒擋之后，畫面也會變大，降低倒車盲區(qū)

進到享界 S9T 的車內(nèi)，很熟悉的風格。車內(nèi)手所能觸碰到的地方，都是皮質(zhì)材質(zhì)，或許這才是旅行車車內(nèi)最理想的樣子。而且車內(nèi)旋鈕、撥桿、以及飾板邊緣用了很多「金屬銀色」材質(zhì)，冷暖材質(zhì)的結(jié)合，使得車內(nèi)更加顯得有高級感。

○ 中控扶手還采用了「木飾板」

享界 S9T 的氛圍燈做得很克制，中控一條、門板上淺淺的兩條。氛圍燈是 256 色無級可調(diào)，并且也可以隨音樂律動。

○ 車內(nèi)氛圍燈做得相對比較克制

我們這臺是松露棕的內(nèi)飾顏色，選裝需要 8000 元。但頂棚用的是觸感更好的麂皮，座椅也用了「菱格紋珩縫」工藝，整體高級感都比普通的內(nèi)飾更高檔。

○ 8000 元選裝的內(nèi)飾，座椅「菱格紋珩縫」工藝

橢圓形方向盤是享界家族的設計，S9、S7 上都是同一款方向盤樣式。盤徑不大，橢圓形的握感剛好。

中控臺上分布著左右兩塊 12.3 英寸的儀表屏和副駕屏，更大的 16.1 英寸中控屏位于中間的位置。兩塊電子外后視鏡顯示屏則設置在 A 柱下方的位置。

○ 12.3 英寸儀表屏

○ 12.3 英寸副駕屏

如果你是喜歡把方向盤放得比較高或者是低坐姿，可能方向盤會擋到前方的儀表盤。需要稍微把方向盤往下放一些，才不會擋到，值得好評的是方向盤的調(diào)節(jié)范圍很大。

○ 方向盤可能會擋到儀表屏，好在調(diào)節(jié)范圍夠大

大屏前方的星環(huán)散射體揚聲器也是鴻蒙智行家族車型車內(nèi)的標識性元素了，不僅是一個揚聲器，同時也是一個標志性裝飾，并且也是氛圍燈的組成部分。

○ 星環(huán)散射體，既是揚聲器，也能聯(lián)動氛圍燈

副駕屏尺寸和儀表屏一樣，均為 12.3 英寸，尺寸不大，加上距離副駕的位置相對遠了一些。如果用來觀影的話，相對小了一些。而且如果要操作的話，得起身才能夠得到，但好在可以用語音去操作。

○ 副駕屏離得有點遠，好在能通過語音控制

大屏下方布置了 2 個 50W 手機無線充電槽，另外整車還有 4 個 66W 的Type-C 插口。前排均位于中控兩側(cè)的位置，并且充電口還配備了指示燈，位置也方便拔插，非常好評。

○ 前排雙50W手機無線充電，帶風冷

○ 全車 4 個 66W 的Type- C 插口，并且?guī)е甘緹?/p>

車載冰箱也一樣是全系標配，布置在前排兩張座椅中間。采用獨立壓縮機制冷，制冷范圍是 -6-10 ℃，制熱范圍是 35-50 ℃。

下圖點擊可查看大圖

○ 車載冰箱左右對開設計， 溫度調(diào)節(jié)范圍 -6–50℃

全景玻璃車頂標配了電動遮陽簾，前后聯(lián)動開閉，就算選裝了后排投影幕布也不受影響。而且后排車窗遮陽簾也是全系標配，同樣標配的還有流媒體后視鏡。

○ 后排選裝了投影幕布，也不影響天窗遮陽簾

○ 后排幕布的三種「高度」狀態(tài)

這里再詳細分享后排的這幾顆按鈕，下面三顆按鈕分別控制左右車窗、車窗遮陽簾、以及天窗。值得一提的是車窗和車窗遮陽簾共用了一顆按鈕。

邏輯也很簡單，也就是在「關(guān)了車窗之后，才能去控制車窗遮陽簾；只有關(guān)了車窗遮陽簾之后，才能打開車窗玻璃」

○ 遮陽簾降下之后才可以降下車窗

○ 車窗升起后才可以升起遮陽簾

同樣按鍵共用的還有右后方的兩顆座椅調(diào)節(jié)按鍵，通過前方的按鍵來切換前后座椅控制。當按鍵亮時，是控制副駕座椅；當按鍵滅時是控制后方座椅。

○ 按鍵滅控制后排

○ 按鍵亮起控制前排

在后方出風口下方還有一塊后排控制屏，這既是一塊屏幕、也是一個可以取下來的遙控器。

○ 后排控制屏自動彈出

○ 放回去后自動吸附回去

○ 按鍵彈出控制屏

○ 彈出后面板設計了標識

這塊屏幕可以控制空調(diào)、多媒體、冰箱、氛圍燈、后排座椅等等功能。如果你選裝了投影幕布，它也是控制幕布的遙控器。

STELATO S9T

此外，副駕零重力座椅目前享界 S9T 上也是全系標配。可以說享界 S9T 的標配配置已經(jīng)非常高了。

對于享界 S9T 來說，智能化可以說是另一個優(yōu)勢了。鴻蒙車機以及華為乾崑 ADS 4.0 的加持，這也是目前行業(yè)最好的「車機+輔助駕駛」的組合。

鴻蒙車機的優(yōu)勢在于用的是華為原生的芯片，并且融合了華為多年做 Pad 的經(jīng)驗，車機的流暢性、語音系統(tǒng)、鴻蒙 OS 的多端生態(tài)互聯(lián)，都做得很好。并且這臺還有手勢互聯(lián)，車內(nèi)前后三個屏幕都支持手勢流轉(zhuǎn)。

○ 視頻應用支持「三指手勢」流轉(zhuǎn)

這套輔助駕駛原價 3.2 萬元，目前下訂有 2 萬元的補貼，相當于只需要 1.2 萬元。如果你購買鴻蒙智行的車型，那么我強烈推薦你一定要花這 1.2 萬元選裝，否則就失去了最大的靈魂。

選裝了之后，不僅僅具備高速、城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛，而且還支持車位到車位、記憶泊車等功能。輔助駕駛能力也都是現(xiàn)階段行業(yè) Top3 級的存在。

如果你平時留意一下路上鴻蒙智行的車，你會發(fā)現(xiàn)大部分車型都開著智駕小藍燈，以此可以說明它的能力。同樣的，享界 S9T 也在前后配備了智駕小藍燈。

作為一臺車長超過 5.1 米軸距超過 3 米的旅行車，享界 S9T 的車內(nèi)空間不用擔心。盡管姿態(tài)低、車頂有實體遮陽簾，但無論是前排還是后排的頭部空間也依然是綽綽有余，我們身高 190cm 的同事坐在車內(nèi)也很充裕。

○ 身高 190cm 的乘客在車內(nèi)的空間表現(xiàn)

車內(nèi)儲物空間也相對比較充裕，后備箱則非常大，常規(guī)狀態(tài)下有 729L，而且后備箱地臺很低，取放重物也沒那么吃力。打開后下方還有一個 26L 的下沉儲物格。

○ 后備箱空間表現(xiàn)

○ 前排門板儲物格

○ 中控扶手儲物空間

○ 后排扶手以及副駕手套箱儲物空間

我們這臺純電版還有一個小的前備廂，支持「敲兩下」彈開，并且有電吸功能，日常用起來也相對比較方便。前備容容積不大，日常拿個快遞、買菜也是夠用的。

○ 前備廂容積不大，偶爾應付買買菜沒問題

○ 僅支持雙擊電動彈開

○ 關(guān)閉時支持電吸，因此不需要大力關(guān)閉

享界S9T 純電版搭載的是 100kWh 的電池組，我們這臺 Ultra 雙電機四驅(qū)版 CLTC 純電續(xù)航為 701km。享界 S9T 車內(nèi)提供了「綜合」和「CLTC」兩種工況續(xù)航顯示。

綜合工況續(xù)航也就是根據(jù)你當前的平均能耗進行預估，我們實測下來這個續(xù)航顯示非常準確，基本是 1:1 還原。

○ 提供兩種續(xù)航顯示，實測下來綜合顯示基本是 1:1

綜合工況續(xù)航我們記錄了一次正常的下班行程。出發(fā)時表顯剩余續(xù)航為 432km，行駛了 90.9km 之后，表顯剩余續(xù)航為 343km，相當于表顯減少了 89km，基本是 1:1 還原。

○ 綜合顯示續(xù)航，行駛 91km，表顯減少了89km，基本是1:1，非常準確

CLTC 工況續(xù)航，也就是官方標稱的續(xù)航，我們實測下來綜合工況下大概打 7.6 折左右。

測試時記錄了兩趟行程。第一趟是拍攝完在充電站上補完電，此時表顯剩余續(xù)航為 336km，到家后一共行駛了 45.3km，表顯剩余續(xù)航為 269km，相當于表顯減少了 67km，換算過來大概是 6.8 折。

○ CLTC顯示續(xù)航，行駛 45km，表顯減少 67km，折算過來大概是6.8折

第二趟是上班行程，出發(fā)時表顯剩余續(xù)航為 269km，行駛了 93km 之后，表顯剩余續(xù)航為 154km，相當于表顯續(xù)航一共減少了 115km，換算過來相當于實際續(xù)航是工況續(xù)航的 8 折左右。

○ CLTC顯示續(xù)航，行駛 93km，表顯減少了115km，折算過來大概是 8 折

如果兩段加起來算，相當于一共行駛了 138.4km，表顯減少了 182km，換算過來實際續(xù)航是 CLTC 續(xù)航的 7.6 折。

○ CLTC顯示續(xù)航，行駛 138.4km，表顯減少了 182km，折算過來大概是 7.6 折

享界 S9T 有單電機版和雙電機四驅(qū)版，都標配空懸+CDC可變阻尼減震。

后驅(qū)版電機最大輸出功率為 227kW，最大扭矩為 396Nm，官方給出的 0-100km/h 加速時間為 5.92 秒，這個速度對于單電機車型來說已經(jīng)不慢了。

四驅(qū)版多了一個前電機，最大功率為 158kW，最大扭矩為 277Nm，官方給出的 0-100km/h 加速時間為 3.95 秒。在雙電機電動車里，這不算是一個很猛的成績。

我們這次體驗的正好是雙電機四驅(qū)版的車型，加上「個性化」模式享界 S8T 一共有四種駕駛模式。節(jié)能模式自然不用說了，加速性能是最弱的，電量告急的時候可以用。

舒適模式和運動模式下，前段的加速體驗沒有太大的區(qū)別，包括在運動+ 模式下，前段的加速也不是調(diào)得那種「一踩下加速踏板就從背后踹你一腳」的性格，最大的區(qū)別在于后半段的加速體驗，運動和運動+模式下，動力源源不斷的持續(xù)到 80km/h 以后還是很猛。

在空懸和 CDC 的加持下，享界 S9T 的底盤可以說就是「從從容容、游刃有余」，不管是高的減速帶還是小的凹坑，懸架傳遞給你的沖擊都很小，底盤的貼合度也做得很不錯。

而且因為有「底盤預瞄」的存在，無論是舒適模式還是運動模式，在過一些溝溝坎坎的顛簸路段時，底盤給到你的顛簸差異都很小，但是過彎時的側(cè)傾還是有明顯的區(qū)別。

結(jié)合前面提到的動力表現(xiàn)的差異，所以開享界 S9T 我非常喜歡調(diào)節(jié)到運動模式，起步不會覺得沖，高速超車也更加從容，而且能讓你隨心所欲的激烈駕駛，過溝溝坎坎也不需要擔心會太顛，這種體驗很特別。

但需要注意的是，就算是在個性模式下，空懸也無法調(diào)節(jié)軟硬，只能調(diào)高低。

享界 S9T 同時提供增程版和純電版，兩個版本都各有 Max 和 Ultra 兩個配置版本，配置上都是一樣。

Max 版是單電機后驅(qū)版，Ultra 是雙電機四驅(qū)版，這個兩個配置版本的核心區(qū)別。

其它配置方面，Max 版已經(jīng)標配了非常多了，包括副駕屏、后排車窗遮陽簾、車載冰箱、后排座椅通風/加熱/按摩等等。

可以說如果你對四驅(qū)不是剛需，Max 是非常合適的選擇。

Ultra 版主要多出來的配置是電動門、百萬像素大燈、副駕小桌椅，同時可以選裝電子外后視鏡。至于車內(nèi)后排投影幕布，兩個版本都需要花錢選裝，這是一樣的。

所以綜合來看，Max 版是非常劃算且有性價比的選擇，但如果你是在北方地區(qū)，冬天當?shù)赜邢卵┗蚪Y(jié)冰的，建議你還是選四驅(qū)。

而且比較人性化的一點是，享界S9T 的四驅(qū)并沒有和 Ultra 綁定，相當于你選了 Max 版，你可以只花 2 萬元選裝多一個電機變成四驅(qū)版，其它配置不變，更加靈活。

目前首批下訂的享界S9T 用戶已經(jīng)提車了，根據(jù)首批車主的反饋，當時等車時間大部分都要 1 個月，甚至有的等了 2 個月。

從最近下訂的用戶反饋來看，目前的等車時間基本都在半個月以上，APP 顯示的時間也大多出現(xiàn)了延期，所以下訂的時候和店里的銷售可以再仔細確定一下。

從 2026 年 1 月 1 日開始，購置稅補貼減半，最高僅補貼 1.5 萬元，而享界 S9T 的購置稅超過了 1.5 萬元，所以意味著現(xiàn)在買車不再免購置稅。

根據(jù) 2026 年購置稅政策，購買享界 S9T 需要交 1.3-1.7 萬不等的購置稅。

現(xiàn)在購買享界S9T應交購置稅

○ 增程 Max 版：13708 元

○ 增程 Ultra 版：15955 元

○ 純電 Max 版：14593 元

○ 純電 Ultra 版：17726 元

注：以上購置稅以以官方指導價計算，與實際成交價可能存在差異，僅供參考！

至于保險，則大約在 8000-10000 元左右；購車優(yōu)惠的話，就看你怎么和店里談了，有的能談下充電樁、車衣，也有的談到了抱枕、頭枕等等。

出品｜MotorGogo

編輯｜ CC

設計｜YAN

享界S9T

｜整車指導價購買｜

增程 Max 版：30.98 萬元

增程 Ultra 版：34.98 萬元

純電 Max 版：32.98 萬元

純電 Ultra 版：36.98 萬元

｜選裝信息｜

浩宇藍/流光銀車漆：6000 元

寰宇紅/仙蹤綠：1 萬元（限時免費）

松露棕/琥珀棕內(nèi)飾：8000 元

電動門：2 萬元

投影幕布：2 萬元

電子外后視鏡：1 萬元

｜預計提車周期｜

半個月以上

｜保險價格｜

8000-10000 元