河南
剛換的新鐵軌，世界第二的高鐵系統(tǒng)，說撞就撞了，這事兒怎么想都透著邪乎。幾百條人命，背后肯定不是一句“意外”就能帶過去的。
新?lián)Q的鐵軌斷裂是關(guān)鍵。五月剛完工，按理說質(zhì)量是沒問題的。但怎么就斷了呢？是材料本身有缺陷，還是施工過程有貓膩？或者，有沒有可能是外部因素，比如地質(zhì)變化，或者被什么東西破壞了？現(xiàn)在說排除人為失誤，可機(jī)器也是人設(shè)計的，維護(hù)也是人做的。這種排除有點太早了。
西班牙高鐵一直挺靠譜的，在歐洲數(shù)一數(shù)二。這么多年沒出大事，大家就覺得它絕對安全。這種信任有時候是好事，有時候也是壞事。工作人員可能麻痹了，覺得系統(tǒng)萬無一失，檢查會不會就流于形式了？那些自動化安全系統(tǒng)，常年不觸發(fā)警報，真到關(guān)鍵時刻，它還能不能靈敏地起作用？這些都是問題。
最怕的就是這種“不出事就是安全”的心態(tài)。時間一長，從管理層到一線，都可能松懈。小隱患沒人管，慢慢積累，最后就來個大的。這次事故就像一盆冷水，把所有人都澆醒了。再成熟的系統(tǒng)，也經(jīng)不起日復(fù)一日的疏忽。
現(xiàn)在調(diào)查還在進(jìn)行，希望能查個水落石出。給遇難者一個交代，也給全世界的高鐵運營提個醒。安全這件事，永遠(yuǎn)沒有“絕對”兩個字。越是覺得安全的時候，可能越是危險。西班牙這次跟頭栽得太慘了，教訓(xùn)也是血淋淋的。希望他們能真的反思，別讓悲劇重演。
其他國家的鐵路部門，估計現(xiàn)在也在連夜開會自查吧。這種事，發(fā)生在誰身上都是滅頂之災(zāi)。技術(shù)再先進(jìn)，最終還是靠人來管理和維護(hù)。人心要是松了，再堅固的鐵軌也扛不住。
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