美國市場政策生變，馬自達電動戰略“轉向”

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全球汽貿網資訊，隨著電動汽車市場趨冷，馬自達將首次推出專用電動汽車的時間至少推遲兩年至2029年，并將重心轉向混動汽車。由于美國和歐洲的政策和激勵政策發生變化，多家車企轉向混動汽車市場，馬自達成為了最新一員。

圖片來源：路透社

馬自達的電動計劃

該公司原計劃在2027年推出電動汽車，但近幾個月來，由于關稅以及電動汽車激勵和排放法規的回縮引發市場不確定性加劇，該公司的計劃有所動搖。

2025年聯邦稅收抵免政策取消后，美國11月新電動汽車注冊量下降了49%，對傳統品牌的打擊比特斯拉更大。

該公司發言人稱："我們繼續基于多方案戰略推進自主純電動汽車技術開發，并將仔細評估各國的監管趨勢和客戶需求變化，以確定其推出時機。"

馬自達的美國市場

混合動力汽車在美國的需求十分強勁，而美國是馬自達最大、最重要的市場。重新設計的CX-50跨界車將于今年登陸美國，并將于2027年前后推出新的混合動力系統選項。馬自達CX-50是馬自達全球銷量最高的車型。

在去年11月的一次采訪中，首席執行官Masahiro Moro對最初的電動汽車時間表提出了不太確定的看法。他表示："從技術發展的角度來看，我仍想堅持這個時間點，但實施過程可能會有改變，盡管目前尚未確定。""馬自達一直在傾聽市場的聲音。"

馬自達最初預計，到2030年，電動汽車的銷量將占全球總銷量的25%至40%。但Moro告訴《汽車新聞》，這一比例可能只有25%或更低，因為美國的能源和環境監管政策已經發生了巨大變化。他表示："許多大型制造商都撤回了投資，政府也縮減了基礎設施預算。所以一切都推遲了幾年。"

馬自達目前銷售一些電動汽車，例如EZ-60跨界車和EZ-6轎車，但這些車型是與其中方合作伙伴長安汽車共同開發的。馬自達曾計劃在其位于日本西部的防府組裝廠生產自主研發的電動汽車，用于出口到美國等市場。但去年美國總統唐納德·特朗普實施的關稅使這種商業模式變得更加復雜。

馬自達的此次延期并非放棄電動化，而是傳統汽車制造商在全球電動化浪潮中，面對政策、市場和供應鏈多重變量時，進行的一次階段性戰略重估與節奏調整。

它反映了在行業轉型深水區，企業正從追求電動化“速度”轉向更注重商業可行性和市場“節奏”的務實階段。

（編譯：全球汽貿網Reset）