國內“十萬元級”車型年度總冠軍：低調的銷量王，年銷超38萬臺

乘聯數據，2025年1-12月乘用車均價是17.0萬元，較2024年均價下降了1.4萬元，其中12月乘用車均價18.4萬元，均價提升0.3萬。近幾年，中國車市中低端市場明顯回暖，中低價位消費顯著回升。這一趨勢打破了長期以來“消費升級即價格升級”的簡單邏輯，展現出更為復雜的市場圖景。

從全年均價回落的深層邏輯來看，首先是新能源汽車技術的成熟與成本下行推動了整體價格中樞下移。自主車企規模化生產帶來的成本攤薄效應，使得新能源車型的定價空間不斷下探，尤其是10-20萬元區間的新能源主力車型，價格競爭力持續增強。當下，消費者的購車觀念更加務實，不再盲目追求高端化、豪華化，而是更看重車輛的實用性、經濟性與性價比。此外，在三四線城市及下沉市場，隨著居民收入水平的穩步提升與汽車消費觀念的普及，中低價位車型的市場需求持續釋放，成為拉動銷量增長的重要引擎。

十萬元級汽車市場

作為中低端市場的核心組成部分，10萬元級市場憑借龐大的需求量，成為各大車企的必爭之地，同時也造就了激烈的市場競爭格局。在這一細分市場中，能夠脫穎而出的基本都是具備深厚技術積累、強大生產能力與完善渠道布局的汽車大廠，如比亞迪、東風日產、上汽大眾、一汽-大眾以及吉利汽車等，這些品牌憑借各自的核心優勢，共同主導了10萬元級市場的競爭格局。

10萬元級市場的龐大需求，源于其廣泛的用戶基礎與多元化的使用場景。從用戶群體來看，這一市場涵蓋了年輕首購用戶、家庭剛需用戶、下沉市場用戶等多個群體，不同群體的需求雖存在差異，但對性價比的追求高度一致。年輕用戶更看重車輛的智能化配置與外觀設計，家庭用戶則更關注空間舒適性與安全性，下沉市場用戶則對車輛的可靠性與經濟性提出了更高要求。多元化的需求催生了豐富的產品供給，使得10萬元級市場的產品覆蓋了轎車、SUV、新能源、燃油車等多個品類，形成了全面的產品矩陣。

車型年度銷量情況

具體到銷量表現，2025年10萬元級車型年度銷量前五名依次為：秦PLUS、軒逸、朗逸、秦L以及速騰。其中，比亞迪秦PLUS以全年零售量38.73萬臺的成績穩居榜首，成為十萬元級車型銷量王。緊隨其后的是日產軒逸和大眾朗逸，這兩款經典燃油轎車雖面臨電動化浪潮沖擊，但憑借可靠品質、舒適駕乘體驗和完善的售后服務體系，依然在三四線城市及下沉市場保持強勁需求。

除了轎車市場，SUV品類在10萬元級同樣表現搶眼。數據顯示，元UP是該價位最受歡迎的純電動SUV，而最受歡迎的燃油SUV則是吉利的博越L。

展望未來，10萬元級市場的競爭將更加聚焦于價值比拼，而具備核心技術優勢、精準用戶定位與全面產品力的車型，將持續主導市場格局，推動國內汽車市場向更高質量、更可持續的方向發展。