九十年代末期,美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)開始服役,它的發(fā)動(dòng)機(jī)推重比已經(jīng)超過10,而我們當(dāng)時(shí)研制的渦扇-5推重比只有3.8,差距確實(shí)很大,國(guó)家馬上組織隊(duì)伍著手研制國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),先從拆解進(jìn)口零部件入手,逐步學(xué)習(xí)材料選擇、工藝制作和整體設(shè)計(jì),團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)常徹夜進(jìn)行測(cè)試,失敗是常有的事,但沒有人抱怨辛苦,也沒有人中途離開。
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到了2006年,渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功,推重比達(dá)到7.5,雖然這個(gè)數(shù)字仍然比不上國(guó)外水平,但總算實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破,后來人們發(fā)現(xiàn)美國(guó)公布的數(shù)據(jù)其實(shí)水分很大,F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)在低空飛行時(shí)推力不足,作戰(zhàn)半徑縮水到760公里,F(xiàn)135發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際推重比只有7.47,運(yùn)輸單據(jù)上顯示的重量是2913公斤,這樣算下來推重比才6.35,類似的情況以前也出現(xiàn)過,八十年代我們仿制蘇聯(lián)機(jī)槍的時(shí)候,蘇聯(lián)標(biāo)稱重量25公斤,但我們實(shí)測(cè)89式機(jī)槍重26.5公斤,最后才發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)根本沒有把槍架算進(jìn)去,加上槍架總重達(dá)到41公斤,所以紙面上的數(shù)據(jù)真的不能全信。
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中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域持續(xù)取得進(jìn)展,2013年渦扇-15原型機(jī)公開亮相,其推重比達(dá)到10.87,推力為181千牛,超過美國(guó)的F119發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用單晶葉片技術(shù),耐高溫性能達(dá)到1700攝氏度,渦輪前溫度升至1850開爾文,陶瓷噴管能夠偏轉(zhuǎn)25度,使殲-20戰(zhàn)斗機(jī)在大迎角飛行中保持穩(wěn)定姿態(tài),經(jīng)過十年研發(fā)過程,臺(tái)架測(cè)試?yán)塾?jì)超過上千小時(shí),逐步解決了冷卻與壽命方面的技術(shù)難題,2023年該發(fā)動(dòng)機(jī)正式裝配于殲-20戰(zhàn)機(jī),并計(jì)劃從2025年開始批量交付使用。
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2025年初,馬斯克的團(tuán)隊(duì)去檢查五角大樓的賬目,發(fā)現(xiàn)國(guó)防預(yù)算里有很多漏洞,維基百科跟著更新數(shù)據(jù),F(xiàn)119發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從9到10改成了7,F(xiàn)135的數(shù)值降到6.7,運(yùn)輸單據(jù)又顯示F135實(shí)際重量是3293公斤,推重比只剩5.6,美國(guó)自己調(diào)整政策,說適當(dāng)夸大數(shù)字可以嚇住對(duì)手,工程師們私下表示,我們追趕了二十年,其實(shí)是在追一個(gè)被包裝出來的假象。
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在珠海航展上,殲-20B能夠在不開啟加力的情況下實(shí)現(xiàn)1.8馬赫的超音速巡航,持續(xù)時(shí)間達(dá)到半小時(shí),西北基地的數(shù)據(jù)也表明它在高空的推力保持率是92%,再看F-22,為了減輕重量削減了燃油,低空性能表現(xiàn)不佳,F(xiàn)-35一旦速度超過1.2馬赫,表面涂層就會(huì)出現(xiàn)脫落,垂直起降型號(hào)的推重比還要更低,日本采購(gòu)的F-35單價(jià)為1.5億美元,其中有27%屬于溢價(jià)部分,盟國(guó)都在為這種看似漂亮實(shí)則虛高的數(shù)據(jù)支付額外費(fèi)用。
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美國(guó)軍工現(xiàn)在沒法自圓其說,F(xiàn)119在臺(tái)架測(cè)試中沒比上一代F110強(qiáng)多少,開發(fā)時(shí)重量少估了200公斤,裝上附件后性能變得更差,F(xiàn)-35的熱管理問題讓每年維護(hù)費(fèi)用漲到38億美元,普惠和洛馬兩家公司還在公開吵架,再看中國(guó)這邊,渦扇-15總師程榮輝在2022年拿到國(guó)家大獎(jiǎng),他家還留著1997年F-22首飛的剪報(bào),從3.8到10.87這三十年,中國(guó)不是靠吹牛走過來的,靠的是實(shí)際測(cè)試、經(jīng)歷失敗、還有十年磨一劍的堅(jiān)持。
現(xiàn)在中國(guó)在開發(fā)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),目標(biāo)是讓推重比達(dá)到十二,還能切換工作模式,在航展上展示這個(gè)技術(shù),不是為了炫耀實(shí)力,是想告訴其他國(guó)家,真正的能力不在紙面參數(shù)上,要看實(shí)際飛行中的表現(xiàn),美國(guó)那邊還在忙著解決技術(shù)問題,中國(guó)這里已經(jīng)按照自己的計(jì)劃重新設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)了。
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