浙江
各 位 車 友，大家 好 ！ 歡迎 收看 用車 指 南， 我 是 扳 手 哥。在司機(jī)群里，成都的網(wǎng)約車價(jià)格一直以偏低出名 ，近日又因當(dāng)?shù)赜衅脚_(tái)出現(xiàn)運(yùn)價(jià)跳水，引起不少關(guān)注。
事實(shí)上，成都當(dāng)下的網(wǎng)約車市場正經(jīng)歷著供需失衡與價(jià)格沖擊的雙重考驗(yàn)。從2025年全年監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，運(yùn)力供給量持續(xù)擴(kuò)張，日均在營車輛從1月的7.41萬輛增長至第四季度的9.46萬輛，全年增幅超27.7%。與此同時(shí)，司機(jī)的運(yùn)營數(shù)據(jù)在持續(xù)下滑，單車日均訂單從15.88單降至14.92單，未扣除成本的單車日均營收也從339.74元跌至293.11元，降幅約13.7%。運(yùn)力增長的速度遠(yuǎn)超訂單增長，“車多單少”的局面已經(jīng)讓司機(jī)的生存空間不斷被壓縮。
就在行業(yè)供需矛盾日益凸顯的當(dāng)下，近期成都又出現(xiàn)了個(gè)別平臺(tái)運(yùn)價(jià)突然腰斬的情況。據(jù)車友爆料，部分訂單每公里運(yùn)價(jià)僅為五六毛錢，令司機(jī)難以接受。在原本營收就持續(xù)承壓的情況下，如此低價(jià)的訂單意味著司機(jī)跑單不僅難以覆蓋車輛租金、能源消耗等成本，甚至可能面臨入不敷出的困境。
另據(jù)爆料，當(dāng)?shù)刂鞴懿块T對(duì)此高度重視，已緊急召集平臺(tái)與司機(jī)代表開展約談，保障司機(jī)的基本收益。
面對(duì)運(yùn)力過剩與低價(jià)沖擊的雙重壓力，成都網(wǎng)約車行業(yè)的洗牌正在加速。若市場需求無法同步提升，后續(xù)或許還需要通過優(yōu)化行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制、引導(dǎo)運(yùn)力合理投放等方式，從根源上緩解供需失衡，讓行業(yè)回歸健康有序的發(fā)展軌道，真正保障司機(jī)群體的切身利益。
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