2026年1月27日,歐盟與印度正式簽署一項貿易協議,雙方經過二十年談判達成一致,這份協議覆蓋了彼此之間九成以上的商品種類,基本取消了關稅限制,雖然不少人稱其為史上規模最大的貿易協定,但實際上的情況比表面看起來要復雜一些。
事情要從后面往前看,2025年特朗普突然說要買格陵蘭,還公開罵歐洲太軟弱,這下歐洲人心里涼了半截,他們沒有直接回嘴,但悄悄做了兩件事,停掉跟美國的自貿談判,開始尋找新伙伴,目標很明確,不能太依賴美國,也不能再靠中國,最后他們發現只有印度能同時滿足三個條件,不是中國,不是美國,而且真有產能。
印度這些年確實不容易,美國給它的關稅最高加到50%,比其他國家的都要高,對中國又不敢靠得太近,擔心被當成某個陣營的附庸,這次協議中印度做了不少讓步,汽車進口稅從110%降到40%,葡萄酒和橄欖油這些農產品也基本不收稅了,但條款里還藏著一個小細節——歐盟的電動車明確不享受降稅優惠,這等于給自己國家的電動車留了一條活路。
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歐盟在同時處理兩個問題,一邊對中國采取更強硬措施,比如通過涉港法案和對熔融氧化鋁征收高額反傾銷稅,比美國還嚴厲,另一邊私下認為美國政策變化太大,即使格陵蘭事件解決,也難以信任美國,因此印度成為他們的保險選項,萬一中美都靠不住,還有第三個選擇。
協議表面是在談生意,實際上卻藏著別的意圖,歐盟把紡織、服裝和海產品這些傳統領域全部放開,分步驟降低關稅,印度也首次在高保護行業做出讓步,更關鍵的是雙方還提到下一步要簽安全和防務協議,這意思很明白,就是想把印度拉進軍工供應鏈里,特別是在烏克蘭戰爭還在打的背景下,減少對俄羅斯的依賴需要逐步推進。
有人覺得這是在擺脫對中美的依賴,其實情況沒那么簡單,到2025年歐盟進口里中國仍占兩成多,印度出口里有接近四成的中間環節還得靠中國,所謂繞開更像換條路走,不是徹底斷掉聯系,中美在2025年底那輪關稅談判卡住了,兩邊都沒退讓,印歐這份協議更多像是一個緩沖墊,用來應對可能的風險。
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我琢磨著,這種兩邊討好的做法以后會多起來,印度沒有公開反對美國,也沒有真的去跟歐洲站在一起,它只是把牌抓得更緊些,歐盟也明白,真要完全脫鉤的話代價太大,大家現在比的不是誰能贏,而是誰先站穩腳跟。
協議簽完的第二天,印度方面就宣布2026年的G20主席國將由它接任,這個時間點來得太巧了,讓人覺得不是碰巧發生的。
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