認真備戰了？外媒曝光：中國第二批“岸艦連接器”開始實戰化演練

近日，多張疑似中國第二批“岸艦連接器”在東部及南部海域演練的影像在網絡上流傳開來。結合外媒披露的衛星跟蹤數據，這些新型裝備已不再停留在試驗驗證階段，而是進入成建制訓練和實用化運用的關鍵環節。對外界而言，這是一次清晰、克制卻意味深長的信號釋放——解放軍正在圍繞復雜條件下的大規模兩棲登陸，進行非常現實、非常具體的準備。

根據防務博客網站1月15日的報道，忒亞海洋感知平臺追蹤到，1月11日至15日期間，三艘新建的“水橋”級多用途登陸平臺駁船，從珠江口駛向南山島方向展開海試和訓練。這類裝備在國外被直接稱為“岸艦連接器”，而國內軍迷更愿意稱之為“岸艦連接神器”，原因很簡單：它幾乎是在物理層面，直接解決了現代兩棲登陸中最棘手、最危險、也最容易失敗的那一步——重裝部隊如何快速、安全、高效地從海上走向陸地。

從已經公開的信息來看，岸艦連接器本質上是一種具備自航能力的模塊化海上棧橋系統。它并非傳統意義上的登陸艦，也不是單純的浮動碼頭，而是一種專門為兩棲作戰量身定制的“海上鋼鐵紐帶”。裝備到位后，可通過多根液壓支撐腿將自身牢牢固定在淺海或灘涂區域，在復雜海況下保持穩定，再向岸邊伸展出長度可達百米以上的可伸縮智能棧橋。坦克、步戰車、自行火炮乃至防空系統，可以不經涉水、不必搶灘，直接駛上相對堅實的地面或既有道路。

這一點，正是岸艦連接器最具顛覆性的地方。傳統兩棲登陸高度依賴“搶灘”這一環節，車輛必須涉水通過軟灘，既容易陷車，又極易在狹小正面遭受密集火力打擊。而岸艦連接器的出現，實際上打破了“登陸必搶灘”的固有認知，使登陸地點從少數可用灘頭，擴展為幾乎整條海岸線。只要具備一定的水深和硬化條件，就可以快速架設臨時“海上通道”，將防御方多年構筑的灘頭火力點、反登陸障礙體系直接繞開。

從近期曝光的演練情況看，第二批岸艦連接器在載重能力、航線長度和整體穩定性上，都較首批型號有所提升。此前首批刷有“東工403”等舷號的裝備，已在東部沿海由兩棲登陸艦支隊操控，完成了多次“由海向岸”的實兵實裝投送演練。而此次南海方向的新一輪海試和訓練，顯然是在更復雜海況、更長航程條件下，對該型裝備進行系統性檢驗。這種“東部先用、南部再練”的節奏，本身就說明該裝備已經獲得軍方認可，正走向規模化建造與列裝。

從戰術層面看，岸艦連接器并不是用來替代兩棲攻擊艦、氣墊登陸艇或傳統登陸艦的，而是用于在制海權、制空權已基本掌握的前提下，大幅提升后續重裝力量的登陸效率。它更像是為戰役縱深展開服務的“放大器”：前沿部隊撕開口子后，岸艦連接器迅速跟進，將裝甲部隊、保障力量源源不斷送上岸，把登陸戰從“搏命沖灘”轉變為“快速展開”。

這也是為什么外界普遍認為，這種裝備更適合在登陸場已基本打開的條件下使用，而非第一波突擊。換句話說，它解決的不是“能不能上岸”的問題，而是“能多快、多穩、多大規模地上岸”。一旦重型機械化部隊順利登岸并向縱深推進，戰役態勢往往就會迅速失衡。

值得注意的是，岸艦連接器并非純粹的“戰時工具”。在和平時期，它同樣可以作為臨時碼頭使用，服務于海島補給、工程建設、人道主義救援等任務。一旦沿海或海島地區發生地震、臺風、海嘯等災害，這類裝備能夠在港口受損的情況下，快速搭建起可靠的海上生命線。這種明顯的軍民兩用屬性，也使其在平時公開演練、低保密度運用成為可能。

從更宏觀的角度看，岸艦連接器的成體系出現，反映的是中國在兩棲作戰理念上的一次深層次轉變。過去，登陸作戰往往被視為高風險、高消耗的“最后手段”；而隨著這類裝備的成熟，兩棲登陸正在被重新塑造成一種可控、可重復、可規模化實施的作戰樣式。這背后依托的，是造船工業、模塊化制造、液壓系統和工程裝備能力的全面提升。

總體而言，第二批岸艦連接器的演練曝光，并不意味著某個具體時間表的逼近，但它清楚地表明：相關準備工作正在按部就班、穩步推進，而且已經進入實用化、成體系運用的階段。等到那一天真的到來之時，我們顯然已經做好了完全的準備。