中國空軍立下規矩：從今以后，絕不允許有人對我大聲說話！

2026年1月21日，南部戰區空軍發布的一段16秒視頻在全網炸開了鍋。視頻配文只有一句話："從今以后，絕不允許有人對我大聲說話。"

這句話看似簡單，背后卻是一場剛剛發生在黃巖島上空的真實較量。就在視頻發布的前一天，一架菲律賓C-208輕型公務機悄悄闖入了中國黃巖島領空，機上不僅有飛行員，還搭載著來自美聯社、法新社、ABC等西方媒體的記者。

他們選擇在清晨薄霧籠罩、能見度極低的敏感時段行動，企圖來一波"低成本試探"，既想收集情報，又想為國際輿論戰準備素材。

然而，他們萬萬沒想到，中國空軍的反應速度會這么快。

秒級反應的精準驅離

南部戰區的防空雷達剛捕捉到這個異常目標，指揮鏈路就啟動了秒級反應。值班戰機緊急升空，直奔目標空域。很快，一架疑似殲11BH的戰機出現在菲律賓公務機的側后方，機腹下掛載的實彈清晰可見，威懾意圖十分明確。

無線電里開始循環播報："這里是中國空軍，你已進入中國黃巖島領空，立即改變航向離開！"與此同時，海面上的艦艇也在快速靠近，海空合圍的態勢迅速形成。

菲律賓飛行員顯然慌了神，駕駛動作開始變形。我方戰機隨即實施了一個標準的滾筒機動，用尾流直接給對方制造強烈的氣流擾動。

菲機機身開始劇烈抖動，艙內警報聲大作。不到幾分鐘，這架原本想來"刷存在感"的飛機就灰溜溜地掉頭離開，連個完整的飛行軌跡都沒完成。

南部戰區新聞發言人田軍里空軍大校隨后正式表態，明確指出菲方行為嚴重侵犯中國主權，違反中國法律和國際法相關規定，要求菲方立即停止侵權挑釁和不實炒作。

這場較量的背后，是一場更深層次的法理攻防戰。

從法理到實力的全方位反制

2024年11月8日，菲律賓總統馬科斯簽署了"海洋區域法"和"群島海道法"，企圖通過國內立法將中國黃巖島和南沙群島大部分島礁非法納入菲方海洋區域。這種做法嚴重違反了《聯合國海洋法公約》等國際法。

中國的反制來得又快又準。僅僅兩天后，11月10日，中國政府就公布了黃巖島的領海基線。這不僅是對菲方挑釁的有力回擊，更讓中國在黃巖島海域的主張及范圍變得更加明晰。12月3日，中國又向聯合國交存了黃巖島領海基線聲明和海圖，在國際法層面進一步鞏固了自己的立場。

歷史和國際法的依據也站在中國這邊。早在1898年的《美西巴黎條約》、1900年的《華盛頓條約》、1930年的《美英條約》中，就明確界定了菲律賓的領土范圍，而黃巖島和南沙群島根本不在其中。

更往前追溯，明朝鄭和下西洋時就已經將黃巖島納入航海記錄，1947年的《南海諸島位置圖》也明確將其劃入中國領土。

根據國際海洋法"陸地決定海洋"的基本原則，只有領土主權者才能主張海洋權利。菲律賓的所謂主張，完全是無理取鬧。

技術底氣：五位一體防御網

為什么菲律賓的公務機剛進入黃巖島領空就被精準鎖定？答案就在中國構建的"岸、海、空、天、電"五位一體防御網。

這套防御體系融合了衛星偵察、電子對抗等高科技手段，實現了對南海全域24小時無死角監控。南部戰區在南海島礁部署了完善的防空雷達站和地空導彈系統，形成了"島礁防御加空中巡邏加海上巡航"的三重防護體系。

2025年2月，這套體系的威力得到了進一步展示。當時菲律賓連續三天出動多架飛機非法闖入，中國不僅出動了直9艦載直升機執行驅離，還在2月21日派出了翼龍10無人機前往黃巖島海域巡航。

翼龍10是一款高空高速無人機，最高時速620公里，飛行高度可達1.5萬米，續航時間長達20小時，性能與美國的MQ9"死神"無人機不相上下。

更關鍵的是，它可以全程打開應答機，公開巡航路線，這是一種"無解的陽謀"。相比菲律賓的C208公務機，翼龍10在技術上形成了代差碾壓，而且可以規避飛行員潛在危險，人員成本和時間成本優勢明顯。此外，它還能搭載900公斤彈藥，具備察打一體能力。

裝備支撐：從單兵到體系的跨越

敢在全網喊出"絕不允許有人對我大聲說話"，靠的絕不只是宣傳，而是實打實的裝備和體系支撐。

先看五代機。目前殲20的裝備數量已經達到約400架的量級，在亞太地區與美軍部署的五代機相比已經不落下風，甚至有過之。

隨著國產發動機、雷達、隱身材料等短板的逐步補齊，殲20已經從"稀罕物"變成了可以成建制執行戰備巡邏的主力機型，航程完全覆蓋南海全域，兼具超視距作戰與隱身突防能力。

四代半戰斗群的數量優勢更加明顯。殲16、殲10C這兩款戰機一重一輕、輕重搭配，總數接近1000架。它們可以執行攔截、精準打擊等多樣化任務，其中殲16D電子戰飛機還能壓制敵方雷達通信。

再加上200多架轟6系列轟炸機負責遠程打擊，70多架預警機、加油機、電子戰機等特種機提供支援，一條完整的"發現、鎖定、打擊、再補打"作戰鏈路就此形成。

簡單來說，殲20負責"踹門"撕開對方雷達網，殲16跟進實施精確打擊，轟6在后方提供遠程火力支援，預警機在高空指揮協調，加油機托著所有戰機擴大航程半徑。

這就是從"單兵作戰"到"全隊壓上、分工明確"的體系能力。

戰備保障：高強度訓練支撐硬實力

裝備是硬件，人員素質和戰備狀態才是軟實力。現在中國空軍飛行員的年飛行時間已經超過200小時，遠超國際平均水平。

晝夜轉換、極端氣象、超低空突防這些課目都成了常態訓練內容，空中攔截、伴飛警戒全都按實戰標準執行。

雷達站、情報中心保持24小時不熄燈狀態，任何異常航跡都能迅速分級處置。正是這種戰備狀態，才支撐起了"秒級反應"的快速響應能力。

類似的驅離行動其實早有先例。之前在西沙附近，澳大利亞的P8A反潛機想貼近偵察時，就被中國的殲16用紅外干擾彈在側窗外"放煙花"驅離，對方飛行員回去后投訴連連。這些案例都說明，中國空軍已經形成了常態化、實戰化、多樣化的驅離戰術體系。

從被動到主動：20年的歷史跨越

很多人看到這次的視頻，會想起20多年前那場讓人心痛的南海撞機事件。那時候，我們的裝備、預警、指揮都還很薄弱，外軍飛機三天兩頭來周邊"晃悠"，我們更多是靠飛行員個人技術和血性去硬頂，碰上極端情況代價非常慘重。

這20年，我們一邊補科技，一邊拼工業，發動機、雷達、導彈一項項攻克，一代代飛機造上天。高強度的訓練讓飛行員實現了從"能飛"到"能打""敢打"的跨越。

現在的情況完全不同了。過去別人在我們家門口大喊大叫、低空亂竄，我們可能裝作沒聽見。現在不行了，你要喊，我可以聽見，但接下來發生什么，由我們說了算。

隨著新一代隱身戰機、遠程轟炸機、無人機蜂群等裝備的逐步列裝，我們對周邊空域、海域的掌控只會更強，別人想打"擦邊球"的空間會越來越小。

"絕不允許有人對我大聲說話"，這不是要到處找事，而是提醒所有人：規則該升級了。南海的天空，中國空軍說了算。中國的領空領海，絕不允許任何人隨意挑釁。

這句話背后，站著的是一整支有裝備、有膽氣、有經驗的人民空軍，更有14億國人的堅定支持。