吉利“2030戰(zhàn)略”三個(gè)關(guān)鍵詞：產(chǎn)品大年、創(chuàng)新出海、650萬輛

在從傳統(tǒng)燃油車市場旗手向新能源智能化轉(zhuǎn)型的歷程中，吉利汽車將前瞻理念與領(lǐng)先技術(shù)相結(jié)合，用一份份成績斐然的答卷證明了自己。

日前，吉利控股集團(tuán)正式發(fā)布了“2030戰(zhàn)略”，也再次讓自己成為了行業(yè)焦點(diǎn)。從規(guī)劃來看，銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長的目標(biāo)可謂任重道遠(yuǎn)，但吉利卻底氣十足。

2030年銷量目標(biāo)650萬輛

直面波濤洶涌的新能源化浪潮，吉利汽車穩(wěn)步向前，憑借出色的產(chǎn)品力持續(xù)向上。在剛剛過去的2025年，其整體銷量再創(chuàng)新高，各品牌亦齊頭并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了多維度發(fā)展。

廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2025年，吉利集團(tuán)全球總銷量超410萬輛；其中，吉利汽車全年總銷量超300萬輛，應(yīng)該是近幾年來最好的成績了。

最新發(fā)布的“2030戰(zhàn)略”則顯示：到2030年，吉利集團(tuán)不僅將實(shí)現(xiàn)全球總銷量突破650萬輛（乘用車+商用車），躋身全球車企銷量前五；同時(shí)，新能源汽車銷量占比將達(dá)到約75%，海外銷量占比超三分之一。

此外，得益于開發(fā)覆蓋A到E級(jí)車型的、全球頂級(jí)的新能源架構(gòu)，吉利平均單車型研發(fā)周期和綜合成本到2030年將下降30%以上。

按照“2030戰(zhàn)略”規(guī)劃，吉利集團(tuán)肩負(fù)著銷量再增超200萬輛的重任；同時(shí)，在新能源銷量、海外出口等細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)強(qiáng)化之同時(shí)，其造車成本也將大幅度縮減，這將讓吉利的整體競爭力得到全面提升，亦勢必推動(dòng)其全球化大跨步。

每季度推1-2款新車

對(duì)業(yè)內(nèi)而言，從十多年前吉利斥資120億元收購沃爾沃的壯舉，就能感受到這個(gè)企業(yè)的雄心壯志。回顧中國汽車的產(chǎn)業(yè)迭代歷程，大家也耳聞目睹了吉利精準(zhǔn)抓住每一次轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)，不斷發(fā)展壯大并持續(xù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)階。

盡管當(dāng)下的車市內(nèi)卷嚴(yán)重。但吉利卻有著十分清晰的思路：在燃油+新能源產(chǎn)品“雙鋒”戰(zhàn)略的加持下，旗下各品牌齊頭并進(jìn)、大獲全勝。

從數(shù)據(jù)上看：2025年，吉利銀河品牌全年銷量124萬輛，同比增長150%；領(lǐng)克品牌全年銷量35萬輛，同比增長23%；極氪品牌全年銷量22.4萬輛。此外，2025年吉利中國星銷量達(dá)到121萬輛，實(shí)現(xiàn)了燃油領(lǐng)域的全速領(lǐng)跑。

面對(duì)2026年，吉利再接再厲，其強(qiáng)大的支撐就是硬核技術(shù)。在吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略解析會(huì)上，其高層表示：將持續(xù)提升以智能駕駛、智能座艙、電子架構(gòu)、整車架構(gòu)、電池、電驅(qū)、超級(jí)電混為核心的“七縱”全域技術(shù)體系競爭力。

在智能駕駛方面，則會(huì)將“千里浩瀚”打造為全球最先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛?cè)采w。以法規(guī)允許為條件，吉利將推送高速L3和城區(qū)L4功能，并實(shí)現(xiàn)Robotaxi試運(yùn)營。

手握“浩瀚超級(jí)電混”、新一代“雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混”動(dòng)力等硬核技術(shù)之同時(shí)，吉利還將于2026年上半年推出超越“日系混動(dòng)”的全球新一代油電混動(dòng)技術(shù)——i-HEV智能雙擎，并陸續(xù)推出4-5款新車型。

據(jù)了解，吉利在2026年每個(gè)季度都將推出1-2款全新產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)從主流到豪華、從燃油到新能源的各細(xì)分市場覆蓋——面對(duì)電動(dòng)化、智能化進(jìn)程，吉利以硬核技術(shù)賦能、高品質(zhì)產(chǎn)品蓄能，將全力沖擊345萬輛之年度銷量目標(biāo)。

今年出口目標(biāo)64萬輛

近幾年，內(nèi)卷嚴(yán)重的國內(nèi)市場讓一些車企將目光投向了海外。其中，以奇瑞汽車的“開疆拓土”成績最為顯著。相比之下，吉利汽車2025年全年累計(jì)海外出口銷量超42萬輛，只能說是比上不足、比下有余。

在此次吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略解析會(huì)上，吉利也發(fā)布了65萬輛之2026年出口量目標(biāo)，并將形成3個(gè)15萬輛級(jí)、2個(gè)10萬輛級(jí)的全球區(qū)域市場。

首先，在東南亞市場，吉利將以其作為戰(zhàn)略樞紐、以馬來西亞AHTV產(chǎn)業(yè)園為橋頭堡，構(gòu)建年產(chǎn)50萬輛的“研-產(chǎn)-銷-服”一體化產(chǎn)業(yè)園，進(jìn)而輻射東盟市場。

其次，吉利在歐美等市場將以高端產(chǎn)品進(jìn)行突破；同時(shí)，依托沃爾沃的渠道優(yōu)勢和雷諾的南美布局實(shí)現(xiàn)在發(fā)達(dá)市場之規(guī)模化突破。

此外，吉利還將堅(jiān)持多元與開放的創(chuàng)新出海模式，通過產(chǎn)品輸出、品牌出海、資源整合、技術(shù)賦能等多種方式并舉，在重點(diǎn)市場建立本地化運(yùn)營體系，從而實(shí)現(xiàn)從中國制造到全球品牌的跨越式大發(fā)展。

《車壹圈》觀點(diǎn)：作為一家積極求變、勇于創(chuàng)新的車企，吉利在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代和新能源智能化變革期都能發(fā)揮自己獨(dú)有的優(yōu)勢。其中原因，既有吉利在產(chǎn)品方面的“長期主義”堅(jiān)守，也基于其自身造車實(shí)力的持續(xù)賦能。

隨著吉利“2030戰(zhàn)略”發(fā)布，也讓大家看到了吉利在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、渠道以及全球化布局等方面所描繪的精彩藍(lán)圖。由此可見，為實(shí)現(xiàn)2030年的650萬輛目標(biāo)，吉利已開啟全速模式，未來的吉利也因此更令人期待。