河南
浦東機場打車排過隊嗎？隊伍拐三個彎，空調還壞，我那次差點誤機。 現在好了，祝橋鎮那塊荒地要變上海東站，14臺30線，60萬平，2027年開門。虹橋終于有人替它扛春運了。
我住張江，老板在臨港。以前去開會，先擠二號線到龍陽路，再轉16號線晃到滴水湖，單程倆小時，回程直接癱。東站一落地，機場聯絡線13分鐘把我甩過去，午飯前就能打卡，下午還能回市區接娃。這不是省時間，是續命。
南通同事更開心。他現在周五下班坐高鐵來上海，虹橋下車再奔浦東，地鐵晃一小時，酒局都散場。東站修好，他下火車直接上機場聯絡線，20分鐘到浦東，還能趕上最后一輪生啤。嘉興、湖州同理，長三角被東站擰成一股繩，周末串門像隔壁小區遛彎。
別只盯著車票。祝橋村民跟我說，他們村自建房租金已經翻一倍，房東笑到耳朵裂。臨港的芯片廠、AI園也偷著樂：招人半徑從30公里拉到200公里，安徽、江蘇的工程師當天面試當天回，企業搶人成本直接腰斬。東站不是站臺，是超大號人才漏斗。
也有煩的。浦東機場原本就擠，現在再加高鐵客流，T3不修得快一點，明年就能看真人版釜山行。地鐵21號線還沒影，先畫餅搶房的中介已經把祝橋吹成下一個前灘，單價飆到6萬，本地人一臉懵：地里還沒打樁呢，錢先飛了。
我算了筆小賬：以后從上海出發，飛歐洲睡醒落地下高鐵，全程不用出室內，空調無縫銜接，行李箱輪子都不用多滾三圈。虹橋做不到，它離機場太遠。東站把高鐵和飛機縫成一條褲子，這才是真正的空鐵聯運，國內獨一份。
說到底，上海缺的不是高鐵，是能把人快速卸到各個角落的閥門。虹橋老了，扛不住年年新高的客流。東站像新換的大號水龍頭，一開閘，長三角的血才能嘩啦啦流得更猛。流到人，企業肯搬；流到錢，房價敢漲；流到時間，我們這種打工人才能多睡半小時。
2027年，我打算買張最早一班去南通的高鐵票，打卡后發朋友圈：東站，第一趟，沒晚點，真香。 要是真晚點，我就現場開直播罵，反正它剛生出來，挨罵才能長得結實。
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