同比暴跌67%，免稅結束，車市真涼涼？

知嘹汽車/越歌

新的一年，新能源車免稅大禮包失效后，消費者開始用錢包投票了。全乘聯會數據顯示，2026年1月1日至11日，全國乘用車市場零售32.8萬輛，這個數字比去年同期少了將近三分之一。

更引人注目的是新能源汽車的表現——同期零售量11.7萬輛，與去年12月同期相比暴跌67%，新能源車滲透率也回落到了35.5%。

在購置稅免征政策正式退出歷史舞臺的第一周，市場仿佛被潑了一盆冷水。但在冰冷的數據背后，一場涉及政策、市場和消費者的復雜博弈才剛剛開始。

新年伊始，汽車市場的數據讓不少人感到意外。元旦后第一周的市場表現，是政策切換期最真實的反應。

實施了多年的新能源汽車購置稅免征政策畫上了句號，這項曾經刺激新能源車市高速增長的政策，完成了它的歷史使命。政策的退坡，讓習慣了“免稅福利”的市場開始需要學會重新適應規則。

銷量下滑的背后，是多種因素疊加的結果。購置稅優惠政策的結束直接增加了消費者的購車成本，一輛20萬元的新能源車，現在需要多支付約1.77萬元的稅款。

與此同時，去年底車企為沖刺全年銷量目標而進行的大規模促銷，也提前釋放了一部分市場需求。“年底沖量”帶來的透支效應，自然影響了年初的銷售節奏。

面對政策切換可能帶來的市場空窗期，新的支持措施已經迅速跟上。中央層面的2026年汽車以舊換新政策提供了明確指引，對報廢舊車并購買新能源車的消費者，按新車價格的12%給予補貼，最高可達2萬元。

地方政府也快速行動起來，形成了中央與地方的政策接力。湖北省的汽車置換更新補貼申請系統已在1月15日上線，消費者換購新能源乘用車可享受新車價格8%的補貼。

滿洲里市、隴南市等地也紛紛發布具體實施細則，明確了補貼標準和申請流程。這些地方政策的及時落地，有助于穩定市場預期，防止政策切換期出現斷崖式下滑。

市場端的反應也在同步進行。許多汽車品牌已經推出了購置稅“兜底”補貼、限時金融優惠等措施。據不完全統計，2026年1月已有十余個汽車品牌推出各類促銷政策，涉及超過70款車型。

從銷售終端反饋的情況看，盡管年初客流量有所減少，但隨著新政策的宣傳推廣，近期看車人數又出現了小幅回升。消費者的決策過程變得更加理性，會仔細比對不同品牌的優惠細節和產品力。這種變化讓市場競爭從單純的價格戰，轉向產品力和服務的綜合比拼。

在即將到來的春節，被視為推動市場回暖的積極因素。傳統購車旺季與政府補貼政策可能形成合力，共同刺激消費需求。 經銷商通常會在此期間加大促銷力度，而消費者也傾向于在春節前完成購車，為新的一年增添“新氣象”。不過，春節前的銷售高峰能否完全抵消政策退坡的影響，到時候才知道。

中國汽車工業協會預測，2026年新能源汽車銷量預計將達到1900萬輛，同比增長15.2%。當短期的數據波動逐漸平復，車市將告別靠政策“躺贏”的時代。2026年也將完成從“政策化市場”到“市場化市場”的轉變。屆時，在無補貼環境下，才能展現出誰是未來市場的真正贏家。

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