東風(fēng)制造、華為管控，奕境首款車型曝光，抄底理想L9？

最近，東風(fēng)與華為合作的全新品牌奕境，曝光了首款車型的諜照。

新車側(cè)面噴涂著“華為乾崑”“奕境”的字樣，雖然面紗尚未完全揭開(kāi)，但明顯能看出新車是典型的全尺寸SUV，外觀大氣穩(wěn)重。

目前傳出的消息是，項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)展非常快，去年12月份奕境首臺(tái)工裝樣車下線，隨后前往漠河進(jìn)行極寒測(cè)試。如果一切順利，大概率就是4月份的北京車展亮相，下半年正式開(kāi)售。

很多人分不清奕境與嵐圖，與奕境與阿維塔，奕境與鴻蒙智行的區(qū)別。到底這個(gè)品牌是怎樣的？它的首款車實(shí)力究竟如何？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）華為HI Plus深度共創(chuàng)

說(shuō)到華為與東風(fēng)的合作，可謂由來(lái)已久。早在2010年，兩者就開(kāi)始在智能化領(lǐng)域展開(kāi)交流，此后雙方合作不斷深入。

如今嵐圖即將全品類車型搭載華為智能輔助駕駛系統(tǒng)，東風(fēng)猛士與華為聯(lián)手打造的猛士M817也于2025年三季度完成了上市交付，甚至東風(fēng)日產(chǎn)的天籟（參數(shù)丨圖片）都配上了鴻蒙智能座艙。

而全新的奕境，算是雙方深度合作的2.0版本，也就是傳說(shuō)中的華為HI Plus深度共創(chuàng)模式。相比阿維塔、極狐的HI模式，奕境的合作更加深入，雙方是聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合辦公。目標(biāo)是將華為技術(shù)與東風(fēng)制造底蘊(yùn)深度融合，打造出最強(qiáng)的產(chǎn)品。

此外奕境還有一個(gè)目標(biāo)，那就是共同推動(dòng)智能駕駛、車控等領(lǐng)域的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，鴻蒙智行模式是華為定義，合作方生產(chǎn)，HI模式是車企定義，華為提供智能化方案。而HI PLUS模式是共同定義，共同開(kāi)發(fā)，挖掘雙方潛力之余，還致力于定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

理論上，東風(fēng)通過(guò)深厚的制造底蘊(yùn)帶來(lái)扎實(shí)的品控與操控基礎(chǔ)，華為則帶來(lái)前沿科技生態(tài)加持的智能體驗(yàn)，奕境的目標(biāo)就是為追求高品質(zhì)生活的家庭用戶提供了一個(gè)強(qiáng)勁的新選擇。至于最終產(chǎn)出的產(chǎn)品究竟有多驚艷，就要看接下來(lái)北京車展的表現(xiàn)了。

不過(guò)也不是毫無(wú)風(fēng)聲，此前東風(fēng)曾透露奕境的投入，描述是“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、百億投入、三年深耕”，該項(xiàng)目2023年成立，今年到了該結(jié)果的時(shí)候。起碼從目前的情況看，奕境大概率就是東風(fēng)體系中產(chǎn)出的天花板，投入最大，且不容有失。

（2）全系滿配，主打全滿足

作為華為HI Plus深度共創(chuàng)模式的首個(gè)成果，奕境自然得到了華為全棧技術(shù)的加持。

目前已經(jīng)確定的是，該車搭載最新一代乾崑智能駕駛輔助系統(tǒng)和HarmonyOS鴻蒙座艙系統(tǒng)。除此之外，乾崑車控和車載光全套解決方案也加入了，此前相關(guān)技術(shù)只在問(wèn)界M9和問(wèn)界M8等高端車型上嶄露頭角，對(duì)于奕境來(lái)說(shuō)卻是標(biāo)配，而且是升級(jí)版本。

新車車頂配備的700線激光雷達(dá)和雙旗艦芯片，激光雷達(dá)的探測(cè)距離達(dá)到220米，支持城市NOA和高速NOA無(wú)縫切換，遠(yuǎn)程召喚、自動(dòng)泊車等功能也一應(yīng)俱全，智能體驗(yàn)絕對(duì)是當(dāng)前天花板。

奕境的車身尺寸為5200*1950*1800mm，軸距接近3200mm，第二排獨(dú)立航空座椅帶腿托和小桌板，第三排成年人乘坐也不壓抑。

全車大面積采用NAPPA真皮包覆，標(biāo)配座椅按摩、通風(fēng)、加熱，還有23 揚(yáng)聲器音響、雙層夾膠玻璃以及全景天幕，乘坐質(zhì)感絕對(duì)是豪華級(jí)水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，純電版搭載140kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航850km，絕對(duì)算“大力出奇跡”。增程版全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率450kW，零百加速僅4.5秒，能做到動(dòng)力響應(yīng)迅猛又平順，還能兼顧家庭出行的舒適性。

得益于東風(fēng)56年的造車積淀，新車在整車安全、底盤操控上也有深厚的功底，號(hào)稱要挑戰(zhàn)“最好開(kāi)的全尺寸SUV”。目前第一批駕乘體驗(yàn)的評(píng)價(jià)是，豪華質(zhì)感超越當(dāng)前的百萬(wàn)級(jí)SUV，同時(shí)開(kāi)起來(lái)像中型SUV一樣靈活，這個(gè)評(píng)價(jià)相當(dāng)高了。

奕境還有個(gè)殺手锏，那就是首款車型的車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)40000N?m/deg，這個(gè)數(shù)字可以說(shuō)是絕對(duì)的超一線水準(zhǔn)。標(biāo)配9安全氣囊和多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，電池按照“零起火”目標(biāo)開(kāi)發(fā)，這是最近幾年一直折磨團(tuán)隊(duì)的點(diǎn)。如今諜照曝光，也意味著這些指標(biāo)已經(jīng)塵埃落定。

值得一提的是，雖然屬于雙方共創(chuàng)的品牌，但奕境采用的是華為的全流程質(zhì)量管控，也為車輛的品質(zhì)提供了更好的保障。

（3）攪動(dòng)時(shí)局，近在咫尺

當(dāng)前的全尺寸SUV市場(chǎng)，一直處于“神仙打架”的局面。理想L9、問(wèn)界M9、問(wèn)界M8、極氪9X、蔚來(lái)ES8這幾個(gè)大單品，都先后拿過(guò)銷量冠軍。再往后一點(diǎn)，騰勢(shì)N8L和智己LS9也同樣虎視眈眈。

相比前面五個(gè)大單品，奕境首款車型其實(shí)都有一些“錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)”。

相比理想L9，奕境的優(yōu)勢(shì)是標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)帶來(lái)的4秒級(jí)性能，外加800V高壓快充帶來(lái)的補(bǔ)能效率，此外新車有700線激光雷達(dá)并預(yù)留 L3 接口，硬件規(guī)格也超過(guò)了理想 L9 現(xiàn)在的單一激光雷達(dá)方案。

當(dāng)然了，本身兩者也不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，今年理想L9大概率要煥新。

相比問(wèn)界M9和M8，奕境的優(yōu)勢(shì)在于可以打一個(gè)時(shí)間差，率先用上華為的最新技術(shù)。此外，奕境的HI Plus模式實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)的制造體系和華為的智能化能力深度協(xié)同，在制造工藝和品質(zhì)把控上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

至于對(duì)比ES8，奕境無(wú)疑擁有更長(zhǎng)的續(xù)航，此外智能輔助系統(tǒng)在感知力、決斷力、執(zhí)行力等方面表現(xiàn)更優(yōu)。相比蔚來(lái)ES8的輔助駕駛系統(tǒng)，持續(xù)進(jìn)化能力也更強(qiáng)，畢竟華為的更新速度確實(shí)有保障。

目前的銷冠極氪9X可能是最難纏的，依托吉利體系的9X同樣號(hào)稱武裝到牙齒。考慮到奕境首款車型價(jià)格定位是35萬(wàn)—45萬(wàn)元，比極氪9X低了一個(gè)級(jí)別，似乎又有了非常大的優(yōu)勢(shì)。只是不知道這款車上市后，市場(chǎng)又會(huì)是怎樣的局面。

（4）功夫拍案

從奕境首款SUV的曝光信息來(lái)看，東風(fēng)與華為全面融合的“雙主導(dǎo)模式”，確實(shí)蹦出了激烈的火花。對(duì)比市場(chǎng)上的主流競(jìng)品，新車都有一戰(zhàn)之力，甚至可以說(shuō)有機(jī)會(huì)戰(zhàn)而勝出。

目前最大的問(wèn)題，就在于奕境作為一個(gè)全新品牌，知名度還相對(duì)較低。而問(wèn)界、極氪、理想這些對(duì)手，已經(jīng)闖下了赫赫威名。如何將品牌知名度打出去，或許將決定奕境能否成為市場(chǎng)上的X因素。