微公交時代結束了？沈陽又多條微公交停運

2016年12月，沈陽為了進一步填補沈陽公交空白，用短線路的方式解決新建小區“最后一公里”出行問題，計劃開通60條“微公交”線路。

“微公交”指的是在新建小區與臨近地鐵站、公交樞紐站街之間接駁的短途公交，是常規公交的補充和完善，重點解決市民出行接駁問題。宣布后，向沈陽市民征集線路建議。

（圖片來源于網絡）

2017年1月1日，沈陽首條解決社區居民出行而開通的微循環公交—305路開通，當時是全運五路公交樞紐站始發，開往全運南路.解決了全運五路沿線盛世田園居、泰奕桃源、綠城全運村、積水裕沁聽月軒等小區市民的出行生活。

到了2026年，十年了，這些開通的微循環公交線路方便了新城區市民的出行，但是隨著地鐵二號線南延長線的開通，公交線路的增多，這些微循環公交線路開始停運了。

月初的時候，首條微循環公交線路305路、V111和V113臨時停運，

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這三條線路均在沈陽渾南區新市府地鐵2號線附近，客流慘淡。

沒想到沒過多久，又有幾條公交線路臨時停運了。

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這一次不光是渾南區的線路了，183是沈北新區虎石臺地區的內部線路。

V132是東沈河，方家欄到新立堡之間的線路。V133是經濟技術開發區張士和于洪新城之間的線路，V134是于洪新城到和平區大潤發的線路，V136是經濟技術開發區寧官到開發大道地鐵站的線路。

一條跟沈北有關，一條跟東沈河有關，剩下的都是于洪新城和經濟技術開發區附近的。這個片區居民也不少，出行的公共交通少了幾個選擇。

沈陽微循環公交，也就是V字頭的，一下子少了多條線路，不知道剩下這些還能堅持多久。

隨著地鐵線路的增多，曾經的很多接駁地鐵站的線路，和地鐵線路重合率過高的線路，客流都變少了，本就艱難的生存空間更加稀缺了。

這些微循環公交，配車較少，車隔較大，乘坐體驗感本就不好，但是因為很多新建小區出行方式比較單一，只能選擇坐這些線路，現在停運了這么多條線路，有一些小區的居民出行要受到較大的影響了。

這些停運的微循環公交的位置，本身就比較偏遠，共享單車、電動車比較少，或者尚未覆蓋，而且冬天騎行也是非常難受的，現在公交車沒有了，有些小區出行是不是要走很長一段距離了。

以前有的時候還嫌棄它車隔太長了，沒想到現在不用嫌棄了，因為它臨時停運了，這個臨時也不知道要臨時多久，畢竟之前停運的三條線路的配車都已經調給其他線路了。