涉嫌壟斷，攜程被立案調查！背后的邏輯你搞懂了嗎？

攜程被立案，股價一天跌了上百億，這背后不僅暴露了旅游業20年“暗箱操作”的內幕，還揭開了中美監管的深層邏輯！

其實攜程被查并不突然，早在去年它就被“連環點名”了！貴州、鄭州多地監管部門出手，點名它搞強制站隊，連價格都要插手管。

“二選一”這事兒，雖然沒寫進合同，但卻是行業里的“潛規則”，商家想被用戶看到，就得買推廣位，不花錢就把你埋在搜索結果第10頁往后；要是商家敢引導客人線下下單“繞開平臺”，立馬就會被處罰，這套組合拳下來，商家和用戶都被吃得死死的，根本沒反抗余地！

這些年，中小玩家快被“薅禿”了！江西做民宿的吐槽，他們家90%的客人都來自攜程，不入駐就等于斷了客源，可入駐后麻煩才剛開始，想評個“特牌”得先交15%的傭金，還得簽“排他協議”，敢偷偷上美團、飛豬，立馬就被限流。更坑的是那些隱性支出，推廣位要花錢買，想提升排名還得付刷單費，算下來綜合抽成能到30%-40%，真是“不合作餓死，合作直接虧死”！

坑完商家，用戶端照樣不放過！“殺熟”“捆綁”早就不是新鮮事了！你有沒有發現，和朋友搜同一家酒店，你這個老用戶的價格反而比新用戶貴幾十塊？明明選了“只訂房間”，下單時卻被自動勾上旅游保險、接送機服務，稍不注意就多花冤枉錢！

對于行業發展而言，攜程的操作真是一家獨大堵死了所有人的路！新玩家想入場？不好意思，高星酒店的資源早被人家牢牢攥在手里；中小平臺想競爭？那點規模在攜程面前根本不值一提。

攜程的壟斷能力到底有多大？說出來你可能不信，它早就成了旅游行業的“隱形霸主”。你的每一次出行，幾乎都逃不開它的掌控：

從市場份額來看，實力硬到沒對手：2024年全國旅游交易額，它一家直接吞掉56%！如果算上它參股的同程，兩家聯手，差不多七成的市場都被他們攥在手里。高星酒店預訂，它占了六成以上；商務差旅，差不多將近七成；就連國際機票這塊蛋糕，也被它牢牢握在手里。如今你想訂個好酒店、買張國際機票，繞開攜程，還真沒多少好選擇。

而且人家的玩法相當“霸道”，主打一個“打不過就買，買不下就投”！2015年，它直接吞下了去哪兒網，之后又把途牛、馬蜂窩陸續收入囊中。更厲害的是，它還上下通吃：入股華住酒店、投資航空公司，連租車、旅游保險也插一手。從訂酒店、買機票，再到落地租車、買保險，一整條路它都提前“鋪好了”，只要你決定出行，就沒有它賺不到的錢。

這時候肯定有人疑惑：美國的亞馬遜、谷歌不也是壟斷巨頭嗎？為啥他們不僅不管，還一路綠燈？其實這不是監不監管的問題，而是大家監管的思路完全不一樣！

19世紀，美國也嚴查過這些搞壟斷的大企業，很多巨頭都被拆分過，但后來發現，大企業搞規模效應不僅能提高效率，還能推動創新，比如谷歌的搜索技術、亞馬遜的物流體系，都是壟斷帶來的好處。所以現在美國監管的核心是“你有沒有搞歪門邪道”，只要不惡意排擠對手入場、不欺詐消費者，根本沒人管你。

而我們反壟斷的核心是“保公平、護消費者”！因為咱們的平臺經濟發展速度快，很容易出現“一家獨大”的情況。攜程這波壟斷，跟“共同富裕”的理念完全背道而馳。所以咱們監管不是要搞垮大企業，而是要讓它“守規矩”：不能欺負小商家，不能坑消費者，得給行業留足創新的空間。

說白了就是：美國怕“監管太嚴，沒人敢創新”，中國怕“壟斷太狠，市場不公平”，兩種思路沒有對錯，都是根據自己的市場情況選擇的。那么這次監管過后，又會帶來哪些影響呢？

首先對攜程而言，短期肯定要疼一陣！股價暴跌只是開始，要是被認定違法，那還得面臨巨額罰單。更關鍵的是，以前靠“壟斷薅羊毛”的盈利模式行不通了，“二選一”不能搞了，高傭金得降了，隱性收費也得透明了，以后只能靠真本事做服務賺錢。但長遠來看，合規經營反而能讓攜程走得更穩，畢竟它的服務和資源優勢還在。

對市場來說，終于能“百花齊放”了！中小平臺的春天來了，沒有“二選一”的捆綁，商家可以隨便入駐多個平臺；沒有攜程的流量壟斷，新平臺靠特色服務就能站穩腳跟。比如飛豬推出的AI智能行程規劃、美團的本地生活+旅游套餐，以后都能有自己的市場空間。未來行業競爭不再是“搶資源、搞壟斷”，而是“拼服務、比創新”，這才是健康市場的樣子！

對咱們消費者而言，那好處可太多了：第一，大數據殺熟、捆綁銷售會越來越少，酒店機票價格明明白白，不會再掉進“隱藏消費”的坑。第二，以前被大平臺壓著的小眾平臺、寶藏民宿，現在都有機會被看到了，出行選擇更豐富了。第三，遇到問題，監管持續在線，平臺不敢再“擺爛”，投訴能得到回應，不用自己默默吃“啞巴虧”了！

這回攜程被立案調查，不是一個企業的“末日”，而是平臺經濟“規范發展”的新開始。咱們得明白：企業能做大，離不開時代的紅利和市場的支持，當企業大到一定程度，就不只是“老板的私人財產”了，更得承擔社會責任，不能用壟斷權力壓榨上下游，不能用信息優勢收割消費者。