蘇-57能救印度空軍？“全技術轉讓”像是一場昂貴的豪賭

2026年1月底，新德里和莫斯科都在等一份報告。這份由俄羅斯操刀的技術、財務評估，將決定蘇-57E這款戰機能否在印度納西克工廠落地生根。在印度空軍的中隊編制跌破30個，而中國的殲-20機隊正像下餃子一樣擴充的緊迫關頭，蘇-57E被吹成了印度的“救命稻草”。但撥開“印度制造”和“全技術轉讓”的情懷迷霧，我認為，蘇-57E不僅很難改變印度空軍的戰略困境，反而可能成為另一個深不見底的“吞金黑洞”。

蘇-57最核心的問題在于，它那“半吊子”的隱身性能。作為第五代戰機，蘇-57的雷達散射截面積一直被外界詬病，其直通式進氣道和粗糙的機體表面工藝，在精密的有源相控陣雷達面前，幾乎就是裸奔。

中國空軍的殲-20已經形成了成熟的傳感器網絡和電子戰生態。而蘇-57至今在俄羅斯的空天軍里，也才區區20多架，實戰中大多只能躲在后方發射遠程導彈。可見，蘇-57在設計理念上更偏向于“重型截擊機”，而非真正的“低可探測隱身機”。指望這種戰機去喜馬拉雅山山脈，抗衡成規模、成體系的殲-20，無異于拿上一代的盾牌去擋下一代的利劍。

俄羅斯人開出了極具誘惑力的籌碼：全面技術轉讓，甚至允許印度整合自己的導彈。看上去很大方，但通俗解讀，是因為俄羅斯自己產能拉胯、經費燃燒，急需找個“榜一大哥”來分攤研發成本。

雖然評估說，納西克工廠只需30%的改裝就能開工，但印度千萬別忘了過去組裝蘇-30MKI的慘痛教訓。俄羅斯裝備往往是“入門價極低，后續坑無限”。從蘇-30，到戈爾什科夫號航空母艦，印度的維護成本和全壽命周期費用，往往比合同價要翻好幾倍。

我認為，以印度斯坦航空有限公司目前的整合能力，想要在短期內，吸收隱身復合材料、先進航電源代碼和發動機核心技術，無異于讓小學生直接去考研。現代空戰打的是“發現即摧毀”，戰機只是平臺，導彈才是拳頭。目前，俄羅斯的空空導彈在制導精度、抗干擾能力和射程上，已經明顯落后于中國和西方的主流水平。

即便蘇-57E允許印度整合“阿斯特拉”等國產導彈，但這些導彈本身的成熟度也存疑。在一個被數字化、網絡化定義的作戰空間里，如果蘇-57無法無縫接入印度的預警機和西方化程度越來越高的防空網，它就只能淪為一個孤島，被對手的飽和攻擊迅速淹沒。

印度空軍急需的是能立即起飛的42個中隊。蘇-57E即便達成協議，從工廠改造到首架下水，最快也要等到2030年左右。可見，它解決不了當下的“中隊荒”。更糟糕的是，如果印度再次投入數十億美金搞蘇-57E，其自研的五代機項目AMCA必然會因為經費被“抽血”而停滯。這意味著，印度將再次陷入“買飛機——整合難——再買飛機”的惡性循環，把航空主權再次抵押給莫斯科，而所謂的“戰略自主”將徹底淪為空談。

我認為，蘇-57E對印度空軍來說，更像是一劑強力的麻醉藥。它給了一份虛假的五代機安全感，卻讓印度在真正的航空代際競爭中越落越遠。既然俄羅斯已經把蘇-57E定義為“戰略伙伴工具”，你認為印度會在面臨美國制裁威脅的情況下，依然孤注一擲選擇這份“俄式大禮包”嗎？