奇瑞又不客氣：從新能源、智能化到AI，奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新沒(méi)有盡頭

2025年，安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完成了里程碑式的跨越——全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破3000萬(wàn)輛，歷史性躋身全國(guó)第一，正式從“汽車(chē)大省”邁向“汽車(chē)強(qiáng)省”。

在這波產(chǎn)業(yè)升級(jí)的浪潮中，作為安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，奇瑞汽車(chē)無(wú)疑是核心引擎。這個(gè)始終以“技術(shù)”為底色的車(chē)企，在2026年又一次喊出了“不客氣”的宣言。

從新能源賽道的彎道超車(chē)，到智能化領(lǐng)域的全面落地，再到如今AI技術(shù)的全域爆發(fā)，奇瑞的三次“不客氣”，不僅是對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的回應(yīng)，更是對(duì)技術(shù)創(chuàng)新永無(wú)止境的執(zhí)著追求，而這一切的精神底色，正是奇瑞人堅(jiān)守20余年的“小草房文化”。

小草房文化：奇瑞技術(shù)創(chuàng)新的精神根脈

提及奇瑞的技術(shù)基因，繞不開(kāi)“小草房文化”這一精神圖騰。

20多年前，奇瑞在蕪湖一片空地上，以幾間簡(jiǎn)陋的小草房為起點(diǎn)，白手起家攻克發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)難關(guān)。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)借鑒，就靠自己摸索；沒(méi)有外部支持，就堅(jiān)持自主創(chuàng)新；沒(méi)有捷徑可走，就以艱苦奮斗的韌勁啃下硬骨頭。

這種“自主創(chuàng)新、求真務(wù)實(shí)、艱苦奮斗、愛(ài)崗敬業(yè)”的小草房文化，不僅讓奇瑞在燃油車(chē)時(shí)代站穩(wěn)腳跟，更成為其在新能源、智能化、AI等多輪技術(shù)變革中，始終保持領(lǐng)先的核心密碼——不跟風(fēng)、不盲從，以長(zhǎng)期主義心態(tài)深耕技術(shù)，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向務(wù)實(shí)創(chuàng)新，這正是奇瑞三次“不客氣”的底氣所在。

第一次“不客氣”：新能源賽道，用技術(shù)筑牢根基

奇瑞的第一次“不客氣”，瞄準(zhǔn)的是新能源轉(zhuǎn)型的浪潮。在燃油車(chē)時(shí)代積累的深厚技術(shù)功底之上，奇瑞果斷押注混動(dòng)、純電等多條技術(shù)路線，以鯤鵬動(dòng)力為核心，構(gòu)建起覆蓋全能源類(lèi)型的產(chǎn)品矩陣。

彼時(shí)，當(dāng)不少車(chē)企還在依賴(lài)外部技術(shù)供應(yīng)時(shí)，奇瑞延續(xù)小草房文化的自主創(chuàng)新基因，堅(jiān)持全棧自研，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到電池、電控，打造出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源技術(shù)體系。

鯤鵬AI超能混動(dòng)（C-DM）、AI黃金增程（C-EM）等技術(shù)的落地，讓奇瑞車(chē)型實(shí)現(xiàn)了“高效節(jié)能與強(qiáng)悍性能”的雙重突破。以風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）系列為代表的混動(dòng)車(chē)型，純電續(xù)航突破200km，饋電油耗低至3.9L，鯤鵬 AI 超能混動(dòng)（C-DM）更憑借全棧自研的技術(shù)突破，榮獲 “世界十佳混合系統(tǒng)” 稱(chēng)號(hào)，成為中國(guó)混動(dòng)技術(shù)走向全球的標(biāo)桿。

而這一“不客氣”的底氣，最終轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)的認(rèn)可——新能源車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)攀升，出口量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)前列，不僅為奇瑞貢獻(xiàn)了核心增長(zhǎng)動(dòng)力，更成為安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量，兌現(xiàn)了對(duì)新能源賽道的承諾，也為后續(xù)的技術(shù)升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二次“不客氣”：智能化落地，讓科技觸手可及

2025年3月，奇瑞在智能之夜上喊出“智能化不客氣”的口號(hào)，彼時(shí)行業(yè)還在爭(zhēng)論“智能化是高端車(chē)型專(zhuān)屬”，奇瑞已經(jīng)明確了“油電同智、全域普及”的目標(biāo)。這份魄力，正是小草房文化“求真務(wù)實(shí)”的體現(xiàn)——不搞技術(shù)噱頭，而是讓智能真正走進(jìn)普通消費(fèi)者的用車(chē)生活。

短短10個(gè)月后，這份承諾便以超出預(yù)期的方式落地：獵鷹智駕系統(tǒng)覆蓋集團(tuán)全部4大品牌30款車(chē)型，從入門(mén)級(jí)到旗艦級(jí)，全系車(chē)型都能享受到城區(qū)NOA、記憶泊車(chē)等高階智駕功能；靈犀座艙以“用戶(hù)為核心”，通過(guò)語(yǔ)音交互、跨端流轉(zhuǎn)等功能，讓每一次出行都更具溫度。

2025年11月28日，來(lái)自同濟(jì)大學(xué)的朱西產(chǎn)教授代表世界十佳智能汽車(chē)評(píng)委會(huì)，將“第七屆世界十佳智能汽車(chē)”的榮譽(yù)授予星途ET5。這一獎(jiǎng)項(xiàng)不僅是行業(yè)對(duì)星途ET5實(shí)力的認(rèn)可，更是奇瑞在世界級(jí)智能化賽道上樹(shù)立的全新標(biāo)桿。

奇瑞的智能化“不客氣”，核心在于“平權(quán)”。不同于行業(yè)內(nèi)“高階智駕只配高端車(chē)型”的做法，奇瑞通過(guò)“同一架構(gòu)、同一數(shù)據(jù)、同一工具鏈”的技術(shù)同源策略，讓入門(mén)級(jí)車(chē)型也能搭載與旗艦車(chē)型同源的智駕系統(tǒng)。正如尹同躍所說(shuō)：“真正的智能駕駛，不是‘和人開(kāi)得一樣好’，而是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)老司機(jī)的水平。”

第三次“不客氣”：AI全域爆發(fā)，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

2026年1月，奇瑞在AI之夜上宣布“AI要繼續(xù)不客氣”。

這一次，奇瑞的目光早已超越“車(chē)”的邊界，邁向了“AI驅(qū)動(dòng)的高科技公司”的全新定位。這份全域布局的勇氣，正是小草房文化“自主創(chuàng)新、艱苦奮斗”的延續(xù)——面對(duì)AI這一千年一遇的產(chǎn)業(yè)變革，奇瑞沒(méi)有依賴(lài)外部技術(shù)拼湊，而是以20余年的技術(shù)積累為基礎(chǔ)，構(gòu)建起從芯片、大模型到智駕、智艙、機(jī)器人的完整AI生態(tài)。

奇瑞的AI戰(zhàn)略，堅(jiān)守“以人為本”的唯一底線，朝著“產(chǎn)品平權(quán)、情感平權(quán)、產(chǎn)業(yè)平權(quán)”三大方向全力突破。

在產(chǎn)品端，靈犀座艙升級(jí)至2.0時(shí)代，全新發(fā)布的智能體“小奇同學(xué)”實(shí)現(xiàn)了從“語(yǔ)音交互”到“真人式對(duì)話與洞察”的躍遷；獵鷹智駕完成全面升級(jí)，響應(yīng)時(shí)延低至0.16秒，安全與舒適體驗(yàn)再上臺(tái)階。

在產(chǎn)業(yè)端，奇瑞的AI布局早已跳出汽車(chē)主業(yè)，2025年成立的墨甲機(jī)器人公司，短短一年便實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地，人形機(jī)器人“墨茵”成為全球首款通過(guò)歐盟雙重CE認(rèn)證的產(chǎn)品，四足機(jī)器狗“Argos”年度交付量破千，警務(wù)機(jī)器人“蕪優(yōu)智警R001”正式上崗服務(wù)城市管理。

而在企業(yè)內(nèi)部，AI已經(jīng)成為提升效率的核心工具。AI編程讓編碼效率提升40%，AI設(shè)計(jì)將零件建模時(shí)間從0.5人天壓縮至1分鐘，AI+制造讓生產(chǎn)計(jì)劃排程從210分鐘縮短至1分鐘。

這些效率革命的背后，是奇瑞人延續(xù)小草房文化“艱苦奮斗”的韌勁，在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等全鏈路持續(xù)深耕的成果。在1月19日舉行的奇瑞技術(shù)創(chuàng)新年度盛會(huì)上，470個(gè)技術(shù)項(xiàng)目中已結(jié)題的71個(gè)項(xiàng)目集中亮相，彰顯了奇瑞“從實(shí)驗(yàn)室到全球用戶(hù)”的高效創(chuàng)新閉環(huán)。

創(chuàng)新沒(méi)有盡頭：文化傳承下的無(wú)限可能

三次“不客氣”，背后是奇瑞20余年的技術(shù)長(zhǎng)跑，更是“小草房文化”的代代相傳。

從2003年推出“會(huì)說(shuō)話的QQ”開(kāi)啟AI探索，到如今全域AI布局的全面爆發(fā)，奇瑞累計(jì)投入超400億，匯聚超10000名研發(fā)人員，構(gòu)建起以“瑤光實(shí)驗(yàn)室群”為核心的創(chuàng)新體系——這份長(zhǎng)期投入的定力，源于小草房文化對(duì)“自主創(chuàng)新”的堅(jiān)守；全棧自研的技術(shù)路線，拒絕依賴(lài)外部供應(yīng)商，源于小草房文化“不等不靠”的基因；以人為本的安全底線，用“高管先測(cè)試”“1萬(wàn)多次算法迭代”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)用戶(hù)，源于小草房文化“求真務(wù)實(shí)”的初心。

尹同躍在AI之夜上強(qiáng)調(diào)：“今天所有的產(chǎn)業(yè)，特別是汽車(chē)，都值得也必須被AI重構(gòu)一遍。”奇瑞的野心，早已不止于成為一家優(yōu)秀的汽車(chē)制造商。在技術(shù)創(chuàng)新年度盛會(huì)上，奇瑞明確了“第二、三增長(zhǎng)曲線”——基于AI與融合感知進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域，布局低空出行賽道打造飛行汽車(chē)，憑借新能源全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)探索未來(lái)能源解決方案。

從新能源到智能化，再到AI，奇瑞的三次“不客氣”，本質(zhì)上是對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的敬畏與執(zhí)著，更是“小草房文化”在新時(shí)代的生動(dòng)實(shí)踐。在這個(gè)技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，奇瑞用一次又一次的技術(shù)突破證明：真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力，永遠(yuǎn)是對(duì)技術(shù)的持續(xù)投入，對(duì)用戶(hù)需求的深刻洞察，以及刻在骨子里的文化基因。

2026年的奇瑞，第三次“不客氣”已然啟程。而對(duì)于這家以小草房文化為根、以技術(shù)創(chuàng)新為魂的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這絕不會(huì)是終點(diǎn)——在“移動(dòng)自由、智力自由、能源自由”的目標(biāo)指引下，奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新之路，永遠(yuǎn)沒(méi)有盡頭。