占工位三天收4000、同行報(bào)價(jià)1000搶客戶(hù)，投資幾十萬(wàn)押注新能源維修還值得嗎？

近期，很多讀者向我提出的問(wèn)題是：“是否應(yīng)該進(jìn)軍新能源行業(yè)分一杯羹？”筆者在此分享一些個(gè)人見(jiàn)解，如有不當(dāng)之處，還請(qǐng)海涵。依舊聲明，本文僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。

許多門(mén)店對(duì)新能源項(xiàng)目躍躍欲試，紛紛采購(gòu)檢測(cè)設(shè)備、學(xué)習(xí)相關(guān)課程，踏上投資新能源汽車(chē)服務(wù)的道路，期望能像上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）末首批進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)的先驅(qū)那樣，收獲豐厚回報(bào)。

我們不妨推演一下新能源汽車(chē)未來(lái)的商業(yè)機(jī)會(huì)。

01、從車(chē)輛結(jié)構(gòu)分析

1、與傳統(tǒng)燃油車(chē)相同的部分——如底盤(pán)、輪胎、裝飾、鈑噴、洗美、剎車(chē)、冷卻等。這些項(xiàng)目技術(shù)門(mén)檻低，無(wú)需額外投資，大多數(shù)門(mén)店均可操作。

然而機(jī)會(huì)有限，主要因?yàn)槿腴T(mén)容易、競(jìng)爭(zhēng)激烈，且國(guó)產(chǎn)新能源主機(jī)廠通過(guò)“電池終身質(zhì)?！钡确绞郊訌?qiáng)對(duì)車(chē)主的綁定，導(dǎo)致新車(chē)很難流入獨(dú)立售后市場(chǎng)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)：市場(chǎng)份額不大，競(jìng)爭(zhēng)卻十分激烈，屬于普遍可參與的項(xiàng)目。

2、電器系統(tǒng)——需要學(xué)習(xí)新技術(shù)、獲取授權(quán)認(rèn)證、采購(gòu)專(zhuān)用設(shè)備，并承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)。投資從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等。目前維修對(duì)象以老款電動(dòng)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等中低價(jià)值車(chē)輛為主。

未來(lái)該領(lǐng)域可能趨向“精修電子”，例如在4S店更換原廠總成需3萬(wàn)元，而在其他門(mén)店更換拆車(chē)件、下線(xiàn)件約1萬(wàn)元，而精修則是將總成拆解，僅更換損壞的電子元件，成本可能僅幾十元，加上工時(shí)收費(fèi)一兩千元，讓客戶(hù)感受到明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

這部分機(jī)會(huì)往往首先被原本從事汽車(chē)電子維修的經(jīng)營(yíng)者把握，他們具備基礎(chǔ)，稍加研究即可上手。傳統(tǒng)汽修廠切入較難，可延續(xù)以往合作模式：門(mén)店負(fù)責(zé)拆裝，電器部分外包協(xié)作。

3、電池與電機(jī)部分——得益于國(guó)內(nèi)完善的工業(yè)體系與制造水平，電機(jī)基本不易損壞，維修需求低。電池維修雖有一定機(jī)會(huì)，但空間有限。

就像多層篩網(wǎng)過(guò)濾后，能落到后市場(chǎng)的“沙子”本就不多，加之換件競(jìng)爭(zhēng)激烈，大量拆車(chē)件、下線(xiàn)件價(jià)格不斷下探，更有甚者提供拆修、更換電芯等服務(wù)。

試想，目前不在保修期的電動(dòng)車(chē)到店咨詢(xún)后，是否常常問(wèn)完價(jià)就再無(wú)消息？假設(shè)我們報(bào)價(jià)“以舊換新”電池3000元，加上工時(shí)，占用工位三天，總收4000元并不算高吧？

但車(chē)主可能已詢(xún)問(wèn)過(guò)八家店，其中一家在廣州提供拆車(chē)件以舊換新加運(yùn)費(fèi)僅2000元；另一家則承諾檢測(cè)后若問(wèn)題不大，1000元修復(fù)并質(zhì)保一年。

如果您是車(chē)主，會(huì)如何選擇？行業(yè)內(nèi)卷至此，大家是否都感到艱難？

02、從產(chǎn)品屬性分析

如今的電動(dòng)車(chē)是否更像高科技消費(fèi)品？類(lèi)似手機(jī)、電腦，其換代與科技迭代速度越來(lái)越快。

十年前手機(jī)壞了，多數(shù)人會(huì)選擇維修；如今手機(jī)過(guò)保后，直接換新的概率是否已高于維修？

舊機(jī)使用兩三年后，是否因運(yùn)行變慢、功能落后而被嫌棄？新款手機(jī)功能更強(qiáng)、價(jià)格也不高，許多用戶(hù)甚至不等損壞就追新?lián)Q代，“換機(jī)”逐漸替代“維修”。

以前手機(jī)店主營(yíng)維修，如今則轉(zhuǎn)向回收二手、銷(xiāo)售新機(jī)/二手機(jī)、貼膜賣(mài)殼等業(yè)務(wù)。新能源汽車(chē)的屬性正逐漸向手機(jī)靠攏，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)很可能出現(xiàn)類(lèi)似情況。

一手車(chē)主追求最新科技，車(chē)輛新鮮感過(guò)后，新款推出且價(jià)格更優(yōu)，便容易產(chǎn)生換車(chē)念頭：交互系統(tǒng)不夠智能、屏幕不夠大、座椅不夠舒適、續(xù)航不足、當(dāng)年先進(jìn)的智能駕駛?cè)缃耧@得笨拙、車(chē)身顏色過(guò)時(shí)……朋友的車(chē)型滿(mǎn)油滿(mǎn)電能跑2000公里，自己的車(chē)卻要頻繁充電，于是不愿再開(kāi)。

此時(shí)車(chē)輛尚有殘值，再過(guò)兩年可能只能報(bào)廢處理，不如置換新車(chē)。舊車(chē)出售后加點(diǎn)預(yù)算，就能享受更好的駕乘體驗(yàn)，無(wú)需擔(dān)心故障，還能體驗(yàn)最新科技。

二手車(chē)主花幾萬(wàn)元購(gòu)車(chē)，使用兩三年已回本，若維修需上萬(wàn)元，往往選擇賣(mài)掉舊車(chē)，加上維修預(yù)算換一臺(tái)更新的二手電動(dòng)車(chē)，又可開(kāi)兩三年，且新車(chē)更好開(kāi)、續(xù)航更長(zhǎng)、智能駕駛更安全、更有面子，折舊也更低。

因此筆者認(rèn)為，未來(lái)新能源汽車(chē)（純電）的售后市場(chǎng)并不十分明朗，需要不少投入，而在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，投資回報(bào)率可能不高。

不如將精力與資金用于深耕自己熟悉的領(lǐng)域，或轉(zhuǎn)向底盤(pán)、鈑噴、改裝、洗美等共性項(xiàng)目。

再分享一點(diǎn)觀察：如今路上綠牌車(chē)雖多，但大家是否留意過(guò)混動(dòng)車(chē)的比例？筆者習(xí)慣觀察綠牌車(chē)牌是否帶“F”、是否有排氣管。

粗略統(tǒng)計(jì)（樣本有限，準(zhǔn)確數(shù)據(jù)可咨詢(xún)豆包等AI工具），除了掛牌的“老頭樂(lè)”，綠牌混動(dòng)車(chē)在綠牌總量中占比不低于60%。

這些車(chē)輛具備傳統(tǒng)燃油車(chē)的全部系統(tǒng)，故障率甚至可能更高。未來(lái)我們不會(huì)失業(yè)，但行業(yè)必將優(yōu)勝劣汰。

大家應(yīng)夯實(shí)基本功：營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)。只有形成強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地。

最后總結(jié)：新能源汽車(chē)后市場(chǎng)份額有限，生意未必優(yōu)于當(dāng)前業(yè)務(wù)。大家可以了解學(xué)習(xí)，也可適當(dāng)投入，但請(qǐng)務(wù)必謹(jǐn)慎評(píng)估、捂緊錢(qián)袋。