大連成東北首個GDP突破萬億元城市，為何是大連？接下來還有誰？

在印象中略顯沉悶的大東北，突然就硬生生殺出這么一座萬億級城市，確實可喜可賀。

放眼全國來看，2025年中國GDP為1401879億元，同比增長5.0%。

而大連的5.7%，高出全國0.7個百分點，已經是明顯的領先節奏。

從產業結構看，2025年大連三次產業分布非常清晰：第一產業增加值665.4億元，增長3.6%；第二產業3532.5億元，增長7.7%；第三產業5804.2億元，增長4.8%。數字里藏著方向感——不是靠土地財政沖一波，不是靠單一重工業拉一把，而是實打實靠制造業升級和現代服務業同步發力。

第二產業的7.7%，是這份成績單上最亮眼的一行。高技術制造業增加值增速達到9.2%，裝備制造業增速更是沖到12.8%，在全國15個副省級城市中位居前列。金普新區密集分布著600多家高端裝備制造企業，從核心零部件到整機系統，完整產業鏈拼出了一條新的工業脊梁。新能源汽車、氫能裝備等項目在2025年落地投資超過200億元，讓老工業基地不再只是鋼鐵與化工的代名詞，而是可以對接全球新一輪技術革命的參與者。

傳統產業也不是簡單粗放地硬撐。石化行業靠技術改造優化產品結構，高端化工材料占比不斷提高；高端船舶和海工裝備的占比提升到行業主體位置；曾經被視為包袱的部分鋼鐵產能，通過兼并重組和工藝升級，利潤增幅超過300%。與其說這是保守的老工業，不如說是一次艱難但必要的體質改造。

另一方面，大連身上的港口基因，在這一輪突破中被發揮到了極致。

作為遼寧自貿試驗區的核心區域，大連在2025年集中推出了近50條制度創新措施。國際貿易單一窗口覆蓋率達到98%，貨物進出口通關時間壓縮約40%。這組枯燥的百分比，對企業來說卻是扎扎實實的成本下降與效率提升。2025年，大連實際利用外資增幅達到43.8%，外貿進出口總額突破8000億元，對一帶一路沿線國家和地區的進出口占到總額的三分之一以上。大連港集裝箱吞吐量首次突破1500萬標箱，穩居東北亞重要樞紐位置。

港口的繁忙，疊加制度的開放，讓大連不再只是東北的出口口岸，而正在成為東北亞經貿網絡上的關鍵節點。跨境電商綜試區、自貿片區、綜合保稅區多重功能疊加，給大連插上了制度紅利的翅膀。很多過去只在南方沿海城市出現的業務形態，開始在大連復制：保稅維修、保稅展示交易、離岸貿易、跨境電商集貨轉運，把看不見的數據流、資金流，和看得見的貨物流牢牢系在一起。

消費端的變化，同樣說明這座城市正在更新自己的內部結構。2025年，大連社會消費品零售總額整體增速不算耀眼，但結構非常耐看：綠色智能家電零售額大漲87.1%，智能手機增長90.6%。

這背后是中產階層對生活品質更高的要求，是數字化生活方式在這座城市加速普及。消費升級與產業升級相互支撐，一頭拉著高端制造，一頭牽著城市生活質量。

當然，5.7%的年增速，也并非毫無隱憂。相較于前三季度6.0%的表現，四季度明顯有所放緩。2024年下半年起，大連房地產市場降溫跡象明顯，商品房銷售面積同比下滑逾一成，土地出讓收入減少，房地產開發投資增速滑到2%左右。作為強周期、強關聯的支柱行業，房地產一下行，對基建、家裝、家電乃至地方財政都會形成壓力。這也是為什么在一片祝賀聲里，大連官方依然強調穩中有進，而不是盲目樂觀。

再疊加東北普遍面臨的人口問題，挑戰感會更真切一些。2025年，大連常住人口增速只有0.6%左右，老齡化率接近22%。一個城市要守住萬億門檻，更要向1.2萬億、1.5萬億邁進，光靠產業升級和開放政策還不夠，如何吸引并留住年輕人，如何在養老、醫療、教育等領域持續投入，是繞不過去的關卡。

那么，大連之后，東北誰最有希望接棒沖擊萬億？

從體量和增速綜合來看，答案幾乎指向同一座城市：沈陽。2024年沈陽GDP約9027億元左右，2025年預計在9500億上下，增速大約在5%左右。按這一勢頭，2026年或2027年，沈陽有望跨過萬億門檻，被不少研究和媒體視為東北第二座萬億城市的最有力競爭者。長春、哈爾濱雖然在汽車、航空等領域各具看家本領，但整體經濟總量尚在6000億到7600億區間，短期內距離萬億仍有較長距離。

必須承認，大連的經驗并不是一個輕松復制的模板，但它至少證明了兩點。

第一，東北并不缺增長動力，缺的是清晰的產業方向與持續的政策定力。大連用高端制造和港口開放，找到了自己的著力點。沈陽可以在高端裝備和現代服務業上走出自己的路，長春可以在汽車與軌道交通上加碼升級，哈爾濱可以圍繞生物醫藥、航空航天做深做精。只要不再把資源、重化當成唯一選項，東北的城市群就有機會在新一輪產業競賽中占據一席之地。

第二，開放從來不是南方沿海的專利。制度創新、營商環境優化、對外經貿網絡重構，同樣可以發生在北緯38度的海岸線上。大連用實際行動證明，只要敢下決心打通通道、簡化流程、減少無謂約束，資本、技術、訂單就不會總是繞道而行。

當大連站在萬億的新起點上回望，這條路并不輕松：有產業轉型的陣痛，有房地產調整的壓力，有人口結構的掣肘。但正是這些現實的掣肘，襯托出那5.7%的含金量，以及那10002.1億元背后無數企業和勞動者的努力。

對大連來說，萬億不是終點，而是剛剛夠資格和全國強市同桌競技的起點。對東北來說，這只是漫長振興路上的第一塊里程碑?；蛟S在不遠的將來，當沈陽也跨入萬億門檻，當長春、哈爾濱的總量逼近萬億，我們再回頭看2025年的大連，會發現那一年，不只是一個城市的數字跨越，而是整個東北氣質悄然改變的起點。