俄羅斯人一口咬定，成飛和沈飛放飛的，絕對不是六代機(jī)

俄羅斯人不認(rèn)：中國這幾架新飛機(jī)，憑啥叫六代機(jī)？

這兩天，網(wǎng)上關(guān)于中國六代機(jī)的討論又熱了起來。
一邊是我們這邊成飛、沈飛輪番放大招，新機(jī)不斷首飛；
另一邊是俄羅斯那邊直接放話：你們這幾個(gè)，壓根算不上真正的六代機(jī)。

為啥說這事值得聊？
因?yàn)檫@里面不僅是軍迷嘴炮的問題，背后是標(biāo)準(zhǔn)之爭，是話語權(quán)之爭，也是誰來定義“下一代空中霸主”的問題。

先把基本情況捋一捋。

根據(jù)公開消息，俄羅斯高層前段時(shí)間說，他們有一千多種新式武器裝備在前線測試。
聽著挺唬人，實(shí)際一看，里面肯定不包括六代機(jī)，因?yàn)樗麄冏约旱牧鷻C(jī)連影子都還在畫。

反觀中國這邊，節(jié)奏就不一樣了。
從2024年底到2025年初，成飛和沈飛先后有三款新機(jī)首飛，被普遍認(rèn)為是中國六代機(jī)的候選型號(hào)。
這在全球軍界直接炸了鍋。

其中，成飛這邊，被外界叫作“殲-36”的那一款，大概率是空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)路線。
現(xiàn)階段據(jù)說用的是改進(jìn)型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，巡航速度被爆料能干到三馬赫以上，作戰(zhàn)半徑也很遠(yuǎn)。
外形上，采用飛翼布局、機(jī)背進(jìn)氣道，整機(jī)就是沖著極限隱身去的。

沈飛那邊，被稱為“殲-50”的型號(hào)，很明顯走的是艦載機(jī)方向。
機(jī)身長度大概在十五米左右，有折疊翼，說明就是按航母機(jī)庫和升降機(jī)尺寸來設(shè)計(jì)的。
氣動(dòng)布局更偏菱形、無尾的方案，看得出來是為了兼顧隱身、機(jī)動(dòng)和上艦適配。

還有一架，在2025年初曝光。
從照片看，起落架是前三點(diǎn)式，前輪疑似雙輪，這在艦載機(jī)上非常常見。
整體外形跟前兩款都有點(diǎn)像，又不完全一樣，有可能是另一種定位的六代方案，或者是更早期的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

這三架一出來，全球軍圈都開始認(rèn)真了。
美國這邊先是很警惕，畢竟他們自己的六代機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展一波三折，原本想一騎絕塵，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)中國已經(jīng)把原型機(jī)飛上天了。

但俄羅斯的反應(yīng)很“特色”：
一句話——那不是六代機(jī)。

他們?yōu)槭裁锤疫@么說？
真不是因?yàn)槎酶啵且驗(yàn)樗麄兘o自己定了一個(gè)“更高”的六代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

咱們先看俄羅斯嘴里的六代機(jī)是什么樣。

俄方軍工、科研機(jī)構(gòu)曾聯(lián)合對外說過一套“六代機(jī)指標(biāo)”，大致包括這些：

第一，極致隱身。
不僅雷達(dá)隱身，還要做到多頻譜低可探測，目標(biāo)反射面積要低到0.001平方米以下。

第二，高超巡航。
不是飆一腳，而是能長時(shí)間以四到五馬赫的速度飛。

第三，高級(jí)智能。
機(jī)載系統(tǒng)高度智能化，能自己分析戰(zhàn)場情況，自己決策、自己完成任務(wù)，人可以只做最后拍板。

第四，強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)。
一定要接入高度一體化的信息網(wǎng)絡(luò)，能作為“空中指揮節(jié)點(diǎn)”，指揮無人機(jī)集群作戰(zhàn)。

第五，多域打擊。
不光打空中目標(biāo)，還得能對地、對海，甚至對近太空目標(biāo)出手，帶定向能武器、高超音速武器等等。

第六，有人/無人切換。
這點(diǎn)比較特別——同一架飛機(jī)，既可以有人駕駛，也可以完全無人，由地面或母機(jī)控制。

第七，自維護(hù)能力。
飛機(jī)自己能做健康檢測、預(yù)測性維護(hù)，有一定自修復(fù)功能，減少后勤壓力。

可以看出來，后面這兩條，是俄羅斯特別拿來當(dāng)“標(biāo)桿”的。
也正是他們堅(jiān)持說“中國現(xiàn)在這些不算六代機(jī)”的依據(jù)之一。

不過有意思就有意思在這兒——
俄羅斯自己現(xiàn)在有六代機(jī)嗎？
答案很簡單：沒有，還在路上。

俄羅斯目前的先進(jìn)空中裝備，最有代表性的還是蘇-57。
這個(gè)項(xiàng)目，從立項(xiàng)到真正服役，走了快二十年。

最早在2001年就批準(zhǔn)發(fā)展新一代前線戰(zhàn)斗機(jī)；
2007年原型機(jī)下線，幾經(jīng)試飛、試改；
2019年量產(chǎn)型才剛剛下線；
2020年軍方才接收第一架；
2021年才宣布正式服役。

這么多年，庫存數(shù)量也不多。
到2025年底，對外說的也就二三十架的水平，距離“成建制規(guī)?！边€有比較長的距離。

海軍那邊更慘，“庫茲涅佐夫”號(hào)修了多年，各種事故不斷，最后干脆宣布不值得再修，準(zhǔn)備封存。
等于俄羅斯一度連像樣的航母都沒有。

所以你說，一個(gè)五代機(jī)數(shù)量還不多、航母基本空缺的國家，跑來給別人定義六代機(jī)“合格不合格”，多少有點(diǎn)諷刺。

但咱也不能光笑人家，人家確實(shí)也在搞。

俄羅斯規(guī)劃的六代裝備里，有幾個(gè)項(xiàng)目值得一提：

一個(gè)是PAK DA新一代隱轟。
定位是替代圖-95、圖-160的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，按他們自己的說法，這是按六代標(biāo)準(zhǔn)搞的遠(yuǎn)程平臺(tái)。
2008年立項(xiàng)，2017年通過模型評(píng)審，2025年首飛，計(jì)劃2027年量產(chǎn)、2030年服役。
這節(jié)奏，還算是他們軍工里比較“順”的項(xiàng)目。

第二個(gè)，是蘇霍伊主導(dǎo)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。
從2016年就開始做方案，強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)就是“有人/無人雙模式”，將來可以一機(jī)多用。
現(xiàn)在剛剛走到原型機(jī)設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)要到2027、2028年之后才有首飛的可能。

再就是S-70“獵人-B”隱身無人機(jī)，算是給蘇-57作“忠誠僚機(jī)”的路線。
2019年首飛，近年開始小批量生產(chǎn)，可以看作俄羅斯在“有人+無人協(xié)同作戰(zhàn)”上的一次預(yù)演。

還有傳說中的米格-41遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)，這個(gè)就更懸了，概念荒誕一點(diǎn)都不夸張，真正首飛估計(jì)還遠(yuǎn)。

說到底，俄羅斯現(xiàn)在有的是“標(biāo)準(zhǔn)”“概念”“藍(lán)圖”，
中國這邊有的，是已經(jīng)飛上天的實(shí)物。

那問題來了：誰更有資格定義六代機(jī)？

在我看來，這事不能簡單用“誰嗓門大，誰說了算”。
也不能一味迷信“外國專家說的就是真理”。

標(biāo)準(zhǔn)高一點(diǎn)，沒有錯(cuò)。
但你不能一邊自己連樣機(jī)都沒飛，一邊死咬別人已經(jīng)搞出來的是真不真“六代”，這就有點(diǎn)“手里沒貨，嘴上硬”的意思了。

客觀點(diǎn)講，中國這幾款新機(jī)，現(xiàn)在叫“六代驗(yàn)證機(jī)”也好，“準(zhǔn)六代”也罷，本質(zhì)是一個(gè)意思：
我們已經(jīng)大踏步邁進(jìn)了下一代空中作戰(zhàn)模式的門檻。

你說是不是完全達(dá)到俄羅斯嘴里的那七條？
很可能現(xiàn)在還沒全覆蓋。
但要知道，六代機(jī)這種東西，本來就是“邊研邊改、邊飛邊升級(jí)”的長期工程。
連美國自己，也不會(huì)拍著胸脯說：首飛那一刻就100%拉滿所有設(shè)想能力。

而俄羅斯那套標(biāo)準(zhǔn)里，有幾樣其實(shí)更多是想象中的“終極狀態(tài)”，技術(shù)成熟度在全球范圍內(nèi)都還差點(diǎn)火候。
你硬要用終點(diǎn)去否定別人已經(jīng)走到半山腰，這邏輯本身就站不住腳。

從中國角度看，這場“是不是六代機(jī)”的嘴仗，其實(shí)對我們影響不大。
真正關(guān)鍵的，是三個(gè)點(diǎn)：

第一，我們本身的研制節(jié)奏是實(shí)打?qū)嵉摹?br/>別人還在畫圖的時(shí)候，我們已經(jīng)讓不同路線的方案紛紛試飛。
飛上天，就能不斷暴露問題，就能不斷改進(jìn)。
紙上談兵再多，也比不過真機(jī)飛出來的數(shù)據(jù)。

第二，我們正在構(gòu)建的是完整體系。
不只是某一架飛機(jī)多先進(jìn)，而是“戰(zhàn)斗機(jī)+預(yù)警機(jī)+無人機(jī)+衛(wèi)星+地面網(wǎng)絡(luò)”的一體化作戰(zhàn)。
六代機(jī)如果離開體系，只靠自己一身本事，那頂多就是個(gè)超級(jí)高手；
放在網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)體系里，才是真正的“戰(zhàn)場倍增器”。
從這一點(diǎn)上，中國的優(yōu)勢反而在穩(wěn)扎穩(wěn)打，不躁進(jìn)。

第三，我們要學(xué)會(huì)自己給自己定標(biāo)準(zhǔn)。
別人當(dāng)然可以有別人的標(biāo)準(zhǔn)，但你不能指望所有人為他一國量身定做。
六代機(jī)最終是不是“名副其實(shí)”，最后看的是——在未來幾十年的沖突和博弈中，誰的東西好用，誰的成活率高，誰能真正改變戰(zhàn)局。

說句扎心的：
當(dāng)年四代機(jī)出來的時(shí)候，很多人也瞧不上隱身，說不過是花里胡哨。
結(jié)果這幾十年，美國就是靠這一代代飛機(jī)，把制空權(quán)牢牢握在手里。

現(xiàn)在輪到六代機(jī)這道坎了。
誰先真飛、真練、真形成戰(zhàn)斗力，誰就更有資格在未來發(fā)言。
嘴上說“你不是”，不如等實(shí)戰(zhàn)一檢驗(yàn)，誰能扛得住復(fù)雜戰(zhàn)場的壓力，誰說話更硬氣。

我反而覺得，俄羅斯這次“死不承認(rèn)”，從側(cè)面說明一件事：
中國這幾款新機(jī)的出現(xiàn)，確實(shí)讓他們感到了壓力。
要不，他完全可以裝沒看見，何必出來強(qiáng)調(diào)“那不算”？

對我們普通人來說，沒必要陷進(jìn)“到底算不算六代”的概念泥潭里。
更重要的是看清楚這背后的趨勢：
中國的軍工能力，從過去追著別人屁股跑，已經(jīng)變成很多領(lǐng)域跟別人平行跑，甚至開始領(lǐng)跑。

當(dāng)然，這時(shí)候更要冷靜。
不能因?yàn)橥饷娲祪删洌鸵詾樽约禾煜聼o敵；
也不能因?yàn)閯e人酸兩句，就懷疑自己走錯(cuò)路。

技術(shù)這東西，從來不是嘴上比出來的，
是時(shí)間、經(jīng)費(fèi)、試飛次數(shù)、失敗教訓(xùn)堆出來的。

今天俄羅斯咬定“這不是六代機(jī)”，
等到他們自己那幾款真飛上天，那時(shí)全球又會(huì)把中國的飛機(jī)拿來一比。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)，到時(shí)候真正說話的，不是嘴，是性能，是成本，是數(shù)量，是體系，是戰(zhàn)場表現(xiàn)。

最后想說一句：
誰來定義“第幾代”，不重要；
誰能守住天空，誰能保住國家安全，才重要。

標(biāo)準(zhǔn)可以有很多套，但能護(hù)得住自己這片天的，才是真標(biāo)準(zhǔn)。