華山論劍｜現(xiàn)在或許是買合資SUV的最佳時機

作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

過去兩年，中國汽車市場卷配置、卷價格、卷營銷，無所不“卷”。隨著市場價格體系被重塑，包括東風(fēng)本田CR-V（參數(shù)丨圖片）、一汽豐田榮放等主流合資SUV的成交價格，已紛紛降至15萬內(nèi)價位區(qū)間時，一個理性的信號愈發(fā)清晰——那些歷經(jīng)數(shù)十年全球市場淬煉的經(jīng)典車型，其價值與價格在當前形成了罕見的“黃金倒掛”。

對于消費者而言，這創(chuàng)造了一個難得的窗口：在中國你可以買到全球范圍內(nèi)最便宜的全球化車型。更重要的是，在以“價值洼地”的價格購入新車后，還能享有“價值高地”般的二手車殘值保障。

以城市SUV的開創(chuàng)者東風(fēng)本田CR-V為例，2025年，它迎來了其全球車型誕生30周年的節(jié)點。自1995年首代車型問世以來，這款車已銷往全球超過160個國家和地區(qū)。截至2025年9月中旬，其全球累計產(chǎn)量達到了1500萬輛。

在中國市場，CR-V由東風(fēng)本田于2004年合資引入并生產(chǎn)銷售。截至2025年，其在國內(nèi)的累計銷量約為320萬輛。2025年，CR-V在中國市場的終端銷量接近19萬輛，其中第四季度環(huán)比大漲33%。

這足見其深厚的市場根基與用戶認可，也使其在競爭激烈的緊湊型SUV市場中，依然保持了主流份額。

2025年9月22日，為應(yīng)對持續(xù)升級的市場競爭，東風(fēng)本田推出了CR-V的年度改款車型，官方稱之為“全球30年榮耀款”。此次改款主要聚焦于智能車機系統(tǒng)的迭代與部分配置的調(diào)整，搭載了新一代智導(dǎo)互聯(lián)與安全超感系統(tǒng)。更具吸引力的是，其現(xiàn)時優(yōu)惠價僅為14.59萬元起。

無獨有偶，作為其直接競品，全新一代豐田RAV4榮放也于2025年底的廣州車展宣布上市，起售價也定在15萬元左右。

可以說，主流合資SUV的價格錨點，正在發(fā)生戰(zhàn)略性位移。

一邊是新車價格已經(jīng)是全球洼地，另一邊則是二手車殘值體系依然穩(wěn)固。根據(jù)2025年上半年的數(shù)據(jù)，CR-V在合資緊湊型SUV保值率榜單中位列第一，三年保值率高達60.71%。這意味著，一輛指導(dǎo)價約20萬元的車，三年后仍能回收12萬元以上。相比之下，許多新能源車型一年后的的殘值率就跌至半價以下。

這背后，是其穿越周期的深層體系能力——

首先，是經(jīng)得起時間驗證的品質(zhì)。有媒體曾拆解一輛車齡20年、行駛28萬公里的老款CR-V，其核心部件的狀態(tài)依然出色，印證了“開不壞”的用戶口碑。耐用性，是信任的第一塊基石。

其次，是持續(xù)進化的安全與技術(shù)。在堅守品質(zhì)底線的同時，CR-V也在智能時代持續(xù)進化。全球30年榮耀款搭載了更全面的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)與智能互聯(lián)，車身大量采用1500兆帕高強度鋼，全系標配10安全氣囊，安全記錄一貫優(yōu)秀。

第三，是龐大的全球用戶基盤。全球1500萬、國內(nèi)近320萬的車主，構(gòu)成了強大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)——成熟的供應(yīng)鏈、便捷的維修體系、深厚的品牌認知，這些都顯著降低了車輛的全生命周期成本與不確定性。

因此，回答“現(xiàn)在是否是購買合資燃油SUV的好時機”這個問題，關(guān)鍵在于你的購車需求。如果你將汽車視為追逐前沿科技的“智能電子產(chǎn)品”，那么市場上有大量在屏幕、智駕和功能上令人眼花繚亂的選擇；如果你將汽車首要定義為服務(wù)于家庭多年、需要全天候可靠通行、養(yǎng)護經(jīng)濟省心、并在換車時能最大程度保全資產(chǎn)的“耐用出行伙伴”，那么結(jié)論可能會完全不同。

像CR-V這樣擁有全球30年口碑、六代車型持續(xù)進化、保值率名列前茅的車型，其作為“可靠出行伙伴”的長期價值，在當下的價格低谷期被格外凸顯。

市場選擇沒有對錯，只有適合與否。但當前的市場環(huán)境，無疑為那些看重汽車耐用性、經(jīng)濟性和殘值的理性消費者，提供了一個用更優(yōu)成本，鎖定一份長期、穩(wěn)定價值的珍貴機會。

我把這，稱之為消費市場褪去浮華、回歸本質(zhì)的開始。