打光家底，再無余糧！俄羅斯戰損9000多輛裝甲車，庫存耗盡

自2022年2月開戰以來，俄羅斯武裝部隊已經帶著11000多輛步兵戰車和裝甲運兵車打入烏克蘭。但在長達47個月的激烈戰斗中，他們也已經損失了不少于9200輛此類車輛——這些裝備包括用于在戰場上運送步兵的步兵戰車和輕型裝甲運兵車。

盡管俄羅斯成功替換了自2022年2月以來損失的幾乎每一輛裝甲戰車，也保持基本的戰力，但卻已經耗盡了俄羅斯+前蘇聯所有的裝甲戰車儲備：

• 盡管損失慘重，俄羅斯如今擁有的裝甲運兵車數量與入侵烏克蘭時相當；
• 但大多數替換車輛來自俄羅斯和蘇聯二戰以后的長期儲存——這種一次性資源現在幾乎耗盡；
• 俄羅斯目前每年損失約2400輛步兵戰車和裝甲運兵車，但僅新生產約900輛——每年缺口1500輛；
• 隨著歷史儲備耗盡，俄羅斯在未來任何戰爭沖突中都將面臨結構性車輛短缺；

盡管俄羅斯目前在戰場上遭遇到烏克蘭無人機的“屠戮”，但捷克分析師雅庫布·亞諾夫斯基評論："俄羅斯的步兵戰車和裝甲運兵車隊現在在大多數方面與2022年入侵開始時俄羅斯軍隊擁有的規模大致相當或略大。"

裝甲車雖然還有，但機動能力已經有限

紙面擁有車輛并不意味著俄羅斯可以使用它們——烏克蘭的地雷、無人機和火炮使得俄軍的機械化推進幾乎無異于自殺。去年，俄羅斯團級部隊大部分時間實際上將裝甲車停在原地，轉而依靠步行、摩托車甚至騎馬發動攻擊。更輕、更小的運輸方式更有可能避開空中監視。

這種情況不太可能改變。亞諾夫斯基強調："俄羅斯軍隊仍然非常危險，但與此同時，他們目前似乎無法有效使用仍然擁有的裝甲車。"

戰線無法取得突破

裝甲車仍然是迅速利用敵方防御缺口的最佳方式。俄羅斯無法按預期目的部署裝甲車意味著，除非烏克蘭防御全面崩潰，否則俄羅斯官方無法取得突破。相反，俄羅斯軍隊只能通過頻繁的小規模步兵攻擊緩慢推進，每次前進一公里。

以步兵為主的攻擊代價高昂——據華盛頓特區戰爭研究所的數據，去年有41.5萬名俄羅斯人喪生或受傷。但在俄羅斯，人力仍然廉價且充足；裝甲車則不然。

9240輛損失的構成

為了彌補這些損失，俄羅斯官方幾乎將所有可修復的冷戰時期車輛從長期儲存中取出。俄羅斯工業每年分別以約400輛和500輛的速度生產新型BMP-3履帶式步兵戰車和BTR-82輪式裝甲運兵車——但年產量僅約900輛，而損失約2400輛。

亞諾夫斯基對2022年2月以來步兵戰車和裝甲運兵車的永久損失分類如下：

表格

車輛類型

永久損失

BMP-1/2

3600輛

1960-70年代履帶式步兵戰車

MT-LB

2150輛

1970年代履帶式裝甲運兵車

BTR-82

1900輛

現代輪式裝甲運兵車

BMP-3

890輛

現代履帶式步兵戰車

BMD

700輛

空降步兵戰車

總計

約9240輛

新生產僅彌補了幾千輛的損失。俄羅斯官方從封存的坦克墳場拖出50年歷史的BMP-1步兵戰車和MT-LB裝甲運兵車，填補了剩余約6000輛的缺口。亞諾夫斯基解釋說，這種努力"幾乎耗盡了儲存中的相關裝備"。

仍有數千輛舊車輛露天存放，但它們可能銹跡斑斑，無法以合理成本修復。在替換損失的步兵戰車和裝甲運兵車時，俄羅斯耗盡了一種一次性資源?，F在深層儲備已一無所有。

對俄羅斯官方未來戰爭的壞消息

對于仍必須應對俄羅斯可能組織大規模車輛攻擊（無論可能性多?。┑臑蹩颂m軍隊來說，這并不是什么安慰。但對于歐洲軍隊來說，這是個好消息。

亞諾夫斯基指出："未來損失的替換車輛將主要需要由新生產的車輛來彌補，這使得俄羅斯未來在這種規模（更不用說更大規模）下發動進攻戰爭的前景非常糟糕。"