馮德萊恩美夢徹底破滅，歐盟最終還是選擇了妥協！

根據聯合早報1月12日報道，歐盟在當天宣布，北京和布魯塞爾已經就中國電動汽車進口至歐盟的關稅達成了協議，對出口到歐盟的中國電動車實行價格承諾，將以最低售價來替代懲罰性關稅。

馮德萊恩之前拽得不行，一口一個要征35.3%的重稅。結果呢？還不是乖乖低頭。

中國電動車是真能打。2025年比亞迪在歐洲賣了16萬輛，直接漲了276%。上汽M...

馮德萊恩的強硬關稅計劃泡湯，歐盟終究向中國電動車低頭了

此前 她還鐵了心要征35.3%重稅，這 下臉都被打腫了

聯合早報1月12日報道，中歐剛敲定中國電動車 進口協議，用最低 售價承諾替代懲罰性關稅。馮德萊恩之前的狠勁，終究沒扛過現實

中國電動 車在歐洲賣得太火，2025年比亞迪銷量暴 漲276%，上汽MG賣了27.4萬輛。歐洲本土的大眾、奧迪、保時捷，銷量嘩嘩往下掉

寧德時代早在2018年就殺進歐洲——在德國建首個海外電池廠，初始產能14GWh，還拿到大眾的模組和電芯雙認證，2024年內要盈虧平衡

2022年又在匈牙利 啟動100GWh生產線，現在一期在裝設施，預計2025年投產。去年12月更狠，和Stellantis在西班牙合建50GWh工廠，各占一半股，4年建成給Stellantis供電池

就算2024年上半年產能利用率降到65.33%，寧德時代還是要在西班牙加產能。因 為歐洲是全球第三大汽車市場，新能 源崛起背景下，提前布局才能保優勢

中國電動 車的電池成本比歐洲低40%，寧德時代已經占了歐洲四分之一電池產能，專 利數量還遠超歐洲車企。這實力，貿易保護根 本擋不住

寧德時代的歐洲布局是一步大棋，從德國到匈牙利再到西班牙，把產能直接建在歐洲車企家門口。不是為了 賺快錢，是要綁定歐洲車企的電池訂單

歐盟不敢加稅，說到底是怕自己難受：消費者要買中國電動車的性價比，車企要靠中國的電池技術。貿易保護那套，碰到真實力就不好使了

上班摸魚刷到這消息，馮姐臉疼不？ 這波妥協挺意外！我覺得馮姐這波是搬起石頭砸自己腳，之前放的狠話全成笑話了

歐盟妥協不是怕了誰，是中國電動車的技術和成本優勢太硬，歐洲本土車企銷量下滑，寧德時代又在歐洲建了三座工 廠，這盤棋早被中國車企下活了，那問題來了，歐洲車企接下來能守住市場嗎？

要我說這波不是妥協是認慫！中國電動車不 是靠補貼蹭上去 的，是電池技術、成本控制、銷量數據堆出來的。馮德 萊恩之前耍橫，現在不得不低頭，這就是實力的差距

這事你怎么看？