電池不要錢？比亞迪10萬級轎車、SUV“膨脹”了，友商都要自閉了

大家都知道，在過去的幾年時間里，作為國內銷量最好的汽車品牌和新能源汽車品牌，比亞迪一直引領著國內新能源汽車技術和產品路徑的發展，尤其是是“電比油低”、“全民智駕”兩次產品和價格巨變，讓國內新能源汽車代替燃油車的步伐進一步加快。而比亞迪的插混技術在DM5.0之后，進一步進化，2.6L的最低虧電油耗，使得插混車型的單位使用成本和純電車型無限接近……

而在進入2026年之后，比亞迪在2026年全年新車銷量超過460萬輛之后，首先就拿插混車型“開刀”了，其中王朝網旗下的秦PLUS、秦L（參數丨圖片）和宋Pro三款車型的插混版本，都迎來了明顯的“指標變化”。其中最大的變化，就是純電續航里程進一步增加，這幾款車型的最長純電續航里程來到了220公里，在10萬元級別的產品中，這基本上屬于最強存在了。

現在，這三款車型登陸蘭州市場，西北地區的氣候和路況，插混和增程車型相比于純電車型是更為合適的，既有純電車的動力性能和智能化配置，也有燃油車的續航和補能能力，對于冬季低溫的蘭州周邊乃至西北地區而言，這三款車型的推新上市，給了很多小伙伴更多的選擇。

之前我們不止一次講過，在未來購買插混和增程車型，不需要太關注虧電油耗，而是要關注純電續航里程，原因很簡單，那就是很多小伙伴在購買了插混和增程車型之后，在有了充分的選擇權之后，就會特別依賴純電行駛。因為在我們國內很多地方，充電價格不高，而且純電行駛的質感、噪音控制等方面的體驗都非常不錯，所以開慣了純電模式之后，對啟動發動機就比較抵觸了。

所以比亞迪為這三款10萬級車型匹配最高220公里的純電續航里程，殺傷力是相當大的，相當于迅速提升了用戶對純電行駛里程的感知度，220公里的純電續航里程，也能滿足很多小伙伴上下班通勤一周一充的需求，做到城里行駛盡量不燒油的樸素愿望。而且動力電池的成本并不便宜，所以這三款車型的最高純電續航里程達到了220公里，對于成本的要求也很高，也只有比亞迪這種電池自研自產的車企才能實現這樣的成本控制能力。

除了純電續航里程進一步提升外，三款車型依然保持了各自產品體系的強勢傳統，在宋Pro DM-i上，前排座椅通風加熱、一體式冷暖冰箱、帶遮陽簾的全景天窗、天神之眼C智能駕駛輔助系統、以及高速爆胎穩定系統等等，依然穩定發揮。

而在秦L DM-i上，擁有2110km綜合續航、2.79L的超低虧電油耗、210公里純電續航、超舒云感座椅、天神之眼C駕駛輔助系統、冷暖冰箱、云輦C智能底盤懸架系統等等，配置水平依然很高。

秦PLUS DM-i則換裝了電子懷擋，擁有210公里純電續航里程。2110km綜合續航、天神之眼C智能駕駛輔助系統等等配置和技術，在同級別車型中，也是傲視群雄般的存在。

所以其實能夠明顯感覺到，在10萬級左右的插混車市場，這三款車型基本上做到了上下通吃，憑借超過200公里的純電續航里程和各種同級少有的配置表現，讓這三款車的性價比進一步凸顯，而對于消費者而言，購買更加優秀的插混車產品的門檻，也將進一步降低。