史上最全！64個液壓與氣動GIF畫，研究了一整天！

動圖來自《液壓與氣動技術》配套資源（作者：徐文琴），文案@機械知網。

1.背壓回路

背壓回路通過在執行元件的回油路上設置背壓閥（如溢流閥），使回油路保持一定壓力，防止執行元件因負載突然減小而產生前沖或振動。該回路常用于提升機構或垂直運動液壓缸，以確保運動平穩。背壓閥的設定壓力通常較低，在0.3~0.8 MPa之間，過高的背壓會增加系統功耗和發熱。

2.直動溢流閥

直動溢流閥利用閥芯底部的液壓作用力直接與彈簧力平衡來控制壓力。當進口壓力超過彈簧設定值時，閥芯抬起，油液溢流回油箱，從而限制系統最高壓力。其結構簡單、響應快，但壓力波動較大，通常用于低壓或小流量場合，或作為先導閥使用。

3.比例遠調壓力回路

該回路采用比例溢流閥，通過電信號遠程無級調節系統壓力。比例電磁鐵接收控制信號，輸出與信號成比例的力，調節先導壓力，從而改變主閥開啟壓力。該回路可實現壓力連續調節和遠程控制，適用于需要頻繁調壓或自動化控制的液壓系統。

4.齒輪泵

齒輪泵依靠一對嚙合齒輪的齒槽分離形成低壓吸油，齒槽嚙合擠壓油液輸出高壓油。結構簡單、體積小、成本低，但對油液污染敏感，容積效率較低，輸出壓力脈動較大。常用于中低壓液壓系統或作為輔助泵。

5.變量泵回路

變量泵回路通過改變泵的排量來調節輸出流量，從而控制系統執行元件的速度。變量方式有壓力補償、負載敏感或手動調節等。該回路節能效果好，能適應負載變化，廣泛用于工程機械和工業液壓系統。

6.葉片式液壓馬達

葉片馬達利用壓力油推動轉子槽內的葉片，使轉子旋轉輸出扭矩。其結構緊湊、轉速高、運轉平穩，但容積效率較低，啟動扭矩較小。常用于中高速、低扭矩的旋轉驅動場合。

7.沖液閥回路

沖液閥（亦稱補油閥）用于快速運動回路，當執行元件需快速前進時，通過沖液閥從油箱或低壓側補充油液，避免吸空。通常與差動連接或蓄能器配合使用，提高執行元件速度。

8.普通單向閥

普通單向閥只允許油液單向流動，反向截止。其依靠彈簧力和油液壓力使閥芯閉合，結構簡單、密封可靠。常用于防止油液倒流、分隔油路或作為背壓閥使用。

9.串聯同步回路

串聯同步回路將兩液壓缸的油路串聯，使進入第一個缸的油液全部進入第二個缸，實現兩缸位移同步。該回路結構簡單，但同步精度受缸的泄漏和制造誤差影響，且系統壓力為兩缸負載壓力之和。

10.液控單向閥

液控單向閥在普通單向閥基礎上增加控制油口，當控制油口通壓力油時，可反向開啟，允許油液雙向流動。常用于液壓缸鎖緊、保壓或充液回路，鎖緊效果優于滑閥。

11.電磁泄荷回路

該回路通過電磁換向閥控制溢流閥的遙控口通油箱，使溢流閥全開，泵輸出的油液以低壓流回油箱，實現泵卸荷。可減少系統發熱和能耗，延長泵壽命。常用于液壓系統間歇工作或保壓結束后的卸荷。

12.先導溢流閥

先導溢流閥由先導閥和主閥組成。先導閥調定壓力，控制主閥啟閉。當系統壓力超過先導閥設定值時，先導閥開啟，主閥芯上下形成壓差，主閥開啟溢流。其調壓穩定、波動小，適用于高壓大流量系統。

13.低壓溢流閥

低壓溢流閥結構與直動溢流閥相似，但彈簧剛度較小，設定壓力較低（通常<1 MPa）。常用于產生背壓、穩定控制壓力或作為安全閥使用，防止回路壓力過低導致執行元件運動不穩。

14.分流閥同步回路

分流閥（同步閥）將一路進油按固定比例分成兩路輸出，驅動兩個執行元件實現速度同步。其同步精度受閥的制造精度和負載差異影響，適用于負載較平衡、同步要求不高的場合。

15.二位二通換向閥

該閥有兩個工作位置和兩個油口，用于控制油路的通斷。通常為常開或常閉型，由電磁、液動或手動驅動。常用于卸荷、制動或方向控制回路。

16.換向回路1

該回路通常指采用二位或三位換向閥控制執行元件運動方向的基本回路。通過改變閥位，切換壓力油和回油通路，使液壓缸或馬達正向或反向運動。

17.換向回路2

類似于換向回路1，可能特指采用不同中位機能的換向閥（如O型、H型）的控制回路。不同中位機能影響換向時系統的保壓、卸荷或執行元件浮動等狀態。

18.二位四通換向閥

該閥有兩個工作位置和四個油口（P、T、A、B）。通過切換閥位，可改變壓力油與執行元件兩腔的通斷關系，實現執行元件的換向。常用于控制雙作用液壓缸的往復運動。

19.節流閥出口節流回路

節流閥安裝在執行元件的回油路上，通過調節回油流量控制執行元件速度。出口節流可產生背壓，使運動平穩，并能承受負值負載，但系統效率較低，油溫易升高。

20.三位四通換向閥

該閥有三個工作位置和四個油口。中位機能多樣（如M型、Y型），可實現執行元件停止時的不同狀態（如鎖緊、浮動、卸荷）。廣泛用于需中途停止或復雜控制的液壓系統。

21.節流閥旁路旁路節流調速回路

節流閥安裝在與執行元件并聯的旁路上，部分油液經節流閥回油箱，從而調節進入執行元件的流量。該回路效率較高，但速度穩定性差，僅用于負載變化小、對平穩性要求不高的場合。

22.三位五通換向閥

該閥有三個工作位置和五個油口，通常有兩個回油口（T1、T2），可分別控制執行元件兩腔的回油路徑。適用于需獨立控制回油背壓或差動連接的回路。

23.單級調壓回路

采用單個溢流閥并聯在泵出口，設定系統最高工作壓力。結構簡單，是最基本的壓力控制回路，但壓力不可調節，適用于壓力恒定的小型系統。

24.機動換向閥

機動換向閥（行程閥）通過機械擋塊或凸輪推動閥芯換向。常用于行程控制的順序動作回路，換向可靠、精度高，但安裝位置受限制。

25.手動換向閥

通過手動杠桿或按鈕操作閥芯換向。結構簡單、工作可靠，無需外部動力，常用于工程機械或試驗設備的直接控制。

26.無級減壓回路

采用比例減壓閥或先導式減壓閥，實現輸出壓力的連續無級調節。輸出壓力不受輸入壓力波動影響，可遠程或自動控制，適用于需要不同壓力分支的復雜系統。

27.平衡回路

在立式液壓缸的下行回油路上設置順序閥或液控單向閥，產生一定背壓以平衡重力負載，防止液壓缸超速下降。可提高運動平穩性和安全性。

28.液動換向閥

利用控制油路的壓力油推動閥芯換向。需外接先導控制油路，適用于大流量、高壓場合，換向平穩、推力大。

29.減壓閥

減壓閥通過節流降壓原理，將進口較高壓力降低為穩定的出口低壓。有定值輸出型和定差輸出型，常用于夾緊、控制、潤滑等需要低壓的支路。

30.減壓回路

在主油路中串聯減壓閥，為支路提供穩定的低壓油源。可保證支路壓力不受主路壓力波動影響，常用于機床夾緊系統或不同壓力需求的多個執行元件系統。

31.水冷卻器

水冷卻器通過流動的冷卻水與高溫液壓油進行熱交換，降低油溫。通常采用殼管式或板式結構，需保證冷卻水流量和清潔度，以維持系統正常工作溫度。

32.增速缸快速回路

增速缸由大小兩個活塞組成，快速行程時，小活塞腔進油，大活塞腔通過充液閥從油箱補油，實現快速前進；工進時，大小活塞腔同時進油，輸出大推力但速度慢。適用于快進-工進組合的機床系統。

33.液壓缸差動連接快速回路

將液壓缸兩腔連通并同時通壓力油，由于兩腔有效面積差，活塞向有桿腔方向快速運動（差動快進）。該回路利用泵的全部流量，實現快速前進，常用于單泵供油的快進-工進回路。

34.調速閥并聯的速度換接回路

兩個調速閥并聯，通過換向閥切換，分別控制執行元件的兩種不同速度。速度換接時沖擊較小，但兩調速閥獨立調節，互不影響。

35.調速閥串聯的速度換接回路

兩個調速閥串聯，先后接入油路，實現兩種進給速度的切換（通常一工進、二工進）。第二工進速度由兩閥共同決定，且低于第一工進速度。常用于機床二次進給系統。

36.電磁溢流回路

通過電磁換向閥控制先導式溢流閥的遙控口，實現系統的卸荷或安全保護。電磁鐵得電，溢流閥開啟卸荷；失電，系統升壓。可遠程或自動控制。

37.進油調速回路

節流閥或調速閥安裝在執行元件的進油路上，通過調節進入執行元件的流量控制其速度。該回路速度調節范圍大，但回油背壓為零，不能承受負值負載，運動平穩性較差。

38.節流閥進油調速回路

節流閥串聯在液壓缸的進油路上，泵出口壓力由溢流閥調定。調節節流閥開度改變進入缸的流量，從而控制速度。結構簡單，但負載變化會引起速度明顯波動。

39.節流閥進油調速回路

40.蓄能器油缸回路

蓄能器與液壓缸并聯，在快速運動時釋放儲存的壓力油補充給缸，提高運動速度；在系統保壓時補償泄漏，維持壓力。可減少泵的容量和能耗。

41.氣缸快速往復運動回路

采用快速排氣閥或差動連接，減少排氣阻力或增加進氣流量，實現氣缸高速往復運動。常用于對速度要求較高的氣動系統。

42.三壓回路

通過多個溢流閥和換向閥組合，實現系統三種不同壓力的切換。各溢流閥調定不同壓力，由換向閥選擇其遙控口通斷，從而改變系統壓力。適用于多工序壓力變化的設備。

43.雙泵回路

由一大一小兩泵組成，低壓時雙泵合流供油，實現快速運動；高壓時，大泵通過卸荷閥卸荷，小泵單獨供油實現工進。該回路能根據負載自動切換，節能效果好。

44.雙壓調壓回路

采用兩個溢流閥分別調定高低壓，通過換向閥切換，使系統在兩種壓力下工作。常用于壓力機等設備的低壓空程和高壓工作行程。

45.行程閥控制順序動作回路

利用行程閥檢測第一個液壓缸的到位信號，觸發第二個液壓缸動作。控制準確可靠，但管路布置較復雜，調整行程需改變擋塊位置。

46.行程開關和電磁閥控制順序動作回路

行程開關檢測液壓缸位置并發出電信號，控制相應電磁換向閥換向，實現多缸順序動作。該回路調整方便，自動化程度高，廣泛應用于自動化生產線。

47.雙作用增壓缸的增壓回路

雙作用增壓缸可連續輸出高壓油，通過換向閥自動換向，實現活塞往復運動均為增壓行程。適用于需要連續高壓且流量不大的場合。

48.液壓泵保壓回路

在保壓階段，通過溢流閥或變量泵使泵在高壓下僅輸出補償系統泄漏的小流量，維持系統壓力。該回路保壓效果好，但泵始終處于高壓狀態，能耗和發熱較大。

49.鎖緊回路

采用液控單向閥或O型中位機能的換向閥，切斷液壓缸兩腔油路，使活塞可靠鎖停在任意位置。液控單向閥的鎖緊精度更高，不受油液泄漏影響。

50.蓄能器保壓回路

在保壓階段，泵卸荷或停機，由蓄能器釋放壓力油補償系統泄漏，維持壓力。該回路節能效果好，保壓時間長，適用于保壓要求高且需節能的場合。

51.中位泄荷回路

采用H型或M型中位機能的換向閥，當閥處于中位時，泵輸出的油液直接經換向閥中位通道回油箱，實現泵卸荷。結構簡單，無需額外元件。

52.單作用增壓缸增壓回路

利用增壓缸大小活塞面積比，將低壓油轉換為局部高壓油，用于夾緊等需短時高壓的支路。增壓后高壓腔不能回油，需換向閥復位釋壓。

53.遠程調壓回路

在先導式溢流閥的遙控口接一遠程調壓閥（直動溢流閥），可實現遠離主閥的壓力調節。遠程調壓閥的設定壓力必須低于主閥的設定壓力。

54.典型機床回路

通常指組合機床液壓系統，包含快進（差動或雙泵）-工進（調速閥）-快退的基本速度循環，以及夾緊、定位等輔助回路。具有多缸順序動作、速度換接平穩等特點。

55.典型機床回路2

56.快進工進回路

實現執行元件快速前進和慢速工作進給的速度切換。常用方法包括差動連接、蓄能器輔助、雙泵供油或變量泵，工進則通過調速閥或節流閥控制。

57.用行程閥的速度換接回路

當執行元件運動到預定位置，觸發行程閥，改變油路通斷狀態，從而實現快慢速自動切換。該回路換接平穩、可靠，但行程調整不便。

58.調速閥串聯的二次進給速度換接回路

兩個調速閥串聯，第一工進時僅一個調速閥工作；第二工進時兩個調速閥同時工作，速度更低。該回路可實現兩種較慢的工進速度，用于精加工。

59.調速閥并聯的二次進給速度換接回路

兩個調速閥并聯，通過換向閥切換，分別獲得兩種不同的進給速度。兩速度可獨立調節，互不影響，換接時沖擊較小。

60.調速閥并聯的二次進給速度換接回路2

61.行程閥控制的快慢速換接回路

液壓缸快進時，行程閥處于初始狀態，油路直通；當擋塊壓下行程閥，油路改經節流閥，切換為慢速工進。結構簡單，換接可靠。

62.行程控制制動式換向回路

主要用于液壓缸或工作臺的換向緩沖。換向閥的閥芯上做出制動錐，在換向過程中逐漸關閉油路，實現減速制動，然后開啟反向油路，平穩換向。可減少換向沖擊。

63.行程開關和電磁換向閥控制的順序運動回路

多個液壓缸按預定順序動作。前一缸運動到位觸發行程開關，發出電信號使控制下一缸的電磁閥換向。該回路控制靈活，易于實現自動化。

64.行程開關控制的快慢速換接回路

液壓缸快進到位，觸發行程開關，電磁閥得電，改變油路（如接入調速閥），切換為工進。通過電氣控制，調整方便，易于與PLC等控制器集成。

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