印度再現奇葩操作！盯上中東58年退役戰機，連報廢機也要打包買走

一架架封存多年的老舊攻擊機，本應在阿曼偏僻的軍用倉庫里被塵土覆蓋、默默銹蝕，成為冷戰軍事遺產的無聲見證，卻突然搖身一變成為南亞大國印度的“香餑餑”。

作為一款早已退出多數國家作戰序列的機型，阿曼手中的退役美洲虎攻擊機，為何能讓印度空軍不遠萬里跨洋上門搶購，甚至連失去飛行能力、只剩金屬框架的報廢機體都要悉數打包帶走？

困境纏身

對印度空軍而言，美洲虎攻擊機絕非可有可無的老舊裝備，而是支撐地面部隊近距支援作戰的“空中支柱”，在克什米爾邊境與巴基斯坦的高頻次對峙場景中，該機憑借出色的低空突防能力、穩定的對地打擊精度，以及適應高原山地復雜地形的飛行性能，多次為地面裝甲部隊、步兵部隊掃清障礙，提供精準火力覆蓋與近距離空中支援，其戰術價值在同類機型中無可替代。

然而，這支核心力量正深陷“備件荒”的致命困境。

當前印軍列裝的約115架美洲虎，分屬6個中隊精準部署于西部、中部和西南三大空軍司令部：西部司令部直面邊境沖突前沿，中部覆蓋內陸縱深地帶，西南司令部則兼顧印度洋方向防御，機隊可用率約72%（約83架可用）。

印度空軍明確計劃將其服役壽命延長至2030-2031年，部分狀態較好機型經升級后或延遲至2030年代中期，該機型上世紀80年代初就已全面停產，生產線的永久關閉直接導致發動機、起落架、液壓系統等關鍵備件徹底斷供。

雪上加霜的是，米格-27等老式攻擊機逐步退役后，美洲虎成為印度空軍唯一的專用近距支援攻擊機，而國產光輝MK2機型受航電系統、發動機可靠性等技術瓶頸制約，研制進度屢屢滯后，遙遙無期的量產計劃根本無法及時填補戰力空白。

備件短缺不僅大幅推高了維護成本、拉長了戰機待修時間，更讓事故率居高不下，自上世紀70年代末正式列裝以來，印軍已因技術故障、發動機老化、低空飛行風險等多重因素損失約30-50架美洲虎，僅2025年就接連發生三起墜毀事故。

每一次事故都不僅造成裝備與人員損失，更嚴重打亂部隊訓練節奏、挫傷官兵士氣，待修戰機積壓導致可用戰力持續縮水，進一步加劇了機隊維持壓力。

意外轉機

在全球范圍內地毯式緊急搜尋美洲虎戰機的可用備件，從歐洲多國退役庫存到東南亞二手裝備市場逐一排查卻均無所獲后，阿曼封存的一批美洲虎意外進入了印度空軍的視野。據權威媒體報道，印度空軍已組建由裝備采購專家、軍械工程師組成的專項談判團隊，與阿曼軍方展開多輪磋商，核心訴求是全量采購該國封存的退役美洲虎攻擊機，即便早已失去修復價值、僅能拆解部件的報廢機體也不愿放過。

談判中印度還提出，希望阿曼提供該機服役期間的完整維護記錄，協助其精準篩選可用備件。

這一采購計劃的核心目的并非讓這些老舊戰機重返藍天，而是將其改造為“移動備件庫”，由專業團隊拆解其中狀態良好的羅爾斯·羅伊斯-透博梅卡阿杜爾渦扇發動機、航電控制組件、機身結構部件及各類關鍵零備件，直接用于保障印軍自有美洲虎機隊的常態化運轉與戰備需求。

對印度而言，這無疑是當前成本最低、見效最快的破局方案：相較于投入巨資研發新型戰機，或從歐美廠商高價外購定制化專用備件，拆解退役機型獲取備件的成本不足外購新型備件的十分之一，更無需承擔漫長的研發周期與技術迭代風險，還能在短期內快速緩解備件短缺危機，確保機隊出動架次、訓練連續性與戰備水平不受影響。

阿曼曾于上世紀80年代列裝美洲虎攻擊機，2020年后逐步退役封存，機體保存狀態較好，備件適配度極高，成為印度的最優選擇。

戰機溯源

這款讓印軍如此執著的美洲虎攻擊機，是上世紀60年代英法為應對冷戰格局、破解低空突防難題聯合研制的雙發超音速攻擊機，專為高威脅戰場環境下的低空滲透攻擊、近距離支援任務設計。

其機身采用流線型布局，兼顧低空穩定性與抗打擊能力，搭載先進的地形跟隨雷達，能在復雜氣象與地形條件下執行隱蔽穿透式攻擊任務。

該機搭載兩臺帶加力燃燒室的羅爾斯·羅伊斯-透博梅卡阿杜爾渦扇發動機，最大飛行速度達1.6馬赫，最大起飛重量約15噸，載彈量可達4.5噸，可靈活掛載魔術空空導彈、馬特爾反輻射導彈、常規炸彈乃至AN-52戰術核武器，對地攻擊與低空突防能力在同期機型中表現突出，冷戰時期曾是英法空軍的核心攻擊力量之一。

正因精準適配印度邊境多山地、多復雜地形的作戰需求，該機成為印軍執意保留的核心裝備，其中賈姆訥格爾空軍基地的中隊還額外配備了可執行反艦任務的美洲虎IM型，能掛載魚叉反艦彈承擔印度洋方向的海上打擊任務，威懾周邊國家的中小型艦艇與商船航線。

而阿曼的美洲虎攻擊機，主要承擔對地攻擊、邊境巡邏與戰術打擊任務，后因新型戰機列裝、維護成本攀升，逐步退出作戰序列轉入專業暖儲存狀態，通過嚴格控制倉庫溫濕度、定期為機體涂抹專用防銹油、啟動發動機進行短時檢測，最大程度維持機身結構與核心部件的完整性，這也讓這批戰機具備了極高的備件提取價值。

無奈之舉

印度搶購阿曼退役戰機的行為，本質是“以舊養舊”的被動選擇，背后深刻折射出印度空軍裝備更新迭代的深層困境：國產航空工業長期受限于技術積累不足、核心部件依賴進口，研發能力薄弱，光輝系列戰機歷經數十年仍難以形成規?；瘧鹆?。

外購裝備則面臨成本高昂、技術封鎖、交付延遲等多重阻礙，此前采購的陣風戰機單價過高，僅能小批量列裝，無法替代美洲虎的近距支援職能，在這樣的背景下，老舊機型的戰力維系只能依賴這種拆舊補舊的非常規手段。

這種模式雖能作為替代機型規?；醒b前的過渡方案，在兼顧經濟性與戰力穩定性的同時，為印軍爭取3-5年的裝備更新緩沖時間，但絕非長久之計。

未來數年內，印度大概率會持續在全球范圍內搜尋退役、封存的美洲虎戰機，除阿曼外，部分曾列裝該機型的歐洲國家退役庫存，或將成為印度空軍的重點挖掘對象。

值得關注的是，這種“拆東墻補西墻”的應急方式，雖能暫時延緩美洲虎機隊的衰退態勢，卻也可能因資源過度傾斜于老舊裝備，擠占新型戰機的研發與采購預算，拖累印度空軍整體現代化進程。

其區域空中力量布局或將因此面臨更多不確定性，甚至影響其與周邊國家的空中力量平衡，進一步凸顯印度國防自主化道路上的現實難題。