合資車用上華為智能座艙！實地體驗廣汽豐田鉑智7

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 志豪一、MoLA大模型上車 多個智能體豐富應用體驗二、實際上車體驗 可能是最智能的豐田車結語：華為乾崑助力豐田加速智能化轉型

當下消費者對于汽車的需求正在發生變化，已經從之前單純的交通運輸工具變成了移動生活空間。

在這個轉變的過程中，用戶對于汽車座艙的要求也在進一步提升，更加智能化的座艙成為用戶購車的重要參考條件。

鴻蒙座艙憑借著豐富的功能服務和生態體驗，正在汽車行業快速普及，不少車企紛紛選擇了華為鴻蒙座艙，甚至合資車企也都開始“投華”，用上了鴻蒙座艙。

廣汽豐田全新車型鉑智7就采用了鴻蒙座艙 5，成為目前最為智能的豐田汽車。

日前，華為乾崑舉辦了鴻蒙座艙HarmonySpace 5靜態體驗活動，車東西也深度體驗了一下鉑智7上的鴻蒙座艙 5，提前感受了這一產品的能力。

▲廣汽豐田鉑智7

鉑智7上落地了MoLA 通用大模型和垂域Agent。

語音助手的能力進一步升級，變成了一個真正可以交談的虛擬人。而垂域Agent的加入，則讓語音助手和汽車的聯系更為緊密，使得AI可以賦能汽車。

具體來看，主要有5個Agent，分別為：導航智能體Agent、車控智能體Agent、新聞智能體Agent、百科智能體Agent和多媒體智能體Agent。

導航智能體支持三種糾錯方式，可以通過文字筆畫來糾錯，比如“木子李”這樣的表述；也可以通過組詞來糾錯，比如“利益的利”這樣的表述；也可以通過語義糾錯，比如直接說出“河南省簡稱的豫”，讓智能體通過語義理解，從而確定準確的地點。

三種糾錯方式，更像是日常與人交流時候用的表述，看起來更加接近真人。

導航智能體還支持更改口令，用戶可以對地址進行多輪修改，還支持上下文的語義理解，始終可以讓導航指向最正確的地址。此外，導航智能體還能應對指令下發不連貫的情況，即使駕駛員下發指令不夠連續，智能體也能夠完整識別到最終的目的。

車控智能體Agent則打通了語音助手和整車控制的聯系，而這種聯系不僅僅包括“開窗”、“調節座椅靠背”等具體的指令，也能夠識別模糊語義。

同時，用戶還可以連續對車機下發多個指令，形成一個智慧場景，下次上車之后就能直接啟動。

▲鴻蒙座艙 5支持用戶自己創建智慧場景

新聞智能體則采用了圖文+短視頻的混合排版，在播報新聞的時候，不但可以提供圖文解析，還能夠直接播放視頻內容，滿足用戶的不同需求。

百科智能體將座艙變成了可以說話的車輛功能手冊，現在的汽車功能非常豐富，用戶可能短時間內都很難找到一些具體的功能。這個時候，直接詢問語音助手，語音助手就可以直接告訴用戶具體的位置或者開啟的方法。

除了用車問題，用戶也可以向語音助手提問各類生活中會遇到的問題。

多媒體智能體是專門為觀影體驗打造，詢問音樂、影視相關的問題，語音助手會基于聯網知識庫，進行搜索，確認用戶要找的內容后，會直接播放，實現“一語直達”。

在鉑智7上，我也逐個嘗試體驗了這些功能。

▲廣汽豐田鉑智7座艙

不同于此前導航需要直接下發一個非常具體的命令，我給鉑智7下發的第一個指令是“我想去看日出”，這是一個沒有直接目的地的指令。

MoLA大模型可以結合當前所處的地方合理推測最適合看日出的地方，然后進行地點推薦，用戶可以根據推薦選擇最想去的地方，然后系統會直接切換到導航頁面，開始導航。

▲鴻蒙座艙 5可以直接推薦目的地并導航

如果想要同時去多個地方，也可以直接告訴語音助手，想要先去哪里，再去哪里，車輛會自動標記途徑點。

從這點來看，車輛已經變成了一個可以溝通的虛擬人，可以直接給用戶提供出行建議。

針對新聞智能體，我則提出讓語音助手告訴我“西貝和羅永浩爭論的最新進展”，嚴格來說，這并不是一個準確的新聞提示詞，不過語音助手還是精準識別到了我的意圖，并且提供了文字和視頻兩種內容。

▲鴻蒙座艙 5可以提供最新新聞咨詢

在目前的汽車設計中，實體按鍵的比例正在大幅下滑，這就會導致一些功能變得不是那么直觀，甚至有可能出現要找好久才能找到的情況。

車控智能體可以很好解決這個問題，可以讓車輛直接告訴你，霧燈怎么打開，車上的充電口都在哪些地方，從而降低了車輛的使用門檻。

▲鴻蒙座艙 5可以提供車輛產品功能介紹

智慧場景也是我覺得非常有意思的一個設計，可以直接對著車機喊出“關閉車門后，將主駕座位往后調整一些，空調調整到24攝氏度，同時播放披頭士的音樂，氛圍燈調整至呼吸燈模式。”

一次性下發如此多的指令并不會難倒車機，車輛將會按照指令的順序依次完成這些要求，并且還會將這些指令整合成一個智慧場景，如果用戶選擇將這個復雜指令保存為智慧場景，那么，下次上車之后，車輛將會自動執行上述要求。

用戶在車上等人的時候，如果想要看一個影視劇，也可以直接喊出演員的名字，或者給出“最近熱門影視劇”的指令，系統將會根據指令進行推薦，直接調用主流影視平臺的資源，給用戶提供最準確的服務。

除此之外，鴻蒙座艙 5上還有非常豐富的應用程序，如果用戶想要更加無縫的銜接手機和車機，也可以直接通過HiCar實現。

▲廣汽豐田鉑智7鴻蒙座艙 5頁面

作為一個資深日系車車主，鉑智7給我印象還是很深刻的。此前日系車的車機系統都非常傳統，幾乎沒有太多新功能。

而鴻蒙座艙 5的加持下，鉑智7的表現已經可以向著國內頭部新勢力的車機系統看齊了，雖然在整車底層控制層面還沒有做到完全打通，但是純座艙體驗來說，肯定是第一梯隊的表現。

作為豐田和華為乾崑深度合作的第一車，既能看到華為的實力，也能看到豐田在智能化轉型上的堅決。

對于華為來說，鴻蒙座艙和乾崑智駕是兩個非常核心的拳頭產品，鴻蒙座艙已經在多款車型上量產落地了。在華為乾崑媒體日上，車BU CEO靳玉志公布，華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程已超過72億公里。據統計，在每發生一次嚴重碰撞事故前，平均已安全行駛的公里數，ADS是人類司機的3.58倍。

2026年，華為乾崑將會持續幫助車企造好車。