朱江明：工程師的三次創業遠征 | 關注科學企業家

新質生產力以科技創新為核心驅動力，浙江科學企業家們以科學家的執著與企業家的銳度，成為鏈接科技與產業的關鍵力量。

省科協、浙報集團聯合省經信廳、省教育廳、省委金融辦、省工商聯、省發展規劃研究院、省國有資本公司聯合推出專題《領航新質生產力Ⅱ——2025浙江省科學企業家》，聚焦20位浙江省科學企業家，為科技企業創新生態樹立典范。他們的故事，是浙江科學企業家群體的縮影，更是浙江民營經濟向創新轉型的生動寫照。

今天推出的是跨界新生篇《朱江明：工程師的三次創業遠征》。

撰文 | 潘盈盈

編輯 | 王御潔

制圖 | 《浙商》科創工作室

在浙江這片涌動著創新活力的創業沃土上，朱江明的名字與“連續創業”“技術深耕”“新質生產力”緊密相連。從安防領域全球第二的大華股份，到新能源汽車賽道的頭部新勢力零跑科技，他橫跨兩大千億級產業，三次完成從0到1的創業跨越。

作為工程師出身的系統架構師與產品經理，他以極致的技術追求和理性的長期主義，帶領零跑堅守“全域自研”戰略，攻克CTC電池底盤一體化、中央域控、800V高壓碳化硅電驅等核心技術，構建起“技術平權”的商業模式，成為浙江省科技型企業家群體中“從實驗室到產業化”的典范，為全球新質生產力發展提供了鮮活的“浙江樣本”。

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工程師的三次創業遠征

朱江明的創業基因里，始終鐫刻著工程師的極致追求與跨界者的前瞻視野。從通訊行業起步，到深耕安防領域，再到躬身入局新能源汽車，他的每一次轉身都緊扣時代脈搏，每一次創業都瞄準千億級市場的核心機遇。

“我首先是工程師，是系統架構師、產品經理，對科技產品的技術品質有著骨子里的極致追求。”朱江明的自我定義，揭示了他跨界創業的底層邏輯。在安防行業，他主導的大華股份實現全球銷量第二的成績，但當發現安防行業全球總量僅千億規模時，他心中的“千億夢想”驅動著他尋找新的賽道。2015年，新能源汽車市場尚處萌芽階段，朱江明敏銳預判到這一領域的巨大潛力——汽車作為綜合技術與設計的載體，既能承載他對技術創新的執著，更能開辟一個萬億級的新戰場。

這已是朱江明第三次開啟從0到1的創業征程。回顧三次創業歷程，最艱難的時刻莫過于2019年：零跑首款車型S01定位小眾導致月銷量低迷，疊加疫情沖擊引發全行業低迷，融資渠道幾乎中斷，企業一度面臨發薪困難的絕境。“那個時候只好自掏腰包給員工發工資，撐過最艱難的時期。”朱江明回憶道。而破局的關鍵，正是他始終堅守的技術創新——果斷確立全域自研戰略，通過核心技術自主可控優化成本、提升品質，最終打造出超越用戶期待的爆款產品，成功走出危機。

在多數人看來，從安防跨界汽車是“隔行如隔山”，但朱江明卻將其轉化為獨特優勢。“跨界不是劣勢，反而能讓我理解各個行業的底層邏輯。”他形象地比喻，這就像AI訓練，輸入的行業信息越多，面對問題時考慮得越全面。從通訊到安防，再到汽車，三次跨界讓他積累了跨領域的技術整合能力，也讓零跑在成立之初就跳出了傳統車企的路徑依賴，走出了一條差異化的發展道路。

浙江的創業環境為這場跨界遠征提供了堅實支撐。“非常感謝浙江這片沃土，提供了很好的創業機會。”朱江明坦言，浙江省各級政府累計超90億元的資金支持，雄厚的汽車制造產業基礎、強烈的企業服務意識以及充足的智能化人才儲備，都成為零跑快速成長的重要助力。而這種政企協同的創新生態，正是浙江培育科學企業家的獨特優勢。

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全域自研構建核心護城河

在新能源汽車行業“內卷”加劇的當下，零跑的突圍密碼，藏在“全域自研”四個大字里。從創立之初，朱江明就堅定了“核心技術自研”的戰略方向：“如果零跑造車還跟傳統車企一樣依賴供應商零部件，技術創新節奏跟不上、成本又高，成功的機會將會非常低。核心技術自研，前期損失初速度，后期一定會有加速度。”

這份戰略定力，催生出多項行業領先的技術突破。其中，CTC電池底盤一體化技術的研發與量產，堪稱零跑技術實力的標志性成果。早在零跑創立之初，就專門成立了電池研發部。2018年，朱江明團隊就提出大膽設想：能否像智能手機集成電池一樣，將電池直接集成在汽車底盤？2021年初，零跑加大研發投入，組建電池與底盤專項工作組全力推進，最終在2022年實現技術落地，率先搭載于C01車型——這比特斯拉同類技術量產早了整整1年。

這項創新技術帶來了多重優勢：采用無上蓋的電池包形態，垂直空間優化10mm，為電芯布置提供更大空間；電芯既是能量體，又是車身一部分，不僅使車身扭轉剛度大幅提升，還讓側面碰撞和正面碰撞的安全系數顯著提高，同時電池集成效率提升10%-15%。“安全性和穩定性是技術創新的前提，我們通過無數次測試驗證，確保每一項技術突破都建立在可靠的基礎上。”朱江明強調。

電驅系統作為整車的“心臟”，是零跑全域自研的另一核心戰場。朱江明深知，電驅技術的優劣直接決定車輛的性能、效率與體驗。為此，零跑成為首個建造電驅半消音實驗室的新勢力車企，持續推動電驅技術迭代升級：2019年量產八合一水冷電驅，2022年量產200kW可變架構油冷電驅，如今C系列搭載的800V高壓碳化硅電驅，通過高度集成化設計實現同級最小體積，綜合效率高達92%，噪音低至78分貝。“我們通過微米級制造工藝和上百道EOL測試，實現了更好的NVH控制和超高可靠性。”朱江明介紹。

在智能化領域，零跑的中央集成式電子電氣架構同樣引領行業潮流。朱江明用智能手機的發展類比：“老手機需要很多芯片實現不同功能，智能手機只用一顆主芯片就能承載更多功能。汽車也一樣，一顆大腦控全車，才能實現更好的協同。”作為最早使用中央域控實現座艙、智駕、動力、車身四大域一體化的車企，零跑的電子電氣架構讓各系統間協同更高效、故障率更低、響應更快，也為“軟件定義汽車”奠定了堅實基礎，成為汽車智能化發展的重要方向。

截至目前，零跑已累計擁有3300+項專利，其中發明專利占比達45%。這些專利背后，是朱江明對人才的重視與獨特的管理智慧。“我鼓勵團隊創新，希望大家掙脫束縛，做別人沒做過的事情。”他表示，零跑擁有完備的內部決策和執行機制，當團隊在技術路線上出現分歧時，會通過嚴謹評估達成共識并推動落地，這種開放而務實的氛圍，正是全域自研能力持續提升的關鍵。

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技術平權賦能商業創新

如果說全域自研是零跑的“硬實力”，那么“技術平權”理念下的商業生態重構，則是朱江明帶領零跑實現規模化發展的“軟實力”。“零跑堅持全域自研，最終目的是讓更多用戶享受到技術進步的紅利。”朱江明提出的“技術平權”，核心是通過技術創新、平臺化設計和規模化效應控制成本，實現“同級配置更高，同價配置更好”。

在供應鏈合作中，零跑走出了一條“技術協同”的創新之路。基于自身強大的自研實力，零跑不再是簡單的零部件采購方，而是與供應商共同開發、協同升級。與采埃孚聯合開發發電驅動一體化的四驅增程系統，通過集成設計節省一組電機和電控，既實現四驅性能，又讓單車降本幾千元，成為未來混動四驅的發展趨勢；采用寧德時代優質電芯，在零跑自家電池工廠結合CTC技術進行生產，讓電池與車型實現完美適配。“我們不是被動接受供應商的產品，而是主動參與研發，推動整個供應鏈的技術升級。”朱江明說。

這種技術協同能力，讓零跑在成本控制上具備了先天優勢。當前，零跑整車65%的成本均來自自研自造，節省的毛利被持續投入到用戶配置升級中——更好的芯片、更先進的激光雷達、更優質的供應鏈，形成了“技術自研→成本優化→配置升級→用戶認可→規模擴大”的良性循環。這一模式不僅避免了“低價低質”的陷阱，更讓高階智駕等原本只存在于高端車型的配置，走進了大眾消費市場，真正踐行了“技術平權”的理念。

在銷售與服務領域，朱江明創新推出“直營+代理”的混合模式，構建了覆蓋全球的服務網絡。截至目前，零跑全球門店已超1800家，通過“1+N”模式（1個具有4S服務功能的區域中心，支持本區域內多個商超或城市展廳），既保持了直營模式對服務質量的嚴格把控，又借助經銷商的本地資源實現高效覆蓋，最終單店運營成本降低40%，形成了“價格透明、響應快速、服務靈活”的用戶體驗閉環。

用戶社區的構建，讓零跑的創新更貼近市場需求。通過零跑APP，企業已構建起120萬用戶的活躍社區，這些用戶不僅是產品的使用者，更是研發的參與者。“我們會持續收集用戶反饋，將真實需求轉化為研發動力。”朱江明表示，用戶的建議會直接影響產品迭代方向，這種“用戶參與式創新”讓零跑的產品始終保持市場敏感度，也讓用戶對品牌產生了強烈的歸屬感。

平臺化布局則為零跑的規模化發展提供了支撐。朱江明前瞻性地布局了ABCD四大平臺，覆蓋轎車、SUV、MPV等全形態產品，強大的平臺化能力讓最新技術能夠快速上車，也讓企業能夠靈活應對市場變化。“新能源的發展還在初級階段，未來在整車造型、懸架、電池形態、輔助駕駛等方面，都有更多可能性。”他認為，平臺化布局不僅能提升研發效率、降低生產成本，更能讓零跑在技術迭代中搶占先機，持續領跑行業。

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科學企業家的時代答卷

面對新能源汽車行業的激烈競爭與快速變革，朱江明始終保持著長期主義的清醒與定力。“當前新能源賽道已經非常飽和，新晉者需要有更雄厚的資金，或者非常創新的技術才有可能獲得新的機會。”他對新一代創業者坦誠建議，既指出了行業現狀，也傳遞出對技術創新的堅守。

在朱江明看來，科學企業家作為科技創新的探索者、產業升級的領跑者、社會責任的踐行者，最核心的品質是“堅持技術創新，理性務實，堅持長期主義，不斷學習，保持敏銳的市場嗅覺”。這既是他三次創業的經驗總結，也是零跑發展的核心遵循。在他的帶領下，零跑沒有追逐短期流量紅利，而是沉下心來做全域自研，這種“慢即是快”的發展理念，正是新質生產力發展的核心要義——科技創新從來不是一蹴而就的，需要長期投入與耐心堅守。

對于新能源汽車行業的未來，朱江明有著清晰的判斷：“新能源還在延續燃油車模式設計，未來的發展空間巨大。”無論是整車形態的創新，還是智能化技術的突破，都將重塑行業格局。而零跑的應對之策，依然是堅持全域自研與平臺化布局，“我們擁有很強的平臺化能力，能夠實現最新技術快速上車，這是我們的核心競爭力。”

《領航新質生產力Ⅱ》

這本書的緣起，是多個部門牽頭進行的浙江省科技型企業家選育工作；而它成稿之時，正逢“十五五”規劃開局，為浙江民營經濟高質量發展注入了新的底蘊。20位科學企業家的故事，正是浙江經濟新動能的生動注腳。隨著采訪的進行，“科學企業家”的共同特質逐步顯現出來：他們有科學家的執著，求真求是、尊重創新；有企業家的敏銳，深入市場、洞察需求；有長期主義的定力，穿越周期、抵御誘惑；更有家國情懷的擔當，扎根浙江、服務國家。這些特質融入浙商的“四千精神”，形成了“鉆研千項技術、匯聚千方資源”的創新格局。

一本書所能承載的只是吉光片羽，浙江科學企業家的故事遠不止于此。這是浙商創業大軍的接力賽，而我們，也將繼續記錄這份堅守與突破，見證更多浙江科技企業家與時代同頻共振的精彩篇章。

來源：省科協學會部、科創之江

責編：葉　揚

美編：鄭娜莉

一審：何百岳

二審：方佳佳

三審：王陸軍