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近日,隨著第二批100臺(tái)新能源智能重卡正式交付,申通快遞數(shù)智車隊(duì)規(guī)模正式突破700臺(tái)。這也標(biāo)志著申通快遞在干線運(yùn)輸領(lǐng)域完成了從場(chǎng)景化“試點(diǎn)”到全國(guó)性“網(wǎng)絡(luò)化”應(yīng)用的跨越。
從"點(diǎn)"到"面":
長(zhǎng)三角.珠三角.京津冀實(shí)現(xiàn)干線互聯(lián)
此次交付的100臺(tái)智能新能源重卡,將重點(diǎn)投入長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀三大核心經(jīng)濟(jì)圈的干線運(yùn)輸。自2025年4月率先在干線運(yùn)輸規(guī)模化投用36臺(tái)智駕重卡以來(lái),申通快遞在不到1年時(shí)間內(nèi),構(gòu)建起覆蓋中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍區(qū)域的智能化綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
相較于傳統(tǒng)燃油車,這批重卡通過(guò)“智駕系統(tǒng)+新能源動(dòng)力”深度融合,專為快遞高頻、高時(shí)效場(chǎng)景定制。據(jù)申通快遞前期試運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示,在450~600公里超長(zhǎng)續(xù)航的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)突出。以江浙滬為例,單公里成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車輛,為行業(yè)精細(xì)化成本管控提供了可行路徑。
效能驗(yàn)證:
智能化轉(zhuǎn)型釋放顯著降本增效潛力
“智能化不只是科技標(biāo)簽,更是實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力。”申通快遞車輛研究專家王章濤表示。依托“昆侖”、“先知”等自研運(yùn)營(yíng)系統(tǒng),申通快遞智能車隊(duì)已實(shí)現(xiàn)月平均行駛里程超3萬(wàn)公里,遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。未來(lái)將依托數(shù)智化進(jìn)一步優(yōu)化我們的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),提升運(yùn)營(yíng)效率,讓每個(gè)包裹的綠植更高。
數(shù)據(jù)顯示,應(yīng)用L2+級(jí)智駕系統(tǒng)后,車隊(duì)萬(wàn)公里安全預(yù)警大幅下降,制動(dòng)頻次顯著減少,在提升行車安全的同時(shí),進(jìn)一步優(yōu)化了全生命周期運(yùn)營(yíng)成本。
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專家觀點(diǎn):
跨越"技術(shù)鴻溝" 進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型期
行業(yè)專家普遍認(rèn)為,2025年是公路電動(dòng)化的元年,而申通快遞的實(shí)踐則代表了行業(yè)正從“實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用”向“產(chǎn)業(yè)共同體”跨越。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)秘書長(zhǎng)周志成曾指出,能源費(fèi)在自有車隊(duì)成本中占比超過(guò)31%,而申通快遞的實(shí)踐證明,通過(guò)智駕輔助不僅能降低人力成本投入,更通過(guò)優(yōu)化駕駛行為大幅提升了道路安全性,顯著降低了車輛全生命周期成本(TCO)。
在2025年智能新能源重卡應(yīng)用交流會(huì)上,多位專家達(dá)成共識(shí):快遞干線運(yùn)輸?shù)牡吞嫁D(zhuǎn)型已進(jìn)入深水區(qū)。江蘇省郵政管理局相關(guān)專家指出,申通快遞這種首創(chuàng)精神不僅體現(xiàn)在車輛購(gòu)置上,更體現(xiàn)在其對(duì)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、智駕標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)體系的系統(tǒng)化構(gòu)建。
行業(yè)意義:
樹立綠色物流"新范式"
166臺(tái)智能新能源重卡的常態(tài)化運(yùn)營(yíng),申通快遞預(yù)計(jì)每年可減少碳排放量相當(dāng)于再造一片森林,這不僅響應(yīng)了國(guó)家大規(guī)模設(shè)備更新政策,更在行業(yè)內(nèi)確立了“降本增效”與“低碳轉(zhuǎn)型”協(xié)同發(fā)展的標(biāo)桿。
業(yè)內(nèi)人士指出,隨著長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀干線互聯(lián),申通快遞正將新能源重卡從“車展上的展品”變成了“公路上的運(yùn)力主力軍”,以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和綠色能源重塑干線運(yùn)輸邏輯。
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