殲7疑已退役！下一個被淘汰的卻不一定是殲8，空軍恐另有打算？

作為新中國航空工業研制出的首款飛行速度可達2倍音速的戰斗機，于1966年成功首飛的殲-7，已經“年滿60周歲”。從近段時間國內軍媒和官媒充滿“回顧式風格”的報道來看，不少人都嗅到了“殲-7已全部退役”或“殲-7即將于2026年內全面退役”的味道。確實，無論是殲-7系列戰斗機還是衍生而來的高級教練機殲教-7，不僅在綜合性能方面早已落伍，更難以融入現代和未來一個時期內的解放軍航空作戰體系，故而“七爺”也該到解甲歸田之時了。

殲-7戰斗機

于是乎，隨著殲-7系列戰機的謝幕，在人民空軍一線部隊逐步淘汰非隱身戰機的過程中，下一款即將退出歷史舞臺的型號會是哪款呢？許多人的第一反應大概會是身為“雙發放大版殲-7”的國產殲-8系列戰斗機。但仔細想來，答案或許也不一定。僅就整體性能和在作戰體系中的定位與用途來看，不排除殲轟-7戰斗轟炸機會“走在殲-8的前面”。

現役殲-8多為殲-8F和殲-8FR

從停產時間來看，最后一個批次的殲-8戰斗機是于2012年完工并交付部隊，而最后一個批次的殲轟-7則是在2017年走下生產線，后者在機齡和剩余使用壽命方面，比前者更具優勢。但需要注意的是，空軍現役的殲-8多為該系列戰機中的最后兩款型號，即殲-8F和在其基礎上發展而來的偵察型殲-8FR。二者并非主要列裝于戰斗機部隊，而是特種機部隊的主要裝備，用于執行“高速強行航空偵察任務”。

殲-8F和殲-8FR具備較強的空戰自衛能力

之所以要加上“強行”二字，是因殲-8F和殲-8FR均有著掛載和發射諸如PL-12中距空空導彈和PL-10近距空空導彈的能力，且具備戰斗機級別的機動性。這使得它們在面對敵方戰機的攔截時，具備較強的空戰自衛能力，故可在某些“敵方航空兵威脅水平較高的情況下”，執行航空偵察作業。在其他各類專業偵察機基本沒有空戰自衛能力，且無人機尚且難以完全取代有人駕駛戰機的偵察效果的情況下，殲-8F和殲-8FR仍在當下和未來的一個時期內，有著較強的不可替代性。

殲轟-7戰斗轟炸機

而殲轟-7戰斗轟炸機的定位，則稍微顯得有些尷尬了。作為一款主打對面打擊任務的戰機，殲轟-7的機動性較差且僅具備十分有限的空戰自衛能力，在載彈量和精確打擊能力方面，也已被四代半多用途戰斗機殲-16拉開了肉眼可見的差距。基本上，殲轟-7對殲-16唯一的優勢所在，就只有日常運用和維護的成本要相對便宜一些。對于早就開始大批量下單訂購隱身戰機且淘汰非隱身機的人民空軍來說，我們似乎“并不差這幾個錢”。

強-5強擊機

好吧，或許有人會說，殲轟-7畢竟是2017年才停產的機型，大量現役殲轟-7的剩余使用壽命還很充足，較早退役乃是“浪費”之舉。然而請注意，是否“浪費”并不能只看停產時間和剩余壽命，而是要從更高維度的“能否在空軍作戰體系中有一席之地”來判斷。回想國產強-5系列強擊機，最后一批強-5接受延壽和升級的時間是2012年，但在僅僅5年后的2017年，強-5系列就全部退出現役。

強-5已難以在作戰體系中占據一席之地

究其原因，強-5再怎么做延壽和升級，也難以在空軍作戰體系中覓得屬于自己的作戰定位和任務，它的功能已可被性能更好且機齡更新的其他型號戰機所取代。反過來說就是，如果當年因舍不得升級版強-5的剩余機齡而讓其繼續服役，那該機就會“扯整個作戰體系的后腿”，所要付出的代價和成本，只怕比盡早淘汰強-5所帶來的“浪費”要大得多。在“木桶的盛水量取決于最短的那塊木板”這個道理面前，接下來的話就不用多說了吧？想必各位懂的都懂。

殲轟-7戰斗轟炸機

而今，類似的事情或愈發可能出現在殲轟-7的身上，畢竟其已并無堪稱“獨到”或“絕對優勢”的性能，基本可全方位地被更為先進的機型所取代。這樣想來，繼殲-7后的下一款被人民空軍所淘汰的非隱身主戰裝備，或真不一定是殲-8，而是看似“比殲-8新得多”的殲轟-7。