學(xué)習(xí)老祖宗的“活字智慧”，長城汽車歸元平臺(tái)全球首發(fā)

從致敬都江堰水利工程的系統(tǒng)協(xié)同智慧，到探尋敦煌藝術(shù)體系的兼容并蓄之道，再到此次深耕瑞安木活字印刷的解構(gòu)重構(gòu)哲學(xué)，中華千年智慧文化成為了長城汽車本源之力。

2026 年 1 月 16 日，長城汽車攜手央視新聞，循著千年墨香走進(jìn)浙江瑞安東源村，向流淌在華夏文脈中的千年非遺、鐫刻著文明密碼的中國傳統(tǒng)文化璀璨明珠 —— 中國木活字印刷術(shù)，致以最深敬意！

在本次活動(dòng)中，長城歸元平臺(tái)正式全球首發(fā)。歸元平臺(tái)，是長城汽車以“第一性原理”，堅(jiān)定地選擇 “技術(shù)求真”，回歸產(chǎn)業(yè)本源，以“動(dòng)力革命、原生智變、安全革新”三大自我革新構(gòu)建面向全球市場的底層能力，為全球用戶帶來品質(zhì)更高、成本更低的用車體驗(yàn)。

歸元平臺(tái)的創(chuàng)新，靈感來自中華民族四大發(fā)明之一的“活字印刷術(shù)”，它在雕版印刷時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)思維理念的創(chuàng)新，是通過第一性原理，把印刷過程解構(gòu)和重構(gòu)，用可重復(fù)使用的單字組合，實(shí)現(xiàn)了模塊化、可組合、高效、高技藝的生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)了大幅度降低成本和時(shí)間，同時(shí)為大規(guī)模的文化傳播奠定了基礎(chǔ)。

而“歸元平臺(tái)”就相當(dāng)于從“雕版印刷”進(jìn)化到了“活字印刷”時(shí)代，平臺(tái)“可拆、可配、可進(jìn)化” 的底層架構(gòu)，為滿足全球化市場和用戶的多樣化需求，就是長城的 “活型造車術(shù)”！

這是全球首個(gè)原生 AI 全動(dòng)力汽車平臺(tái)，以用戶的用車旅程階段（備車、行車、泊車、駐車、離車），進(jìn)行場景細(xì)化（通勤、生活、旅行、陪伴、應(yīng)急），打破了 “動(dòng)力 + 底盤 + 車身+EE域控” 的傳統(tǒng)機(jī)械思維，開辟全新路徑：硬件功能原子化、軟件體驗(yàn)標(biāo)簽化、AI調(diào)度原生化，實(shí)現(xiàn)了從“雕版印刷”進(jìn)化為“活字印刷”。

它能夠以結(jié)構(gòu)樹分解方式，將硬件劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、空氣彈簧、電池等49個(gè)核心模塊、329個(gè)共用組件，合理拆分模塊總成、規(guī)范模塊間接口，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的高度擴(kuò)展性；這與古老的“活字印刷術(shù)”的智慧一樣，都以有限模塊的創(chuàng)造性組合，在機(jī)械的秩序中，被安裝組合成不同品類的車型；

在軟件方面，它基于SOA架構(gòu)，確定2000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的原子能力標(biāo)簽——比如，“迎賓燈語服務(wù)”“大模型智駕決策服務(wù)”“座椅通風(fēng)加熱組合服務(wù)等，把零散的硬件能力，變成了 AI 能看懂、能調(diào)用的“字庫”，最終形成平臺(tái)共享的資源池，用軟件打破結(jié)構(gòu)平臺(tái)的邊界，平臺(tái)更具備成長性和延展性。

歸元平臺(tái)不只是一個(gè)整合硬件與軟件的架構(gòu)載體，更是一種 “硬件可拆、軟件可配、AI 懂你” 的造車模式，是一種回歸用戶體驗(yàn)本質(zhì)的出行理念。

歸元平臺(tái)會(huì)帶來最全最強(qiáng)的動(dòng)力與創(chuàng)新，它將是行業(yè)唯一兼容插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、高效燃油和氫能（PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE）五大動(dòng)力形式的全動(dòng)力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺(tái) 多種動(dòng)力”，適配全球，尊重每一個(gè)市場、每一位用戶的選擇，回歸用戶本源。

它會(huì)讓 AI 真正貫穿全車，實(shí)現(xiàn)類人的感知、決策與執(zhí)行，打造汽車領(lǐng)域首個(gè)原生全棧智能體，進(jìn)入 ASL 2.0時(shí)代！包括：Coffee EEA 4.0、AI OS車載系統(tǒng)、全球首個(gè)雙 VLA 大模型、仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。全新的Coffee EEA 4.0采用“中央計(jì)算+區(qū)域控制”，SOA化架構(gòu)，2000+原子能力，讓車身、底盤、座艙、輔助駕駛之間的區(qū)域控制器徹底連接，將算力和資源統(tǒng)一，便于操作系統(tǒng)更靈活地調(diào)度車輛功能，實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的智能場景。

還會(huì)推出全球首個(gè)雙VLA大模型。智駕VLA+世界模型以智駕27個(gè)超感知傳感器+激光雷達(dá)+超高算力芯片，采用VLA與世界模型，它不僅識(shí)別物體，更能解讀場景背后的意義，它實(shí)現(xiàn)了語音控車、主動(dòng)防御以及對極限路況的理解與動(dòng)作，更類人駕駛，更加安全可靠。全球首個(gè)雙VLA大模型采用端側(cè)模型+AI算法，打造知車、識(shí)人、記事并具備記憶能力，能夠充分理解當(dāng)下的場景，并不斷總結(jié)和反思，更聰明，也更類人，讓汽車成為真正的伙伴，成為“相識(shí)、相知、相伴、相愛”的具身智能車，就像一個(gè)由駕駛專家、服務(wù)管家、安全顧問組成的“專業(yè)團(tuán)隊(duì)”，是全球首個(gè)全場景智能體集群。

在安全方面，以“T-Safety”全面安全理念為綱：車輛設(shè)計(jì)階段對標(biāo)全球最嚴(yán)苛法規(guī)（C-NCAP、Euro-NCAP 2026等），把行人、騎行者全部納入保護(hù)半徑，結(jié)合AI，從主被動(dòng)一體化、電安全、健康安全及信息安全方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

歸元平臺(tái)不只是造車的理念，更是長城理解世界的方式，以“中國研發(fā)、全球同步”為開發(fā)錨點(diǎn)，除中國市場外，進(jìn)入歐亞、中東、拉美、亞太、非洲等海外市場，全面滿足全球法規(guī)、路況特征、用車習(xí)慣、極限驗(yàn)證和多樣化場景需求，進(jìn)行深度適配與驗(yàn)證，讓全球用戶都能感受到中國智造的實(shí)力，并持續(xù)為全球用戶創(chuàng)造更高價(jià)值。