斯柯達“冰火兩重天”：全球銷量喜迎增長，中國市場陷入困境

近日，據斯柯達汽車官網最新發布的數據顯示，2025年斯柯達品牌全球銷量達104.39萬輛，同比增長12.7%，實現了連續三年的銷量增長，穩坐歐洲第三大暢銷品牌的寶座。

然而，在全球市場一片向好的形勢下，斯柯達在中國市場卻遭遇了滑鐵盧，呈現出截然不同的景象。

多點開花，

增長態勢顯著

從具體車型來看，明銳雖仍是斯柯達銷量最好的產品，2025年累計銷量19.03萬輛，但出現了11.8%的同比下滑。

而柯迪亞克、晶銳等車型則表現出色，柯迪亞克銷量13.04萬輛，同比增長13.9%；晶銳銷量11.91萬輛，同比增長1.7%。

其他車型中，斯柯達Elroq銷量9.53萬輛，斯柯達Enyaq銷量7.96萬輛，斯柯達Superb同比增長4.2%，不過斯柯達Scala、斯柯達Slavia、斯柯達Kushaq均出現同比下滑。

在全球市場分布上，斯柯達的表現可圈可點。

西歐市場是其重要的銷量支撐，2025年斯柯達在西歐銷量同比增長11.4%至59.93萬輛，其中德國作為其全球最大單一市場，全年銷量同比增長12.8%至21.11萬輛。

中歐全年銷量同比增長7.0%至20.55萬輛，不過本土市場捷克表現不佳，同比下滑8.7%至9.18萬輛。

東歐地區銷量同比增長5.9%至5.38萬輛。值得一提的是，斯柯達在印度市場實現大幅增長，全年銷量7.06萬輛，較2024年增長96.1%。

中國市場份額萎縮

與全球市場的增長形成鮮明對比的是，斯柯達在中國市場的表現不盡如人意。

2025年，斯柯達在中國全年僅交付1.50萬輛，較2024年的1.75萬輛下滑14.5%，中國已然成為斯柯達全球份額最小的主要地區。

零售數據顯示，2025年上汽斯柯達銷量前三車型分別為速派、柯米克、柯迪亞克，銷量分別為7193輛、3128輛、2401輛，柯迪亞克和明銳的銷量僅有千輛。

長期以來，斯柯達被不少消費者視為“廉價大眾”，由于與大眾在技術、平臺上高度共享，雖然價格上有一定優勢，但也導致其品牌形象難以擺脫大眾的影子。

在配置方面，相較于同價位的中國品牌車型，斯柯達缺乏明顯優勢。

尤其是在智能互聯系統上，中國品牌車型往往配備更先進的車聯網功能、智能語音助手等，能為消費者帶來更便捷、有趣的駕駛體驗，而斯柯達在這方面的更新迭代相對較慢，難以滿足消費者日益增長的需求。

當下，汽車消費群體逐漸年輕化，年輕消費者更加注重車輛的個性化、智能化和科技感。

然而，斯柯達相對保守的設計風格以及在智能化配置上的不足，使其在吸引年輕消費者方面面臨較大困難。

對于追求新鮮事物和潮流的年輕一代來說，斯柯達的品牌形象缺乏足夠的吸引力和獨特性，難以激發他們的購買欲望。

此外，上汽大眾的降價策略也對斯柯達產生了不小的沖擊。

上汽大眾為了提升銷量、鞏固市場地位，對旗下部分車型進行大幅度降價，這使得原本價格優勢就不明顯的斯柯達，在面對上汽大眾的價格競爭時處境更加艱難。

原本有意向購買斯柯達車型的消費者，可能會因為上汽大眾車型的降價，轉而選擇大眾品牌，進一步擠壓了斯柯達的市場空間。

為什么是他？

技術與模式的創新突圍

盡管在中國市場遭遇困境，但斯柯達在其他市場表現亮眼，并且有著清晰的未來布局。

斯柯達將印度定位為第二大核心市場，主導大眾集團印度業務，投入10億歐元推進“印度2.0項目”，采用“印度制造，服務全球”的理念。

這一舉措不僅有助于斯柯達在印度市場進一步擴大份額，還能通過印度市場輻射周邊地區，提升品牌在全球的影響力。

與此同時，斯柯達積極開拓新市場，進入沙特等中東市場，擴大在北非、土耳其等地區的布局，降低對單一市場的依賴，分散市場風險。

在產品方面，斯柯達緊跟汽車行業電動化的發展趨勢。據了解，2026年斯柯達將推出兩款純電新車，分別是城市跨界車Epiq和七座家庭SUV Peaq，進一步擴充電動化陣容。

同時，推進CMP21平臺本地化改造，為印度等新興市場定制電動車型，兼顧燃油與電動車型共線生產，提升生產效率，降低成本。

總體而言，2025年斯柯達在全球市場取得了不錯的成績，但中國市場的問題不容忽視。

未來，斯柯達需要在保持全球市場增長的同時，針對中國市場的特點，調整品牌策略、提升產品競爭力，以重新贏得中國消費者的青睞，實現全球市場的均衡發展。