河北
在二十世紀(jì)（參數(shù)丨 Laura的誕生過(guò)程堪稱傳奇。兩位創(chuàng)造者用了整整三年時(shí)間,在簡(jiǎn)陋的車庫(kù)中利用各種廢舊材料手工打造這款跑車。車身框架由廢棄水管焊接而成,外部先覆蓋聚苯乙烯泡沫和玻璃纖維板,再浸泡環(huán)氧樹(shù)脂,最后涂上膩?zhàn)哟蚰コ尚汀榱藨?yīng)對(duì)蘇聯(lián)零部件短缺的困境,他們從各種車型上拆借配件:發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自拉達(dá)VAZ-2105,變速箱取自扎波羅熱汽車,車輪則使用了拉達(dá)尼瓦的部件,盤式制動(dòng)器源自莫斯科人-2141。令人驚訝的是,這兩位創(chuàng)造者都沒(méi)有工程學(xué)或工業(yè)設(shè)計(jì)的正式學(xué)位,完全憑借熱情和自學(xué)成才。 1985年,兩輛Laura原型車終于完工。它們外觀幾乎相同,只是顏色略有差異——一輛深綠色,一輛淺米色。這款車最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)170公里,在當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)汽車中實(shí)屬罕見(jiàn)。車內(nèi)配備了滿是按鈕和開(kāi)關(guān)的儀表盤,雖然只是裝有工程計(jì)算器用于計(jì)算油耗等簡(jiǎn)單參數(shù),但在蘇聯(lián)汽車制造史上已是一次小小的美學(xué)革命。Laura采用了麥弗遜式定制懸掛系統(tǒng),配備運(yùn)動(dòng)座椅,這些設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)都極為超前。 Laura很快引起轟動(dòng)。當(dāng)這款車出現(xiàn)在保加利亞普羅夫迪夫的國(guó)際車展上時(shí),觀眾簡(jiǎn)直不敢相信這竟然是手工制作的。著名汽車設(shè)計(jì)師努喬·貝爾托內(nèi)在看到Laura后大為震驚,他無(wú)法相信這是兩個(gè)普通愛(ài)好者在車庫(kù)里造出來(lái)的作品。更令人意外的是,Laura獲得了蘇共中央總書(shū)記米哈伊爾·戈?duì)柊蛦谭虻母叨荣潛P(yáng)。戈?duì)柊蛦谭驅(qū)@款車十分著迷,甚至要求汽車工業(yè)部長(zhǎng)聯(lián)系這兩位年輕工程師。 Laura的成功為創(chuàng)造者們打開(kāi)了新的大門。位于列寧格勒的中央汽車科學(xué)研究院專門為他們建立了一個(gè)先進(jìn)原型車實(shí)驗(yàn)室,希望他們能設(shè)計(jì)出面向2000年的未來(lái)蘇聯(lián)汽車。然而他們轉(zhuǎn)而制造了一款名為"奧赫塔"的七座未來(lái)主義小型貨車。1991年蘇聯(lián)解體后,兩人分道揚(yáng)鑣,各自成立了小型設(shè)計(jì)公司。海諾夫創(chuàng)辦了龍馬達(dá)公司,設(shè)計(jì)了多款獨(dú)特的越野車原型,而帕爾費(fèi)諾夫則創(chuàng)立了裝甲車公司,專門從事車輛防彈改裝業(yè)務(wù)。遺憾的是,海諾夫于2019年9月在圣彼得堡去世,年僅59歲。 Laura的故事并未就此終結(jié)。其中一臺(tái)原型車被送入博物館,另一臺(tái)被拆解后用于1990年代初期的Laura 2項(xiàng)目,新車搭載了來(lái)自?shī)W迪的240馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。2018年,最終版本的Laura問(wèn)世——一款基于奧迪A8底盤、搭載4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷跑車,歷時(shí)五年完工后以約500萬(wàn)盧布的價(jià)格售出。Laura原型車的傳奇證明,即使在最嚴(yán)苛的環(huán)境中,創(chuàng)新精神依然能夠迸發(fā)出耀眼的光芒。
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