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理想希望以VLA模型為統一底座推進研發整合。
作者 | 倪 萍
編輯 | 王瑞昊
在車企智能化競爭進入“模型化”階段后,理想汽車正在把資源進一步向具身智能集中。
多位知情人士透露,理想希望以VLA模型為統一底座推進研發整合,并通過組織調整打通智能駕駛與智能空間的模型協同;詹錕將承接VLA整合研發相關工作并向CTO匯報。與此同時,負責LLM方向的陳偉將于近期離職,交接正在進行。
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(陳偉)
陳偉在2021年加入理想,是推動理想智能座艙自研的關鍵人物,讓理想同學成為業內明星產品;2023年底他推動大模型上車,使理想成為行業第一家大語言模型上車的企業。最近的一段時間,陳偉主要負責研發理想AI眼鏡Livis,并完成量產交付,幫助理想成功打入智能眼鏡市場。
2025年2月,陳偉從空間AI部門調任至新成立的基座模型部門,主導基座模型自主研發,向系統與計算群組負責人、理想汽車CTO謝炎匯報。
這一調整被視為理想加碼AI和智駕投入。陳偉在2025年12月的采訪中對雷峰網《新智駕》表示,“在理想,AI汽車化是我們后續工作的方向。”
李想認為,基座模型是人工智能時代的操作系統與編程語言。在這個基礎上構建的人工智能產品將成為新一代的入口。李想要求基座模型要跳出汽車行業,在未來幾年成為行業前三名。
詹錕是理想智駕團隊的老將,2021年在智駕自研體系加速的關鍵階段加入。詹錕親歷并深度參與了理想自動駕駛技術路線從無圖NOA到端到端架構的多次迭代,并在其中擔任關鍵負責人。
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2025年夏天,詹錕接手VLA研發,與陳偉團隊進行緊密協作。
隨著智駕路線經歷由規模向端到端、VLA的切換,理想智駕團隊也持續調整。2025年9月,理想汽車將自動駕駛部門拆分為11個二級部門,全部向郎咸朋匯報。
目前,理想的基座模型與智能駕駛團隊正集中攻關訓練閉環體系,一旦順利打通,VLA的整體體驗有望實現關鍵性躍遷。
《新智駕》從知情人士處獲悉,理想的智能駕駛產品最近也傳出職位變動,歡迎添加作者微信ColombaHere交流。
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