猛將兄/文
銀川進(jìn)入“兩會時間”,一些涉及民生的議題也浮出水面。
每年兩會過后,銀川市都會發(fā)布50件民生實(shí)事,比如去年就發(fā)布了涉及到交通暢行、幸福宜居、休閑健身、富民增收和優(yōu)質(zhì)教育的50件實(shí)事。
猛將兄了解到,銀川市今年的50件民生實(shí)事中,就有“重點(diǎn)路段恢復(fù)雙向通行”的內(nèi)容,這其中就點(diǎn)到了“湖濱街、文化街等單行路段恢復(fù)為雙向通行”。
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▲李振文/攝
雖然何時恢復(fù)尚未有準(zhǔn)確時間,但既然能列入50件民生實(shí)事之中,那必然會在2026年實(shí)現(xiàn)。
回溯銀川的單行線歷史,可以追溯到2008年3月15日,當(dāng)時的進(jìn)寧街(南薰路-北京路)共計1800米,實(shí)行了由南向北單向行駛。從此,銀川的單行線路越來越多。
猛將兄注意到,在2011年,銀川有10條線路單行;到了2015年時最多共計19條單行線路。這些線路,基本集中在興慶區(qū)。
2018年6月~7月,慶豐街、慶祥街、尹家渠街與泰康街四條道路單行試運(yùn)行一個月后取消,這是猛將兄記憶中銀川最后一次設(shè)置市區(qū)街道中的單行線。
最初設(shè)置單行的目的是為了緩解交通壓力,提高道路通行能力,不過單行也存在著諸多的延伸問題。
比如在2011年8月,湖濱街、文化街單行至今,已有十幾年的時間。當(dāng)年熱鬧繁華的湖濱街、文化街也變得蕭條了許多。猛將兄當(dāng)年在中山南街報館上班,門前的報刊亭@彥妮老哥,也因?yàn)閱涡芯€的原因生意一落千丈,難以為繼。
當(dāng)然了,報刊亭的生意下滑可能和智能手機(jī)的發(fā)展有關(guān),湖濱街文化街的蕭落也和商業(yè)中心轉(zhuǎn)移有關(guān),但毫無疑問單行加速了這一現(xiàn)象。
在十幾年前,銀川市的商業(yè)中心、繁華的街道、熱鬧的酒吧也多集中在興慶區(qū)。湖濱街、文化街當(dāng)時單行時,銀川市的機(jī)動車保有量只有37萬輛,卻也導(dǎo)致當(dāng)時這兩條街道“交通擁堵、道路不暢等問題日益凸顯”。
如今銀川的機(jī)動車保有量已經(jīng)突破了140萬輛,但可以想象,即便機(jī)動車保有量大幅成倍增加了,湖濱街和文化街即便恢復(fù)雙向通行卻也沒有過去壓力那么大了。
因?yàn)閰^(qū)域的人口結(jié)構(gòu)已經(jīng)在這些年發(fā)生了巨大巨大的變化。以湖濱街文化街構(gòu)成的二十一小片區(qū),樓已老去,人已老去,整個街道都已老去,缺乏活力,成為了城市更新的目標(biāo)。
猛將兄留意到,無論是江湖還是廟堂,都有對單行線恢復(fù)雙向行駛的訴求和意愿。早在2024年,銀川就有多位政協(xié)委員提案,“恢復(fù)老城區(qū)道路雙向行駛”,當(dāng)時行管部門的回復(fù)是——
“通過交通仿真,文化街、湖濱東路由單向改雙向通行,經(jīng)對路口排隊(duì)長度、延誤指數(shù)、停車次數(shù)等交通評價指標(biāo)分析,道路通行效率不升反降。”
如果只考慮交通數(shù)據(jù),必然是這樣的結(jié)果。
就像這次“重點(diǎn)路段恢復(fù)雙向通行”的目的,除了“提升路網(wǎng)整體通行效率與通達(dá)性”之外,更重要的是——
便利沿線商戶經(jīng)營與群眾日常生活出行,增強(qiáng)片區(qū)活力與居民出行滿意度。
所以各位看明白了嗎?便利沿線商戶經(jīng)營、增強(qiáng)片區(qū)活力,也是恢復(fù)雙向通行的一個重要指標(biāo)。
或許,湖濱街和文化街的恢復(fù)雙向通行會起一個好頭,長城路和南薰路是否也有恢復(fù)雙向通行的條件?
一切皆有可能!
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□制作:老彭
□校對:英子 搖搖
□審核:老六 金子
一切都回來了
理查德·克萊德曼也回來了
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與您相約
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