袁小林解讀沃爾沃體系安全：哲學與科技融合之道

“安全之于沃爾沃，不是賣點，而是信仰。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林這句話，在如今喧囂的中國汽車市場，顯得尤為擲地有聲。

當不少車企將“安全”視為新一輪營銷話術時，沃爾沃卻用近一個世紀的堅持詮釋：真正的安全，刻在基因里，落在細節中，無法被簡單復制。

安全不是營銷戰，而是生命線

2025年，中國車市出現了一個有趣轉折：從“卷智駕”到“卷安全”。發改委定調、央媒引導，安全似乎重新回到了車企必修課的清單上。但隨之而來的，是市場的擔憂：安全是否又會淪為一句營銷口號？

五月下旬的車市給出了現實答案：一邊是部分車企高喊“安全至上”，另一邊卻是新車價格不斷下探至五六萬元區間，豪華品牌也卷入價格戰，動輒降價十萬。袁小林對此看得透徹：“安全不是在實驗室靠數據模擬出來的，也不是某幾項技術的堆疊就能實現的。”

他以近期熱門的AEB（自動緊急制動系統）為例，揭示了安全背后的復雜權衡：“是追求120公里時速剎停的極限數據，還是選擇更穩妥的60公里時速剎停？是覆蓋99%的常見場景，還是為1%的極端情況過度調校？”在袁小林看來，安全需要綜合考量車輛動力學、駕駛行為、環境變量等多重因素，做出最合理的平衡。

“最新的硬件、最高的參數，不等于最優化的安全系統。”袁小林直言，對技術的深刻理解和系統化工程能力，才是安全的真正護城河。

看不見的地方，沃爾沃下了“血本”

在大慶沃爾沃制造基地，一輛全新S90的白車身拆解過程，讓“沃式安全”變得肉眼可見。

“每增加1%的硼鋼使用量，車身制造成本上升約2.3%。”沃爾沃汽車首席品牌體驗官李鋰在現場算了一筆賬：全新S90車身關鍵區域的硼鋼比例達到37.6%，僅材料成本就已是巨額投入。

更不用說那些“隱形成本”：儀表盤骨架采用鎂鋁合金，比普通鋼管更輕、更耐腐蝕，當然也更貴；水溶性減震膠替代瀝青阻尼，雖環保無害，但成本高出四倍以上，且每輛車需在流水線上多停留102秒；車漆密封膠的原料甚至達到護膚品級別，只為確保車內空氣純凈。

袁小林帶領的沃爾沃團隊，在這些“用戶看不見的地方”從未妥協。他深知，安全體系的建立，必須落實到每一個可能被忽略的細節中。

制造精度，以毫米甚至秒計算

走進生產線，沃爾沃對安全的執著更是滲透到每一道工序。

焊接環節，沃爾沃采用自適應焊接系統，根據不同材質和厚度調整電流、電壓，確保超過6000個焊點個個牢固。每六周，工廠會“暴力撕裂”一臺白車身，逐一檢測焊點與密封膠——行業多數采用抽檢，沃爾沃堅持全檢。

安全氣囊需經歷95℃高溫烘烤測試，時長累計達3000小時，標準遠超行業平均水平。車身防腐采用全浸式電泳，并實現100%覆蓋，杜絕空腔注蠟帶來的有害氣體，且承諾12年防腐質保。

裝配完成后，全車1272道縫隙需經過嚴苛檢測：外觀斷差不得大于0.8毫米，內飾0.5毫米，整車平行度誤差小于1毫米。袁小林強調：“只有品質嚴絲合縫，安全才能經得起時間考驗。”

安全是一種信仰，更是一種體系

在袁小林看來，沃爾沃的安全護城河之所以難以復制，根本在于它并非單一技術優勢，而是貫穿企業靈魂的體系能力。

“即便面臨行業高度內卷，沃爾沃也不會以犧牲品質與安全而存活——那樣存活下來的，也不是沃爾沃了。”他的話語中透出北歐企業特有的篤定與堅持。

值得一提的是，在沃爾沃全球研發團隊中，有近5%的工程師擁有哲學、心理學等跨界背景。袁小林解釋，這是因為沃爾沃堅信：只有深入理解人類行為與情緒邏輯，才能創造出真正以人為本的安全科技。

這種理念甚至體現在聲音設計上：全新S90的轉向提示音，靈感來自哥德堡北郊森林中冷杉樹枝的斷裂聲。選用自然音效，是為了避免機械提示音干擾駕駛員注意力。

“我們建造船舶只為跨越大海，卻在海浪中發現了星辰。”袁小林引用北歐詩人的句子，來形容沃爾沃對安全的追求——它既是出發的原點，也是指引前行的星辰。

從產品研發、生產制造，到售后服務，沃爾沃構建了一套完整的安全生態。在信仰缺失的時代，這種近乎極致的“安全浪漫”，或許正是浮躁車市中最稀缺的長期主義。