曾經(jīng)的神車(chē)思域，真的被淘汰了嗎？

百車(chē)全說(shuō)

別人研究車(chē)，而我研究你！

你知道曾經(jīng)月銷(xiāo) 2 萬(wàn)多的思域（參數(shù)丨圖片），現(xiàn)在一個(gè)月才賣(mài)多少臺(tái)嗎？ 3000 多臺(tái)，這是腰斬再腰斬，哪怕加上親兄弟型格，也就 4000 多臺(tái)。已經(jīng)成為一線(xiàn)合資主流 A 級(jí)車(chē)?yán)铮N(xiāo)量最低的車(chē)型之一。

雖說(shuō)現(xiàn)在合資車(chē)的日子不好過(guò)，但曾經(jīng)的當(dāng)紅炸子雞淪落至此，就沒(méi)有一點(diǎn)自己的原因嗎？如今手持10多萬(wàn)預(yù)算，思域還值不值得去買(mǎi)？今天我們就去店里，好好盤(pán)盤(pán)這臺(tái)車(chē)。

現(xiàn)在這車(chē)多少錢(qián)？

記得16年10代（上代）思域剛上市的時(shí)候，當(dāng)時(shí)就聽(tīng)說(shuō)自動(dòng)擋沒(méi)15萬(wàn)不用想，甚至還有加價(jià)托關(guān)系早提車(chē)的傳聞，我朋友預(yù)算實(shí)在緊張，但對(duì)這車(chē)又實(shí)在喜歡，所以還是抱著一絲僥幸，喊我陪他一起走進(jìn)東本4S店。我記得店里就像菜市場(chǎng)一樣嘈雜，我們被無(wú)視了整整十幾分鐘，終于有一個(gè)銷(xiāo)售和我們擦肩而過(guò)，可他連客套話(huà)都懶得和我們說(shuō)，更別提詳細(xì)的車(chē)輛講解了，只是丟下來(lái)一句：“沒(méi)優(yōu)惠，要等車(chē)”，就走了，我和朋友像傻子一樣愣在原地……

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今的11代思域，11萬(wàn)多就能全款落地一臺(tái)智趣Plus，12萬(wàn)左右就能全款落地一臺(tái)智趣Pro，這兩是思域純油版本的中配和高配，也是這車(chē)當(dāng)下的主銷(xiāo)配置。這個(gè)價(jià)格放在合資A級(jí)車(chē)?yán)锉阋藛幔恳膊凰闾阋耍驮?jīng)的自己比那可便宜太多了。

銷(xiāo)量慘淡的原因？

在我看來(lái)，當(dāng)下思域銷(xiāo)量慘淡的原因有兩個(gè)：

一是現(xiàn)在價(jià)格和雅閣太過(guò)接近，你知道現(xiàn)在雅閣的價(jià)格卷成什么樣了嗎？主銷(xiāo)中配豪華版15萬(wàn)左右就能落地，和思域也就差個(gè)2、3萬(wàn)，如果你選擇去做貸款，月供最低也就差個(gè)幾百塊錢(qián)，所以大多數(shù)人都會(huì)咬咬牙直接上雅閣。

二是這代思域設(shè)計(jì)太過(guò)四平八穩(wěn)，上代思域?yàn)槭裁茨敲椿穑窟€不是因?yàn)槟菢O具辨識(shí)度的運(yùn)動(dòng)造型，你說(shuō)它輕浮也好、鬼火也罷，但它就是能在一眾白開(kāi)水車(chē)型當(dāng)中脫穎而出，成為無(wú)數(shù)熱血青年的夢(mèng)想座駕。但如今這代思域已經(jīng)沒(méi)有那股沖勁了，我感覺(jué)和朗逸、卡羅拉沒(méi)什么區(qū)別，都是普普通通過(guò)日子的家用車(chē)，自然也就丟失了原先那批青年客戶(hù)。并且弱化了運(yùn)動(dòng)車(chē)型的標(biāo)簽之后，面臨的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)比之前更加激烈，因?yàn)槟悴辉倬邆涮厥庑裕蠹乙膊辉俜悄悴豢闪恕?/p>

但這代思域在23年也曾經(jīng)輝煌過(guò)，所以我覺(jué)得目前的問(wèn)題，更多還是在價(jià)格上，現(xiàn)在市場(chǎng)早已不是當(dāng)年的環(huán)境，國(guó)產(chǎn)車(chē)帶頭卷，合資車(chē)跟著卷，不是思域不努力，而是其他車(chē)太給力。

這車(chē)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

其實(shí)如果以普通家用車(chē)的角度看，這代思域其實(shí)是合格的，并且比上代更好：

首先這代思域車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4685毫米，軸距也達(dá)到了2735毫米，明顯更大更長(zhǎng)。乘坐方面基本上挑不出什么毛病，前排座椅又大又舒服，后排腿部空間也挺寬裕。不過(guò)，這代思域已經(jīng)上市好幾年了，如果你拿它和一些近年上市的國(guó)產(chǎn)A+級(jí)車(chē)比較空間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它雖沒(méi)毛病但也沒(méi)亮點(diǎn)。這里說(shuō)的是三廂版本的思域，HATCHBACK已經(jīng)停產(chǎn)，不在討論范圍內(nèi)。

我唯一不太能接受的是這代思域內(nèi)飾充滿(mǎn)了大量的織物元素，門(mén)板上包裹著織物，座椅哪怕高配也是皮織混搭，除非你直接一步干到頂配才會(huì)換成翻毛皮。如果少點(diǎn)織物，多點(diǎn)皮質(zhì)，哪怕是仿皮，觀感都會(huì)好不少。

如果用一個(gè)詞形容思域的配置，我覺(jué)得應(yīng)該是“中規(guī)中矩”，就以賣(mài)的最好的中配智趣Plus為例，16英寸輪圈、倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、10.2英寸液晶儀表、8喇叭音響、自動(dòng)空調(diào)……好像也夠用了。

在智能化上，因?yàn)槭?1年上市的車(chē)，所以全系都是9英寸中控屏幕，雖然談不上什么視覺(jué)效果，但也做到了全系統(tǒng)一規(guī)格，而且懸浮式的設(shè)計(jì)并不顯小。但回過(guò)頭來(lái)，現(xiàn)在朗逸、卡羅拉都用上了12.9英寸屏幕，速騰甚至直接干到了15英寸，思域還是有些落伍了。要我說(shuō)，思域應(yīng)該在今年三月那次中期改款的時(shí)候，直接把雅閣的12.3英寸屏幕搬過(guò)來(lái)。

至于什么8155、8295芯片就更不用想了，內(nèi)置的Honda Connect 4.0系統(tǒng)還算實(shí)用和好用，并且支持單音區(qū)的語(yǔ)音識(shí)別。除了低配以外，都搭載了L2級(jí)的Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，放在2025年也算夠用。

至于開(kāi)起來(lái)的感受，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱的組合也算久經(jīng)考驗(yàn)了，當(dāng)年在上代思域上可謂“神擋殺神”，在無(wú)數(shù)熱血青年手中成就了一段段馬路傳說(shuō)，哪怕今天對(duì)比同級(jí)也有不小的優(yōu)勢(shì)，畢竟182馬力、240牛米不輸2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而主流1.5T都在150、60馬力左右。這代思域還推出了e：HEV的混動(dòng)版本，但受制于價(jià)格，差不多的配置下貴1、2萬(wàn)，注定無(wú)法成為主流。

我總覺(jué)得，這代思域開(kāi)起來(lái)讓人少了點(diǎn)沖動(dòng)，它的隔音更好了，底盤(pán)也更有高級(jí)感，轉(zhuǎn)向也更為沉穩(wěn)，總之思域還是那個(gè)思域，只不過(guò)從當(dāng)初那個(gè)熱血青年，成長(zhǎng)為了顧家的中年人。

配置應(yīng)該怎么選？

這里只說(shuō)燃油版本，2025款有四款配置：指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)的低配智趣、13.99萬(wàn)的中配智趣Plus、14.59萬(wàn)的高配智趣Pro、15.99萬(wàn)的頂配智趣Max。

首先直接把低配智趣排除，在優(yōu)惠越大的時(shí)候，買(mǎi)這種低配就越不劃算，鹵素大燈、半機(jī)械儀表、純織物座椅、2喇叭音響你能忍？就連L2級(jí)輔助駕駛也沒(méi)有，關(guān)鍵還是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，直接少了幾十馬力，pass。

中配智趣Plus和高配智趣Pro是主銷(xiāo)配置，區(qū)別在于智趣Pro輪圈從16英寸升級(jí)到了17英寸，外觀上多了諸如尾翼等運(yùn)動(dòng)化點(diǎn)綴，方向盤(pán)也從塑料變成了真皮，外加單色氛圍燈。但智趣Pro作為高配，L2級(jí)輔助駕駛卻縮了點(diǎn)水，比中配少了盲區(qū)監(jiān)測(cè)和后視動(dòng)態(tài)提醒，雖然不疼不癢但也無(wú)法理解。綜合在一起，我覺(jué)得還是中配更有性?xún)r(jià)比，高配也不是不能買(mǎi)，還得看你談出什么樣的價(jià)格。

最后頂配智趣Max就沒(méi)什么必要了，直接貴出1萬(wàn)多，多的也是些18英寸輪圈、主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明、全景天窗、翻毛皮座椅等非必要配置。對(duì)了，還多了主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，你敢信這么基本的配置，到了頂配才有？總之這個(gè)價(jià)格不如直接去買(mǎi)雅閣了，哪怕是一臺(tái)中低配的雅閣，體驗(yàn)也是全方位提升的。

11代思域21年上市，如今已經(jīng)不再年輕，并且它在中期改款時(shí)，也沒(méi)有太大的升級(jí)。但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻接連換代，朗逸Pro、新卡羅拉……它們不僅也在打骨折，而且產(chǎn)品力也是全方位更新，所以讓現(xiàn)在的思域處境尷尬，銷(xiāo)量不如以前也就很正常了。

個(gè)人心中最巔峰的10代思域

但汽車(chē)市場(chǎng)總是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，作為一線(xiàn)合資品牌的王牌，思域現(xiàn)在雖然處于低谷，但每個(gè)車(chē)型都有起伏的周期，有伏就有起不是么？根據(jù)目前消息，12代思域?qū)?huì)在今年面世，然后在27年上市，我估計(jì)會(huì)在27年下半年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，據(jù)說(shuō)12代會(huì)主打混動(dòng)技術(shù)，并且重新回歸運(yùn)動(dòng)理念與駕駛樂(lè)趣……也許，我們熟悉的那個(gè)思域要回來(lái)了，本田的品牌力擺在這里，思域的粉絲也是眾多，說(shuō)不定12代思域會(huì)重回巔峰。

如果你是思域粉絲，你會(huì)等12代嗎？

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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