長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布全新技術(shù)平臺(tái)“歸元” 兼容五大動(dòng)力

【TechWeb】1月16日消息，長(zhǎng)城汽車(chē)正式推出全新技術(shù)平臺(tái) “歸元”。作為全球首個(gè)原生 AI 全動(dòng)力汽車(chē)平臺(tái)，其核心突破在于實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)（PHEV）、混動(dòng)（HEV）、純電（BEV）、氫燃料（FCEV）和傳統(tǒng)燃油（ICE）五大動(dòng)力形式的原生兼容，以 “活字造車(chē)” 理念重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)底層邏輯，為全球用戶提供全場(chǎng)景出行解決方案。

據(jù)介紹，通過(guò) “硬件功能原子化、軟件體驗(yàn)標(biāo)簽化、AI 調(diào)度原生化” 的創(chuàng)新路徑，長(zhǎng)城汽車(chē)將整車(chē)拆解為 49 個(gè)核心模塊及 329 個(gè)共用組件，形成標(biāo)準(zhǔn)化 “技術(shù)活字庫(kù)”。這些模塊通過(guò)統(tǒng)一接口設(shè)計(jì)，可跨動(dòng)力、跨車(chē)型自由組合，無(wú)需重構(gòu)底盤(pán)即可實(shí)現(xiàn)同一車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)靈活切換。

歸元平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)在于其無(wú)與倫比的動(dòng)力適配性，實(shí)現(xiàn)了“一套架構(gòu)，全域兼容”。同時(shí)后續(xù)還將推出更多動(dòng)力方案：

PHEV 形式搭載超級(jí) Hi4-PHEV 系統(tǒng)，采用 4 擋混動(dòng)專用變速箱、2.0T 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、800V 高壓電氣架構(gòu)、高能量密度電池包、270kW 高性能碳化硅電機(jī)。

HEV 車(chē)型首創(chuàng)大電量設(shè)計(jì)，綜合加速提升 12%，同場(chǎng)景油耗最高降低 14.4%，柴油混動(dòng)版本更實(shí)現(xiàn)市區(qū)油耗降低 15% 的顛覆性表現(xiàn)。

BEV 車(chē)型搭載全域 900V 高壓架構(gòu)與自研 6C 電芯，峰值充電功率超 600 千瓦，10%-80% SOC 充電僅需 10分鐘。

智能化方面，歸元平臺(tái)以 Coffee EEA 4.0 為算力底座，搭載 AI OS 車(chē)載系統(tǒng)與全球首個(gè)雙 VLA 大模型，實(shí)現(xiàn)車(chē)身、底盤(pán)、座艙、智駕系統(tǒng)的深度協(xié)同。智駕 VLA 大模型通過(guò) 27 個(gè)超感知傳感器與激光雷達(dá)，具備場(chǎng)景解讀、主動(dòng)防御等類人駕駛能力；座艙端模型則擁有知車(chē)、識(shí)人、記事的記憶功能，打造具身智能體驗(yàn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)與規(guī)模化生產(chǎn)，可大幅縮短新車(chē)型研發(fā)周期，降低全生命周期成本，同時(shí)堅(jiān)守 “打死不做增程” 的技術(shù)路線，以更高效的動(dòng)力解決方案服務(wù)用戶。魏建軍則表示，歸元平臺(tái)回歸汽車(chē)服務(wù)用戶的本質(zhì)，將為全球用戶守住 “命根子”（安全）和 “錢(qián)袋子”（價(jià)值）。

此次歸元平臺(tái)的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)品牌從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)邁入體系化競(jìng)爭(zhēng)新階段。憑借全動(dòng)力兼容、原生 AI 智能與全產(chǎn)業(yè)鏈自研優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車(chē)正以中國(guó)智慧重構(gòu)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)范式，為行業(yè)技術(shù)升級(jí)與全球化發(fā)展提供全新解決方案。