渦扇-15列裝，F(xiàn)135被扒皮，中國(guó)航發(fā)三十年沒白熬

九十年代末期，美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)開始服役，它的發(fā)動(dòng)機(jī)推重比已經(jīng)超過10，而我們當(dāng)時(shí)研制的渦扇-5推重比只有3.8，差距確實(shí)很大，國(guó)家馬上組織隊(duì)伍著手研制國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，先從拆解進(jìn)口零部件入手，逐步學(xué)習(xí)材料選擇、工藝制作和整體設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)常徹夜進(jìn)行測(cè)試，失敗是常有的事，但沒有人抱怨辛苦，也沒有人中途離開。

到了2006年，渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功，推重比達(dá)到7.5，雖然這個(gè)數(shù)字仍然比不上國(guó)外水平，但總算實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破，后來人們發(fā)現(xiàn)美國(guó)公布的數(shù)據(jù)其實(shí)水分很大，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)在低空飛行時(shí)推力不足，作戰(zhàn)半徑縮水到760公里，F(xiàn)135發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際推重比只有7.47，運(yùn)輸單據(jù)上顯示的重量是2913公斤，這樣算下來推重比才6.35，類似的情況以前也出現(xiàn)過，八十年代我們仿制蘇聯(lián)機(jī)槍的時(shí)候，蘇聯(lián)標(biāo)稱重量25公斤，但我們實(shí)測(cè)89式機(jī)槍重26.5公斤，最后才發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)根本沒有把槍架算進(jìn)去，加上槍架總重達(dá)到41公斤，所以紙面上的數(shù)據(jù)真的不能全信。

中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域持續(xù)取得進(jìn)展，2013年渦扇-15原型機(jī)公開亮相，其推重比達(dá)到10.87，推力為181千牛，超過美國(guó)的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用單晶葉片技術(shù)，耐高溫性能達(dá)到1700攝氏度，渦輪前溫度升至1850開爾文，陶瓷噴管能夠偏轉(zhuǎn)25度，使殲-20戰(zhàn)斗機(jī)在大迎角飛行中保持穩(wěn)定姿態(tài)，經(jīng)過十年研發(fā)過程，臺(tái)架測(cè)試?yán)塾?jì)超過上千小時(shí)，逐步解決了冷卻與壽命方面的技術(shù)難題，2023年該發(fā)動(dòng)機(jī)正式裝配于殲-20戰(zhàn)機(jī)，并計(jì)劃從2025年開始批量交付使用。

2025年初，馬斯克的團(tuán)隊(duì)去檢查五角大樓的賬目，發(fā)現(xiàn)國(guó)防預(yù)算里有很多漏洞，維基百科跟著更新數(shù)據(jù)，F(xiàn)119發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從9到10改成了7，F(xiàn)135的數(shù)值降到6.7，運(yùn)輸單據(jù)又顯示F135實(shí)際重量是3293公斤，推重比只剩5.6，美國(guó)自己調(diào)整政策，說適當(dāng)夸大數(shù)字可以嚇住對(duì)手，工程師們私下表示，我們追趕了二十年，其實(shí)是在追一個(gè)被包裝出來的假象。

在珠海航展上，殲-20B能夠在不開啟加力的情況下實(shí)現(xiàn)1.8馬赫的超音速巡航，持續(xù)時(shí)間達(dá)到半小時(shí)，西北基地的數(shù)據(jù)也表明它在高空的推力保持率是92%，再看F-22，為了減輕重量削減了燃油，低空性能表現(xiàn)不佳，F(xiàn)-35一旦速度超過1.2馬赫，表面涂層就會(huì)出現(xiàn)脫落，垂直起降型號(hào)的推重比還要更低，日本采購(gòu)的F-35單價(jià)為1.5億美元，其中有27%屬于溢價(jià)部分，盟國(guó)都在為這種看似漂亮實(shí)則虛高的數(shù)據(jù)支付額外費(fèi)用。

美國(guó)軍工現(xiàn)在沒法自圓其說，F(xiàn)119在臺(tái)架測(cè)試中沒比上一代F110強(qiáng)多少，開發(fā)時(shí)重量少估了200公斤，裝上附件后性能變得更差，F(xiàn)-35的熱管理問題讓每年維護(hù)費(fèi)用漲到38億美元，普惠和洛馬兩家公司還在公開吵架，再看中國(guó)這邊，渦扇-15總師程榮輝在2022年拿到國(guó)家大獎(jiǎng)，他家還留著1997年F-22首飛的剪報(bào)，從3.8到10.87這三十年，中國(guó)不是靠吹牛走過來的，靠的是實(shí)際測(cè)試、經(jīng)歷失敗、還有十年磨一劍的堅(jiān)持。

現(xiàn)在中國(guó)在開發(fā)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)是讓推重比達(dá)到十二，還能切換工作模式，在航展上展示這個(gè)技術(shù)，不是為了炫耀實(shí)力，是想告訴其他國(guó)家，真正的能力不在紙面參數(shù)上，要看實(shí)際飛行中的表現(xiàn)，美國(guó)那邊還在忙著解決技術(shù)問題，中國(guó)這里已經(jīng)按照自己的計(jì)劃重新設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)了。